9月20日，深圳市（shì）政（zhèng）協六屆十七次主席會議召開，圍繞“落實創新驅動發展戰（zhàn）略，加快國際化（huà）創新型城市建設（shè）”主題開（kāi）展專題協商。廣東省省委副書記、深圳市委書記馬興瑞提出，深圳未來有兩項意義重大的（de）改（gǎi）革，其一是強區放權，市區兩級的財權要重新分配。“修1厘米的馬路，區裏都動（dòng）不（bú）了……垃圾（jī）也是，垃圾（jī）筒都要市城管來管（guǎn），就要下放到區裏”；另一項是“再造一個新深（shēn）圳”，要在原特區外再打造一個新深圳還是有可能的。
下麵就讓深圳夢帶你看一看吧：
東進ING！阪銀通道、南坪快速三（sān）期（qī）、地鐵14號線……
最新工程進度都在這裏！
來自中國（深圳（zhèn））綜合開發研究院的統計數據顯示，當前，深圳東部經濟總量是西部的55%、地均生產總值是西部的44%、地均人口密度是西部的（de）48.5%，皆為西部的一半左右（yòu）。
過去30多年（nián），深圳發展一路向西，城（chéng）市格局已然失（shī）衡。麵向未來，深圳要繼續發力奔跑，實（shí）現可持續（xù）發展（zhǎn），主力必須掉頭向東。
與《深圳市實施東（dōng）進戰略行動方案（2016-2020年（nián））》配套的項目包總共梳理了355個項目，總投資約1.6萬億（yì）元，“十三五”期間計劃（huá）完成投資（zī）約5672億元。
這其中，交通建設是重中之（zhī）重。《行動方案》提出（chū），全力推進10大戰略通道、6條鐵路、14條地鐵建設，加快構建東部海陸空鐵綜合交（jiāo）通體係。到2020年，力爭軌（guǐ）道交通運營和開發建設線路超過260公裏，新改建高快速路（lù）和主幹路300公裏。實現（xiàn）“10、30、60交通（tōng）圈”，即10分（fèn）鍾進入快線路網體係，30分鍾抵達（dá）市中心區，60分鍾（zhōng）抵達深圳市全域及莞惠河汕中心城區。
東進，是（shì）深圳貫徹中央“五大發展（zhǎn）理念”和統籌區域發展要求的重大舉措，是積極服務國家“一帶一（yī）路”戰略和我（wǒ）省振興粵（yuè）東西北（běi）戰略的主動作為，是落實“兩（liǎng）區三市”目標（biāo）、加快深圳東部地區發展和促進深莞惠經濟圈（3+2）建設（shè）的有力行動。
以下（xià）是部分工程進度：
阪銀通道
四標段同時推進，已累計完（wán）成投資（zī）9.8億元
作為深圳改善中部軸線交通的主要措施之（zhī）一，阪銀通道的修建備受關注。阪銀通（tōng）道工程南起福田黃木（mù）崗立交北側，止於龍崗環城南路路口，全長約10.7公（gōng）裏。通車後市民從阪田開車至福田（tián）中心區的時間將縮短至大（dà）約（yuē）12分鍾。
現工程穩步推進中（zhōng），項（xiàng）目共分（fèn）四個標段推進（1、4標為橋梁標，2、3標為（wéi）隧道標），目前（qián）已累計完成投資9.8億元。其中，隧道兩（liǎng）端的立交（jiāo）橋梁都已完成（chéng）綠化遷移及場地平整，南側378根橋梁（liáng）樁基完成48%，北側220根橋梁樁基完（wán）成53%。
開工時間：2014年年底
預計（jì）完成時間：阪銀通道合同工期2018年6月截（jié）止，現采用（yòng）多標段同時開建等方（fāng）法力爭2017年年底（dǐ）通（tōng）車。
南坪快速（sù）路三期
項（xiàng）目已完成土建1-6標段工程總量的40.7%。
項目已完成土建1-6標段工程總量的40.7%。
南坪三期項目位於龍崗區及坪山新區（qū），道路西起水官高速公路橫坪立交，東至聚龍（lóng）路（規劃外環（huán）高速公路田頭立交），全長約22.2km，其中起點（diǎn）至碧嶺工業區段主線利用現狀新橫坪公路，為雙向六（liù）車（chē）道，長約8.5km，碧嶺工業區至聚龍路段為（wéi）新建段，主線為雙向八車（chē）道，長約13.7km。
