STX造船曾經是全球第四大造（zào）船企業，韓國造船四大（dà）巨頭之一，如今（jīn）已經被排除在韓國（guó）政（zhèng）府造（zào）船業改革方案被救助企業之外，為了自救，STX造船開始了全球“拍賣”，除了出（chū）售STX造船韓國船廠及STX法國之外（wài），STX大連或將單獨出售，並有可能再次成為大（dà）船集團的收購目標。
STX造船和STX法國：4家公司競標
負責處理STX海（hǎi）洋造船破產程序的首爾中央地（dì）方法院近日表（biǎo）示（shì），已經收到來自4家國外公司的標書，有意收購STX造船和/或其在子公司STX法國持有的（de）全部股份。
首爾（ěr）中央地方（fāng）法院並（bìng）未透露這4家競標（biāo）者（zhě）的具體信息。不過，韓國媒（méi）體（tǐ）稱，匿名投資銀行消息人士透露，參與競標的公司包括法國（guó）DCNS集團、意大利Fincantieri、荷蘭達門（mén）造船和一家非韓國競（jìng）標（biāo）人（rén）。這家非韓國競標人據稱是（shì）一家中國財團，但（dàn）韓國法院並未透露該企業具體信息。此前還有消息稱雲頂集團（tuán）也有意競標（biāo）。另外，沒有任何韓國船（chuán）廠參與此次（cì）競標（biāo）。
今年10月，首爾中央地方（fāng）法院決定，出售STX海洋造船的全（quán）部（bù）股份以及STX法國66.7%的股份（fèn）。首爾中央地方法院稱，根據買方的要求，STX造船和STX法國可能將打包出售，也可能（néng）會分開出售。初步報價已經在11月（yuè）4日（rì）提交給法院。
盡管STX造船管理層（céng）努力重（chóng）組，但（dàn）是STX造船主要銀行和債權人顯然更青睞打包出（chū）售的方案。如果打包出售的決定得以實施，STX造船將與子公司STX法國以及Goseong Offshore &Shipbuilding一同出售。不過，由於潛在買（mǎi）家隻對STX法國感興趣，因此打包出售的可能性不大。
韓國媒體預計，STX造船（chuán）資產價值約為15億美元。考慮到STX造船的連續經（jīng）營價值為1.26萬億韓元（約合11.2億美元），打（dǎ）包收（shōu）購STX造船和STX法國的價格（gé）預計將（jiāng）超過1萬億韓元（約9億美元）。
STX造船於今年5月在（zài）韓國申請（qǐng）法院接管，並於近期準備了（le）新的重組計劃，包括拋售資產、削減成本和債轉股等措施。
STX大連：除了大船（chuán）集團無人接盤
圖：STX大連一座（zuò）900噸龍門吊最終被賣給了太平洋海洋工程(舟（zhōu）山)有限公司
除了出售STX造船韓國船廠及STX法國之外，STX大連也再次出（chū）現（xiàn）在拍賣（mài）會（huì）上。
上海國際商品拍賣有（yǒu）限公司近日連續發布STX(大連（lián）)破產財（cái）產專場拍賣會公告，涉及STX大（dà）連在中國的7家企業，包括STX(大連)造船有限公司、STX(大（dà）連)海洋（yáng）重工有限公司、STX(大連（lián）)重工有限公司、STX建設(大連（lián）)有限公司、STX(大連)商務有限公（gōng）司、大升（大連）物流有限公司、大升（shēng）精工（大連）有限公司。這也是自（zì）2014年STX大連破（pò）產清算後STX(大連)再一次走上拍（pāi）賣台。
STX大連係（xì）當時全球第四（sì）大造船企（qǐ）業韓國STX集團2007年在大（dà）連（lián）獨（dú）立投資的造船海洋綜合生產基（jī）地（dì），坐落在大連長興島經濟區，占地麵積近7000畝（mǔ），是大連曾經的“1號”招商項目，也（yě）是迄（qì）今為止中國引進的最大外資造船項目。整（zhěng）個集團在大連有十多家企（qǐ）業實體，高峰期有超過2萬（wàn）名員工，業務（wù）涉及散貨船、汽（qì）車船、海工配套船舶、發動機生產等等造船和相關產品。自2013年停產後，當地雖力圖挽（wǎn）救，但在造船業遭遇寒潮的大環境中，終究（jiū）沉屙難愈，無（wú）力（lì）回天，最（zuì）終宣告破產。
2015年5月12日，大連中級人民法院舉行STX大連六家公司破產財產拍賣會，拍賣標的包括房屋建築物、構築物、土地使用權、在建工程、機器設備、存貨、車輛和電子設備等，本次拍賣（mài）標的（de）破產財產評估值約為人民幣58億元。最終除了一艘在建23,500平方米牲畜船成交額10800萬元；一艘在建400000DWT礦砂船成交額11000萬元外，大部（bù）分資產流拍（pāi）。破產管理人隨後計劃把STX大連“打碎”出售，一些船舶主機已經售出，而（ér）一座900噸龍門吊最終被賣給了（le）太平洋海洋工程(舟山)有限公司。
大連市地稅局披露的信息顯示，STX大連項目2010年已投資168億元，約為總投資額的83%。公開信息（xī）顯示，STX大連集團的實際（jì）負（fù）債已超過200億人民幣，負債率就已接近100%。這其中有超過50%來（lái）自中方銀行貸款或擔保，這些金融（róng）機構包括中國建設銀行大（dà）連分行、中國銀行、民（mín）生交通金融事業部、大（dà）連銀行、上海浦東發展銀行、中（zhōng）國農（nóng）業（yè）銀行以及招商銀行等10家金融機（jī）構牽涉其中。截（jié）至2014年9月26日，STX（大連）集團（tuán）下屬6家（jiā）公司的債權人共計1331人次申報了債權（quán）。
此後曾經有（yǒu）傳言稱，在重整期間，中船重工旗下大船重工集團曾與（yǔ）STX大連進行過接觸，但中船重工方麵隨後表示大連市確實曾（céng）安排其接（jiē）手，但是發現債務太重，無法接手。
中船重工相關人士稱，“STX負債200多個億，還（hái）有幾千員工，巨額資產負債量、龐大人員以及無法預見（jiàn）的或有風險（xiǎn），我相信目前國內沒有幾家肯去接手這（zhè）麽（me）大負擔的一個企業。”
不過（guò）韓（hán）國媒體最新消息稱，STX大連或將單獨出售，並將成為大船集團的收購（gòu）目標。事實上，如（rú）果大船集團沒（méi）有能力接盤的話，國內也確實沒有船企有能力接手了（le）。當然前提是（shì）政府要“解決”STX大連巨額資產負債。
STX大連結局究（jiū）竟如何，拭目以待。
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