自救（jiù）方案遭否（fǒu）決，韓進海運麵臨破產

韓進海運債權人日前已經正（zhèng）式否（fǒu）決其（qí）最新融資方案，將這（zhè）家陷於困境的韓國最（zuì）大航運公司進一步推向破（pò）產。

債權人已經正式否決其最新融資方案

據韓（hán）聯社報道，韓進海（hǎi）運的債權人於8月30日表示，決定（dìng）不再繼續（xù）向韓進海運延續（xù）額外支持，這一消息引發了韓（hán）進海運可能將遭到法院接管的猜測。

韓進海運主要債權人韓國產業銀行（KDB）和其（qí）它幾家本地銀行周二表示，韓（hán）進海運（yùn）的自（zì）救（jiù）方案不（bú）符合它（tā）們的（de）要求（qiú）。這番表態導致韓進海運周二股價大跌逾26%。

據韓聯社消息，韓國產業銀行董事長Lee Dong-geol於8月30日宣布（bù）了（le）韓進海運債權人削減財政支持的決定。他表示，債權人向韓進海運提供的（de）額外現金注（zhù）入隻可（kě）能用（yòng）於償還韓進海（hǎi）運海外債（zhài）務，而不是用於提高企（qǐ）業價值上（shàng）。

韓國金融服務委員會主席Yim Jong-yong日前表示，陷（xiàn）入困（kùn）境的韓（hán）進海運和現（xiàn）代商船目前不可能合（hé）並。

Yim Jong-yong還稱，韓進（jìn）海運的債（zhài）權（quán）銀行考（kǎo）慮了韓進海（hǎi）運（yùn）恢複正常運行的能力後，決定停止向該公司提（tí）供資金支持。

韓國產業銀行一位高（gāo）管（guǎn）表示，債權人牽頭的重組將馬上（shàng）結束，韓進海運必（bì）須（xū）自行求生。

韓（hán）進海（hǎi）運發言人表示（shì），這一決定尚（shàng）未正式通知（zhī）公司，目前不予置評。

韓國政府表示（shì），如果韓進海運不能將到期（qī）債務展期，並降低（dī）付給外國船主的租船（chuán）費率，公（gōng）司將由法院破產接收。

兩名了（le）解情（qíng）況的人士周二對路透稱，韓（hán）進海運的債權銀行決定停止向該公司提供支持。這令這家韓（hán）國最（zuì）大的航運公司被法院接管的可能性上升。

重組方案設置為9月4日結束

韓進（jìn）海（hǎi）運由債權人主導的（de）重組（zǔ）方案設置（zhì）為9月4日結束，這意味著韓進集團（tuán）將別無選擇，隻能在最後期限到期前立案破產。

此前，由韓（hán）國產（chǎn）業銀行領頭的債權人宣（xuān）布將主導韓進海運自救計劃，使其免受被法院接管的威脅。然而，韓進海運最新的改製方案中，其第一（yī）大（dà）股東大韓航空僅向韓（hán）進（jìn）海運注資4000億韓（hán）元（約合3.57億美元），未能達到債權人要求。

在其財務狀況不斷（duàn）惡化，航運運價持續下跌的情況下，韓進海運一直（zhí）努（nǔ）力（lì）於削（xuē）減船舶租價並延長債務償還期限。該公司在本周初表示，一些海外金融機構已同意延長債務期限，這（zhè）將緩解其資金緊張問題。

與此同時，韓國銀行信貸暴露出韓進海運預計需要10200億韓元，但這些銀（yín）行已放開其對貸款的桂（guì）東。韓國產業銀行，KEB-韓亞銀行和其他銀行為韓進海運共計10200億（yì）韓元債務進行延期。其中，主（zhǔ）要債權人（rén）韓國產業銀行持有6600億韓元信貸風險，KEB-韓亞銀行持有890億韓（hán）元信貸風險，NH農協銀行持有850億韓元，友利銀行持有690億韓元（yuán），KB銀（yín）行持有530億韓元，韓國進出口銀（yín）行持有500億韓元（yuán）。

截至2015年年底，韓進海運共計債務6.6萬億韓圓（約合59億美（měi）元），負債與股東權益比率將近850%。截至今年6月底，韓（hán）進海運背負的債務餘額為12000億韓元。其債券持有人主要為機構投資者，一旦韓進海運遭法院接管，這些（xiē）債券持有人（rén）將麵臨巨大的損失。不過，韓進海運債券另一半持（chí）有方為韓國國有信用擔保機構韓國信用擔保基金。

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