據彭博社報道，隨著韓國（guó）政府大力（lì）推進造船業重組，預（yù）計將有（yǒu）數以萬計（jì）的工人因此失業。由於全球經濟增速放緩、運（yùn）力過剩以及中國船企競爭力增加，韓國造船業麵臨（lín）著嚴峻挑戰。債權銀行及政府正（zhèng）要求船企進行大規模裁員並（bìng）出售非盈利資產，作為獲得財（cái）政支持的條件。
在韓（hán）國，失去一份永久（jiǔ）性的全職（zhí）工作通常意味（wèi）著陷入貧困。現（xiàn）代研究所（Hyundai Research Institute）的研究人（rén）員稱，韓國企業偏（piān）向於雇傭（yòng）年輕員工並進行培訓，而不是聘請有經驗的熟（shú）練工人（rén），這（zhè）導致許多（duō）被（bèi）解雇的工人隻能獲得缺乏保險和退休福利（lì）的臨時合同。
目前，對造船業和航運業的（de）重組成（chéng）為韓國政府的當（dāng）務之急。大宇（yǔ）造船計劃在2018年底之前解（jiě）雇10%的工人，約1300名。現代重工(船機庫 位（wèi）置)也解雇了25%的高管，並正在為其職工提供提前退（tuì）休。受此影響，韓國三大船企分包商也將進行大規模裁員。現代重工分包（bāo）商工（gōng）會預計，由（yóu）於（yú）項目結束，今年（nián）將有10000名工人被解雇。
數據顯示，截止2014年年底，韓國造船業雇傭工人總數約為205000人。Hana Financial Investment的分（fèn）析師在本月的報告中稱，預計將有10%至15%的工（gōng）人被解雇；去年，造船業平均月收入為450萬韓元（yuán）（約合3800美元），明顯高於（yú）其他行業，因此，裁員可能導（dǎo）致消費衰退並對地區經濟帶來不利影響。
在韓國蔚山，領取失業救濟金（jīn）的人數（shù）迅速（sù）增加，今年第一季度人（rén）數（shù）同比去年增長18%，而在韓國全國這一增幅僅（jǐn）為1.3%。韓國勞工部的一名官員稱，韓國政府正在（zài）考慮將（jiāng）造船（chuán）業列為“就業支持特別行業”，並為失（shī）業員工提供職業（yè）培訓、向未裁員企業（yè）提供財政支持。
然而，對於韓國（guó）造船業而言（yán），最糟糕的情況可（kě）能尚未到來。韓國進出口銀行的數據顯示，今年第一季度，韓國船企接單量同比下滑（huá）94%，預計今年接單量將下滑85%。新船訂單量的驟降意味著，一旦現有的建造項目完工，船企將解雇更多員工。
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