現代（dài）重工將關閉旗下最“年輕”船廠（chǎng）

現代重工將在今年年末作出決定，關閉群山（shān）造船廠。作為（wéi）現代重工旗下最“年輕”的船廠，群山造船廠擁有兩大（dà）世界紀錄——世界最大的100萬噸級船塢和世界最（zuì）大的起吊能（néng）力達1650噸的龍門吊。

11月（yuè）23日，現（xiàn）代（dài）重工消息人士稱，由於工作（zuò）量不足，群山造船廠確實處於將要關閉的狀態；目前，正在探討停工之後如何有效利用群山造船（chuán）廠用地。

近期，現代重工要求群山造船廠（chǎng）合作企業終（zhōng）止剩餘的建造工作。目前，群山造船廠手持訂單共計13艘，其中大部分為油船，當前正在進行的建造工作基本能夠在明年上半年完成。

現代重工目前尚未正式（shì）決定終止群山造船（chuán）廠運作。上個月（yuè），現代重工曾公開表示，作為提高經營效率的一係列措施之一，正在（zài）討論關閉一（yī）部分業務部門和群（qún）山造（zào）船廠，不過，具體事項尚未確定。

目前（qián），現代重工共有11座幹船塢，包括（kuò）蔚山造船廠的10座幹船塢和群（qún）山造船廠的1座幹船塢。此前，由於工作量低，蔚山造船廠的4號幹船塢曾一（yī）度關閉。然而，由於訂單枯竭的狀況依然持續，未來（lái）更多幹船塢（wù）將無可避免地終止運轉。

據國際船舶網了解，群山船廠是現代重工在全球金融危機前船市最繁榮期（qī）投資（zī）建造。2008年初開工，2009年底（dǐ）正式投產，是現代重工旗（qí）下最年（nián）輕的船廠。擁有世界最大（dà）的100萬噸級船塢，700米長可同時建造4艘25萬船舶，同（tóng）時，群山船廠（chǎng）也擁（yōng）有當時（shí）世界最大的龍門吊（diào），高115米，最大起吊能力（lì）達1650噸。船廠占地180萬（wàn）平方米，總投資12000億韓（hán）元，其中2000億（yì）韓元用於（yú）購地，9300億韓元用於內部工程，建築和設備設施等。

群山船廠每年能夠建造20艘船舶，然（rán）而，到（dào）目（mù）前為止交付的船舶數（shù）量（liàng）隻有這一數字的一半左右。

從提高經營效率的角（jiǎo）度來考慮，關閉群山造（zào）船廠的決定是十分（fèn）合（hé）理的。群山（shān）造船廠距離現代重工總部較遠（yuǎn），關閉之後，能夠減少群山造船所的各項維（wéi）持費用，也能提高工程的（de）集中度。

不過，群山當地（dì）的反對是（shì）關閉群山造船廠的一大阻礙。群山（shān）市（shì）和群山市議會、以及群山工商總會等部門一直反對群山造船（chuán）廠，並（bìng）正（zhèng）在進行相應的簽名活動，計劃在年末之前將征集的簽名遞交給現代重工。

考慮到目前正在進行的工作，可（kě）以預期，群山（shān）造船（chuán）廠將在（zài）明年上半（bàn）年終止運營。群山（shān）造船廠的關閉無（wú）論是對現（xiàn）代重工還是韓國（guó）造船業而言顯然具有象征（zhēng）性的意義，韓國造船業的輝煌也許就此一去不複返了。

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