繼去年三（sān）大（dà）船企裁員5000多人，今年上半年（nián）又有5000人丟掉飯碗。韓國造船業為求生存，在韓國政府的強力推動下正在進行結構重組，從一線工人到高層管理人員，未來預計還（hái）將有近三分之一約6萬人麵臨（lín）失業，韓國（guó）造船業正在掀起的這一波史無前例的裁員潮，其慘烈與嚴重甚至可能（néng）衝（chōng）擊韓國經濟。
5000人！上半年韓國三大船企裁員超計劃
今年上（shàng）半年，韓國三大（dà）船企因為企業（yè）重（chóng）組裁（cái）員（yuán）超過3000人，加（jiā）上自願退休計（jì）劃，三大船企今年上半年已有5000人丟掉飯碗，裁員人數肯定將超過年初計劃的6000人（rén）。
截止6月底，現代重工員工總數降至26300人，相比（bǐ）去年年底減少了1100人。其中，900名工人（rén）因年齡限（xiàn）製而退休，剩餘200名工人因個人原因離職。
三星重工去年年底擁（yōng）有（yǒu）14000名工人，今年上半年已經解雇了1500人以削減人工成本。根據三星（xīng）重工的自救重組計劃，三星重工今年將（jiāng）解雇1500人，目前其裁員人數已經達到（dào）了這一目標。
大宇造船在去年年底擁有13199名工人，今年3月工人總數降至12819人，6月進一步降至12700人。值得一提的是，在（zài）大宇（yǔ）造船總部遷至巨濟市時，其船舶設計部門的一些總部行政人員離職。加上（shàng）去（qù）年的裁員人數，自去年10月以來大宇造船員工總數已經減少了超過（guò）1000人（rén）。
此外，在這一數（shù）字之外（wài），上半（bàn）年現代重工（gōng）還通過所（suǒ）謂的自願（yuàn）退休計劃減少了（le）2000名員工。根據自願退休計（jì）劃，公司通常會提供比一般水平更高的離職金，以及相當（dāng）於員工多年年薪（xīn）的補（bǔ）償金。
如果將現代重工的這些離職員工（gōng）計算在內（nèi），上半年韓國三大船企已經有5000名（míng）正式和非正式員工退休或遭到解雇。按照這三家船企（qǐ）各（gè）自提交給債權人的自（zì）救重組計劃，今年三家船企將減少共計6000名員工。
一位（wèi）業內人士指出，隨著造船業環境越來越糟（zāo）糕，下半年預計將有更多工人申請自願退休，到（dào）今（jīn）年年底三大船企實際裁員人士將超過目前（qián）計劃的6000人。
2000人！縮減（jiǎn）管理人員目標（biāo）鎖定中年員工
2015年韓國裁員的一大特點是（shì）把目標鎖定為（wéi）中年員工。根據韓國新（xīn）的法律規定，從2016年開始（shǐ），所有（yǒu）企業都必須把（bǎ）員工（gōng）的退休年齡從60歲逐漸往後延。為了應對這種局麵，很多造船企業紛紛要求50歲左右的員工盡早辭職。
據了解，現代重工集團一口氣減（jiǎn）少了1300名課長級課長以上級別的管理人員。大（dà）宇造船海洋有300名部（bù）長及部長以上級別的（de）幹部離職。包括三星重工在內，韓國3大造（zào）船企業一年之內已經裁減管理人員超過2000人。
去年8月，大宇造船海洋將公司高層從之前的55人裁減至42人，並在本月底之前通過（guò）自願（yuàn）離職和（hé）勸退等（děng）方式將部長級以上的1300名管理人員縮減至1000人（rén）。明（míng）年1月（yuè）起，正（zhèng）式實行工資高（gāo）峰製度（dù）（指從一定年齡（líng）開始減工資，但保障可繼續工作一定年限的製度）。
現代重工近來麵向全體子公司宣布將實施緊縮經營（yíng）方針，現代尾浦造船、現代三湖（hú）重工等子（zǐ）公司通過高層返還津貼、節省人工成本等經費，縮減設備投（tóu）資（zī）等，解約各項運營成本近3500億韓（hán）元（yuán）。
現代重工下屬子公司各高（gāo）層根據級別，最大返（fǎn）還50%的津貼。並暫時中斷一切公司內（nèi）部活動及各種研修項目（mù），原定的設備投資也進行縮減或暫時保（bǎo）留，包括高層在內的所有工作人員海外出差時，飛行時間在6小時以下（xià）時，均乘坐普通（tōng）艙等。
今年第2季度，三星重工出現預（yù）料之中的大規模赤字（zì），三星重工毅然裁減高層、對職（zhí）能相似部門進行改組與合並，解散了副社長級別的造船海（hǎi）洋營業室，將其下屬營業組合並到造船鑽井產業部與（yǔ）海洋生產產業部（bù）名下。
