毋庸諱言，在社交媒體上，一（yī）些人對中國企業購買塞爾維亞鋼鐵廠頗有微（wēi）詞，理由大致是：在國內，我（wǒ）們很多鋼廠（chǎng）還要壓縮產能，工（gōng）人不得不下崗再（zài）就業；你到海外去花巨款，給當（dāng）地創造就業，你讓中國工人情何以堪！
看似頗有道理，也確實挺能撩撥一些人的情緒。但這種看法，其實是片麵看待海外投資的結果（guǒ）。至少從目前來看，中（zhōng）國河鋼集團購買塞爾維亞（yà）斯梅代（dài）雷沃鋼鐵廠，不是撒（sā）錢那麽簡單（dān），應該屬於“一帶一路”倡議中的正常合作項目。
據媒體報道，斯梅代雷沃鋼鐵（tiě）廠是塞爾維（wéi）亞的百年老廠，有“塞爾維亞的驕傲”之譽；2003年因經營不善破產，隨後以2300萬美元賣給美國鋼鐵公司（sī）；但美國人（rén）也無力回天，2012年美國投資者撤資，塞爾維亞政府以1美元重新收回該鋼廠所（suǒ）有權。此後，塞政府一直在尋找（zhǎo）新的投資者。
經過（guò）較長時間的談判，今年4月18日，中國河北（běi）鋼鐵集團與塞爾維亞政府簽約，以4600萬歐元收購（gòu）斯（sī）梅代雷沃鋼鐵廠。塞爾維亞總理武契奇親自出（chū）席簽約儀式，並感謝中方是“急塞爾維亞之所急”，幫助塞爾維亞保住（zhù）了5000個就業（yè）崗位。這次習近平主席（xí）訪問塞爾維亞，專程到鋼廠參觀，受到工人們夾道歡迎。
當（dāng）然，不排（pái）除這種收購有對（duì）外援助的可能性，但（dàn）從總（zǒng）體上看，這項投資還是商業性的，對河鋼來說，也存在合理性（xìng）。這主要基於以下原因（yīn）。
第一，中國鋼鐵產能過剩是不（bú）爭現實，壓（yā）縮產能（néng）是不得已的辦法，這與海外拓展應該分開來看；第二，塞爾維亞經濟還欠發（fā）達，基礎設施總體落後，鋼鐵（tiě）業其實還有較大發展空間；第三，一些國外企業其實最缺乏的是管理，中國鋼鐵業世界第一，在這方麵還是有些經驗的；第（dì）四，對中國企（qǐ）業來說，必須實現（xiàn）可持續發展，在國內壓縮產能的同時，正好借“一帶一路”倡議加強產能合作；第（dì）五（wǔ），塞爾維亞畢竟地處（chù）歐洲，這也為（wéi）中企拓展歐洲市場提供了契機。
很多人可能疑惑，那為什麽不能（néng）中國（guó）生產鋼鐵然後（hòu）直接（jiē）出口歐（ōu）洲，這樣中國工人就業崗位也（yě）保住了，我們還可獲得更大的收益？這是理想的狀態，但現實卻很殘酷：隨著中國（guó）鋼鐵的大（dà）量出口，歐洲和美國正不斷采取了反補貼、反傾（qīng）銷製裁（cái）手段（有些舉措其（qí）實是違反世貿組織規則的），擴大中國鋼鐵出口基本不大可能，中國鋼鐵企業要拓展海外（wài）市場，最好的辦（bàn）法，還隻能是（shì）加（jiā）強與一些（xiē）國家（jiā）的產能合作。
河（hé）北省是中國鋼鐵去產能的重點地區（qū），河鋼在塞爾維亞投資也具有一定合理性。當（dāng）然，在中國企業（yè）“走出去”過程中，也確實存在一些拍腦袋的問題，導致中國投（tóu）資巨大浪費，甚至有的是（shì）血本無歸。不管是民企還是國企，這其實都是在浪費中國人民的血汗錢。期待斯（sī）梅代雷沃鋼鐵廠走（zǒu）出一條新路，既給當（dāng）地提供就業崗位（wèi），也給中國企業帶來（lái）收益，同時成為“一帶一路”和中（zhōng）國—中東歐(16+1)合作機製內的一個樣（yàng）板項目。
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