項目沿線（xiàn）與水官高速公路、深惠路（G205國道）、沙荷（hé）路、東部過境高速公路、錦龍（lóng）路、坪（píng）西路、綠梓大道、外環高速公路等規劃或者現狀道路相交；全線共（gòng）設置15座互通立交，其中新建6座（4座大型互通立交、2座（zuò）菱形立交（jiāo）），改造4座，預留（liú）2座（zuò），3座近期沒改造或不建；新建橋梁總長約（yuē）8.6公裏，其中主線（xiàn）橋梁長3.7公裏，占路（lù）線總長16.8%，橋梁總（zǒng）麵積約為18萬平（píng）方米；設置3座分離式（shì）隧道，左線隧道（1號、2號、3號）全長1.82公（gōng）裏，右（yòu）線（xiàn）隧道（1號、2號、3號長）1.73公裏，占路線總長8%。
南坪快（kuài）速路三期工程建（jiàn）成通車之後，將和南坪一期（qī）、二期一起形成深圳第二圈層（céng）的橫向聯係通道（dào）。主要連接（jiē）坪（píng）山、龍崗、龍華、福（fú）田、南山（shān）、寶安和前海等主要功能組團，並與龍崗區北（běi）通道（dào）、東部過境高速、大（dà）外（wài）環高速（sù）構成龍崗、坪山對外的交通聯係，將改善（shàn）龍崗中心組團、坪山新區內（nèi）部的交通擁擠狀況，大大（dà）緩解紅棉路（lù）、龍（lóng）崗大（dà）道、中山大道等主要道路的交通壓力。
建設工程正在大山陂三號隧道工程施工。截至目前，項目已完成土建1-6標段工程總量的40.7%。
開（kāi）工（gōng）時間：2014年年底
預計完成時間：2018年
地鐵14號線
計劃2017年（nián）動工
地鐵14號線聯係福田中心（xīn）區（qū）、大運新城、龍崗中心區、坪山新城中心區，走向呈“Y”字形，一條支線聯通龍崗，另一條支線聯通坪山。坪山支線還將延伸（shēn）到惠州境內（nèi），終點設在（zài）惠州南站。
主線路起於福（fú）田中心區，沿深南大道、華富路、泥崗路、寶崗路、紅棉路等道路敷（fū）設，在坳（ào）背附近分叉為兩條支（zhī）線，形成“Y”型線路（lù）。
坪山方向支線沿寶荷路、中山大（dà）道、深汕公路等道路敷設至深惠邊界（jiè）後進入惠（huì）州境內，線路沿深汕公路、白雲路、愛民路（lù）敷設至終點惠州南站；
龍崗方向支線，沿黃閣路、清林路、龍翔大道敷設（shè）至3號線（xiàn）新生站，預（yù）留延伸至坪地的條件。
深（shēn）圳14號線將（jiāng）更好促進（jìn）“東進戰略（luè）”的（de）快速（sù）落實，縮小城（chéng）市東西部差（chà）距，並帶動深莞惠和河源、汕尾“3+2”經濟圈及粵東區域協調發展，龍（lóng）崗區的交通（tōng）發展進入快車道。
開工時間：2017年
預計完成時間：2022年
梅觀高速華為立交F匝道
已開展綠化遷移、地表清理工作，即將開展全麵施工階段。
華為立交F匝（zā）道銜接的（de）阪田立體車庫總共6層，可提供（gòng）3000個車位，已於今年6月（yuè）投入使用。
目前，進入立體車庫車輛需繞行張衡路，而（ér）張衡路承擔著華為（wéi）片（piàn）區與富士康片區的主要（yào）交通，車流量非常大，經常出現交通擁堵。F匝道建（jiàn）成後，市（shì）民（mín）無需繞行（háng）張衡路，可直（zhí）接（jiē）通過（guò）F匝道出入立體車庫第三層，能夠有效緩解張衡路交通壓力。
梅觀高速公路市（shì）政化改造工程華為立交F匝道，在梅觀路華為出口與張衡路交界處新（xīn）建一條掉頭匝道，匝道全（quán）長1.6公裏，其中橋梁長度966.6米，設計為單（dān）向2車（chē）道，設置2座聯絡橋直接銜接阪（bǎn）田立體車庫。
梅觀高速公路市政化改造工（gōng）程（chéng）的先期段華為立（lì）交F匝道，主要為緩解梅觀路尤（yóu）其是華（huá）為南立交的交通壓力，為周邊居民及企業服務。
目前該項目已開展綠化遷移、地表清理工作，即將開展全麵（miàn）施（shī）工階段。
開工時間：2016年9月
預計完成時間：2017年
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