20000人！分包商員工（gōng）也麵臨失業
受韓國（guó）三大船企海工業（yè）務影響，今年韓國三大船企的分包商也將進行大量裁員。消息人士稱，如果這些船企完成（chéng）明年交付（fù）的海工裝備建造（zào）工作後，預計將（jiāng）有20000名分包商員工（gōng）麵臨失業。
據國際船舶網了解，因延期（qī）和撤單導致的成本增加，2015年海工裝備業務給大宇造船、現代重工和三星重工帶來了總計7萬億韓元（約（yuē）合60.9億美元）的營業損失。今年，海工裝備訂單幾乎枯竭，顯然這一困境並沒有任何好轉跡象。受（shòu）此（cǐ）影響，這三大船企的分包商（shāng）將解雇大量工人和臨時（shí）工。
一位業內觀察（chá）者稱，今年韓國三大船企幾乎未接獲任何海工裝備新訂單，這意味著（zhe）其分包商明年幾乎沒有任何工（gōng）作。
目前，現代重工已經向10家（jiā）分包商的約1500名工人發出解雇通知書，並計劃執行進一（yī）步的裁員。現代重工的分包商也正在削減臨時工的日工資和福利（lì），並考慮采取計時工資製度（dù）以減少開支。
60000人！未來3年韓國船企加速裁員
隨著韓國船企麵臨訂單枯（kū）竭問題（tí），韓國（guó）造船工人（rén）就業（yè）危機也進一步加深。據當地媒體報道，業內人士預計，按照目前的（de）裁（cái）員速度，未來3年之內，韓國三大船（chuán）企將解雇40000至50000名員工。
由（yóu）於新造船需求（qiú）上（shàng）升，韓國（guó）造船行業工人自2005年以來急劇上升，2007年為143000人，2012年為169000人。去年，包（bāo）括現代重工在（zài）內的韓國八家造船廠共計（jì）裁員15000人，目前（qián）造船工人已經下降至195000人。據國際船舶網了解，現代重（chóng）工、三星重（chóng）工和大宇造船員工目前（qián）總數（shù）共計144000人；而在2014年年底（dǐ），這一數字（zì）為145696人。其中，53000名工人由這三家（jiā）船企直接雇傭，另外（wài）91000人則是臨時雇員或合同工人。
然而，業內人士認為（wéi），今明兩年韓國三大船企裁員人數將遠遠超過去年。大宇造船已經宣布，計劃（huá）到2019年之前，將員工總數從目前的42000人裁減至30000人，從而提高生產能力。大宇造船工會近期甚至向（xiàng）政府申請將船廠所在的巨濟市選定為（wéi）就業災區。
韓國海洋工程及造船協會（KOSHIPA）今年6月（yuè）公布的最新（xīn）數據顯示，到2017年末，韓國造船業約有63000名工（gōng）人將失（shī）業。
7800人！韓國政府將向船廠失業工人提供援助
為（wéi）避免裁員引發的尖銳勞資矛盾進而引起社會（huì）動蕩，韓國政府把造船業列為需（xū）要“國家重點扶持”的行業，財政部和勞工部將（jiāng）向（xiàng）因重組而失業的工人提供援助。
韓（hán）國海洋工程及造船協會（KOSHIPA）表示，在明年6月底之前，預計約有7800名工（gōng）人將獲得政府（fǔ）援助。
據韓（hán）國媒體報道，韓國財長柳一鎬（Yoo Il-ho）於6月30日表示，政府將為因船企重組而被解雇的（de）工人提供補（bǔ）貼，並幫助他們獲得適當的培訓和教育以便找到新工作。韓（hán）國蔚山、釜山、慶尚南道和全羅（luó）南道等地的造船工人（rén）將獲得此類援助。
韓國政府（fǔ）還將降低工人的納（nà）稅（shuì）額和社會保障費（fèi）用。財政部和勞工部將設立區（qū）域中心，為失業工人提供再就業培訓。財（cái）政部稱，這是促使造船（chuán）業加速改革、恢複競爭力（lì）的一係列措施中的一部分。柳一鎬稱，政府（fǔ）將努力把裁員對中產階級（jí）造成的影響降（jiàng）至最小。
不過，韓國勞（láo）工部表示，政府的此種援助隻提供給中小型船廠和分包商（shāng），而並不包括三大船企。勞工部稱，韓國三大船企依然有（yǒu）足夠的能力保證其人力資源，因為三大船企擁有相當較多的新船訂單。
另外，勞工部稱，韓國三大船企將執行各自的自救重組計劃，這些計（jì）劃並不會立刻影響其員工人（rén）數。韓國政府要求三大船（chuán）企工人積極參與自救措施，與管理層承擔同樣的責任。
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