進入11月，由於年（nián）度接單目標已（yǐ）經（jīng）基本不可能完成，在（zài）出售首爾總部大樓後，大宇造船不得不繼續出售包括員工（gōng）宿舍在內的資產（chǎn），以完成整（zhěng）個自救計劃（huá）需要的全部資金。
11月2日，大宇造船（chuán）宣布，由於年度接單目標達成（chéng）的可能性（xìng）不大，大宇造船計劃在（zài）今年年內通(產品庫 求購 供應（yīng）)過資產出售再募集額外的7000億韓元（約合（hé）6.09億美元）。
這意味著（zhe）大宇造船的自救計劃價值將增至6萬億（yì）韓元（約合52.2億美元）。今年6月，大宇造（zào）船曾表示，將實行5.3萬億韓元的自救計劃，從而渡過目前造船業（yè）的長期低（dī）迷、防止虧損進一步（bù）擴大（dà）。
大宇造船首席執行（háng）官鄭成立在11月2日的新聞發布會上稱，到年底之前，大宇造船還能接獲約10億美元的新訂單，預計年度接單量為20億美元至25億美（měi）元；在這（zhè）種情況下，大宇造船的自救計劃將提升至6萬億韓元。大（dà）宇造船將通過出售資產獲得7000億（yì）韓元；其中包括位於慶尚南道巨濟市的員工宿舍，價值約為3000億韓元。大宇造船的目標是在2018年之前（qián）完成整個自救（jiù）方案獲得計劃的全部資金。
今年早些時候，大宇（yǔ）造船曾預期年度接單量達到100億美元左（zuǒ）右，然而訂單量的暴跌（diē）卻迫（pò）使大宇造船不得不出（chū）售更多資產。
鄭成（chéng）立表示，大宇造船將專注於有（yǒu）利可圖的業務，同（tóng）時逐步縮減海工裝備相關業務，將重心放在能夠保證盈利的固定式平台建造上。如果明年接單量不到50億或60億美元，大宇造船可能（néng）很難償還到期債務（wù），不過，大宇造船正在采取各種各樣的措施防（fáng）止這一情（qíng）況出現。
鄭成立（lì）堅稱，大宇造船能夠克服目前的困境。他承諾，通（tōng）過企業改革（gé），到2018年，大宇造船年銷售額將能達到7萬億韓元，其（qí）中造船業務銷售額將達4萬億韓元、海上鑽井業務2萬億（yì）韓元（yuán）、特種船(船型 船廠 買賣)舶建造（zào）業務1萬億韓元。鄭成立還保證（zhèng）將提高大宇造船的透明度。
到2018年之（zhī）前，大宇造船將裁員4600人，相當於員工總數的36%。鄭成立稱，2018年，大（dà）宇造船員工數量將減少到8000人以下。目前，大（dà）宇造船員工數量共計12600人，到今年年底（dǐ）將降至不到10000人，2017年降至（zhì）8500人，2018年降至不到8000人。
鄭成立稱，裁員是為了削減工資支出、從而（ér）改善財務狀況以便應對當前的（de）訂（dìng）單枯竭，工資支出（chū）在大宇造船總開支裏占據20%左右的比例。在解雇了4600人（rén）之後，大宇造船每年能夠節省約4000億韓元。
對於近期由麥肯錫分析報告引發的媒體報道，鄭成立表達了不滿。麥肯錫（xī）的報告認為，在韓國三大船企中（zhōng），大宇造船的財務結構（gòu）最為（wéi）脆（cuì）弱，因此其繼續存貨的可能性（xìng）最（zuì）低。鄭成立指出，麥肯錫的分析報告並未體現（xiàn）出大宇造船的自救計劃。
在回答韓（hán）國造船業是否應當轉為現代重工(船機庫 位置)和三星重工兩巨頭（tóu）結構這（zhè）一問題（tí）時，鄭成立表示，他本人並不反對這樣的計劃。不過，他（tā）指出，如果造船業（yè）將變成雙頭壟斷市場，現代重（chóng）工或（huò）三星重工將不得不收購大宇造船，或者大宇（yǔ）造船將直接關閉；如果是後者，造成的社會成本將高達50萬億韓元，甚至超過韓進海運的破產；若4萬億韓元的援助資（zī）金能夠使大宇（yǔ）造船恢（huī）複正常化，那麽與50萬億韓元的損失相比，這樣的援助是合理的。
與此同時，以韓國產業銀行為首的債權人（rén）將在近期宣布債轉股方案及其他措施，價值3萬億韓元，以幫助大宇造船避免從當地證券市場退市。今（jīn）年上半年（nián），大（dà）宇造船淨虧損1.19萬億韓元，其負債（zhài）比率超過了7000%。
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