10月18日，由我國（guó）自主設計建造的國際新型17.4萬立方米LNG運輸船“中能福（fú）石”號在滬建成。該船由滬東中華(位置 評論 新聞)造船（集團）有限公司建造，是世界（jiè）上首次采用可以根據（jù）液貨艙蒸發量自動（dòng）匹配油氣混燒技（jì）術的雙燃料電力推進大（dà）型LNG船，具備強勁推進能力和全航速段的良好操控性，安全可靠度極高。該船投產後，將（jiāng）用於澳大利亞到中國的LNG航線運輸，單次航程可為國內帶（dài）來7.5萬噸天然氣，為千家萬戶送去源源（yuán）不斷的（de）清潔能源。
“中能（néng）福石”是柯蒂斯LNG運輸項目首船，單船造價2億多美（měi）金，訂單為6艘，目（mù）前已下水5艘。船東是中國能源運輸投資有限公司（sī），由中海運集團旗下的中海集團液化天然氣投資有限公司（CSLNG）和中石化旗下的中石化冠德以及日本商船三井（MOL）3家公司（sī）控股。
“中能福石”全長290米，船寬45.6米，設計吃水11.7米，采用法（fǎ）國（guó）GTT公司的薄（báo）膜型液貨係統。該型（xíng）船國產（chǎn）化率進一步提升（shēng），帶動了國內近千家設備生產廠商的產業發展（zhǎn），加快了我國冶金、造船、機電和（hé）海洋製造（zào）等民族工業的國際（jì）化（huà）進程。
為保證液化天然氣能夠嚴格（gé）控製在零下163℃，LNG船液貨（huò）艙（cāng）由特殊的不膨脹、耐低溫材料的（de）殷瓦鋼組（zǔ）成。這艘LNG船的內膽由3600片規則的和數萬片不規則的殷（yīn）瓦鋼板焊（hàn）接(產品庫 求購（gòu） 供應)而成，全（quán）船殷瓦鋼焊縫長度超（chāo）過140公裏，要求單艙（cāng）單層氦氣（qì）檢測泄漏點少於10個，被形容（róng）為在“鋼板上繡花”。
該船是滬東中華首次承建的（de）電力（lì）推進係統(產品庫 求購（gòu） 供應)LNG船（chuán），整個動力係統的安裝與調試都是全新的課題。滬（hù）東（dōng）中華（huá）一大批（pī）科技精英和能工巧匠夙（sù）興夜寐奮力攻堅，以“零失誤”高效完成了整個（gè）係統調試，獲得船東極大（dà）稱讚。
與常（cháng）規LNG船相比，“中能福石”技（jì）術亮點紛呈。采用5台直列主發電機(產品庫 求購 供應（yīng）)，是世界首次應用油氣混燒技術，在各種工況、負荷下靈活搭（dā）配組合，運營適配性（xìng）好，維護管理方便；采用新型雙艉鰭線形，速度快，能耗低；采用雙軸（zhóu）係推進，具（jù）備很強的續航能力。該型船還（hái）具備高可靠度的安全防火能力，既（jì）使在機艙失去電力供應的極端情況下仍能釋放水霧噴淋係統進（jìn）行消防(產（chǎn）品庫 求購 供應)滅火，極大提（tí）升了船（chuán）舶安（ān）全性（xìng）。
LNG運輸船被稱為（wéi）造船“皇冠上的明珠”，是世界公認的建造難度堪比航母的特殊船舶，全球僅少數國（guó）家能夠建造。滬東中華（huá）是國內唯一建造大型LNG船（chuán）的企（qǐ）業，“中能（néng）福石”是該公司建成的第11艘LNG船。滬東中（zhōng）華設計（jì）建造的LNG船代表了中國造船工業最高水平，得（dé）到了（le）包括埃克森美孚在內最嚴格國際能源巨頭的盛讚（zàn），為中國（guó）製造（zào）贏（yíng）得（dé）了榮譽（yù）。
滬東中華“領跑”中國LNG船建造（zào），並取得眾（zhòng）多成果，成為我國LNG產（chǎn）業政策獲得（dé）巨大勝利中（zhōng）至關重要的一（yī）環。對轉型升（shēng）級中的中國（guó）造船工業具有裏程碑（bēi）式的意義，也為保障和推動國家能源安全戰略的實施做出了曆史性貢（gòng）獻。
“十三五（wǔ）”以來，滬東（dōng）中華重點在LNG船型係列化、LNG海上裝備、LNG關鍵裝備國產（chǎn）化、LNG產（chǎn）能規模化等方麵（miàn）開展重大科研。大力開展極地航（háng）行低蒸發率LNG船、島嶼型（xíng）FSRU、22萬立（lì）方米級LNG-FPSO等船型研發（fā），擬在“十三五（wǔ）”末形成FLNG整體設計及製造能力。業內期待，這家有（yǒu）著80多年曆史的船企能夠書（shū）寫更（gèng）多“中（zhōng）國（guó）驕傲”。
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