曾幾何時（shí），3000-5099 TEU巴拿馬（mǎ）型（xíng）集裝箱船(船型（xíng） 船廠 買賣)是集（jí）運市場中的救世主，但是現在的巴拿馬型集裝箱船甚至還未到中年就開始進入（rù）了死亡的墳墓，真的可謂是“英年早逝”。
船東開拆9年船齡集裝箱船
美國上市集裝（zhuāng）箱（xiāng）船船東（dōng）Box Ships公司近日已（yǐ）將另2艘船齡僅為9年的集裝箱船（chuán）拆解處（chù）理。消息顯示（shì），該公司此次拆解的集裝箱船分別為5095TEU的“Box Kingfish”號和“Box Marlin”號（均建於2007年）。而此前不（bú）久Box Ships將其建於2006年（nián）的以上10年船（chuán）齡集（jí）裝箱船“Box Queen”號出（chū）售拆解。其中“Box Kingfish”號和“Box Marlin”號（hào）拆解價格為每輕噸285美元，交易總額為每艘（sōu）586萬美（měi）元。“Box Queen”號拆解價格為每輕噸300美元，交（jiāo）易總額650萬（wàn）美元。據了解，“Box Queen”號為該公司於2011年以5960萬美元的價格所購，售價（jià）還不到其當（dāng）年購入價格（gé）的零頭（tóu）。考慮到一（yī）艘船正常的設計使用年限為25年，這3艘船送（sòng）拆遠沒有達到預期使用年限和折舊賬麵價值。可以想（xiǎng）象其賬麵價（jià）值損失慘重。
Box Ships並非唯一拆解巴拿馬型集裝箱船的船東，在“Box Queen”號送拆之前，一艘10年船齡（líng）的4546 TEU集裝箱船在（zài）今年9月同樣被船東Wirana出售拆解。此外，Seaspa在第三季度期間拆解了2艘（sōu）建於2003年（nián）的4600 TEU集裝箱船。其中，8月拆解的“Seaspan Efficiency”號預計出售虧損1650萬美元。
未來幾月將有超100艘巴拿馬集裝箱船拆解
Alphaliner預計，為了使市場供求恢複平衡，未（wèi）來幾個月內預計將有超過100艘傳統巴拿馬型集裝箱船（4000-5300 TEU）需要（yào）拆解，其數量將從4年前的670艘減至470艘。
該機構稱，隻有傳統巴（bā）拿馬型集裝箱船運力大幅減少，才能將該型船日租（zū）價（jià）從曆史最低位的4200美元（yuán）-4500美元提升，並對2700TEU-3800TEU的集裝箱船產生正麵影響。因此，船東必須采取更強硬的措施，如拆解船齡超過10年（nián）的（de）巴拿馬型集裝箱（xiāng）船。
自6月26日新巴拿馬運河開通以（yǐ）來，超過（guò）120艘傳統（tǒng）巴拿馬型集裝箱船（chuán）被移出該（gāi）航線。由於現金流（liú）短缺，一些船東（dōng）支付（fù）不起相關運營費用，巴拿馬型集裝箱船（chuán）不得不閑（xián）置處理，或者（zhě）以低廉的價格出售給買主。
Alphaliner表示，該型船的拆解活動仍在繼續，未來幾（jǐ）個月（yuè）內將（jiāng）會有30-40艘傳統巴拿馬（mǎ）型集裝箱船被移除（chú）。到2017年第一季度末，該型船的拆解量將會達到150-160艘。
在拆解（jiě）巴（bā）拿（ná）馬型（xíng）集裝箱船的船東裏，非運營型（xíng）船東首當其衝，這是由（yóu）於租船市場出現了前所未有的平靜，導致大量非運營型船東將其巴拿馬型集裝箱（xiāng）船閑置（zhì）處理。今年以來，傳統巴拿馬型集裝箱船（chuán）已拆解了50艘，此外該型船的閑置數（shù）量達到了96艘，其中30艘（sōu）長期閑置在亞（yà）洲。
7-8年船齡巴拿馬型集裝箱船也將拆解
自巴拿（ná）馬運河擴建以來，新巴拿馬型集裝箱船或超巴（bā）拿馬型集裝箱船持續受寵，傳統巴拿馬型集裝箱船受到（dào）相當（dāng）大的衝擊，11500TEU集裝箱船已不再受歡迎。同時，在過去十年時間裏，高（gāo）效（xiào）環（huán）保型超大集裝（zhuāng）箱（xiāng）船不斷（duàn）將低效小型集裝箱船擠出市場，導致巴（bā）拿（ná）馬型集裝箱船處於供過於求的狀態。
目前（qián），巴拿馬型集裝箱船日（rì）租金相（xiàng）當（dāng）便宜，甚至其運營成本高（gāo）於閑（xián）置成本。受困於運力（lì）過（guò）剩壓力，Rickmers Maritime船隊中16艘巴拿馬型集裝箱船中的5艘已經拆解處（chù）理（lǐ）。
早（zǎo）在9月，Wirana已警告，船齡（líng）為7-8年的巴拿馬型（xíng）集裝箱船也可能送往（wǎng）船（chuán）廠拆解。據Alphaliner分析，目前閑置的3000-5099 TEU集裝箱船高達101艘，並且閑置（zhì）數量（liàng）越（yuè）來越多（duō），這（zhè）將會導致拆解量（liàng）進一步上升。這幾乎標誌著大（dà）部分巴（bā）拿馬型集裝箱船將被提前送往東南亞拆船廠，集運業中傳統型巴拿馬型集裝箱船時代即將結束，同時也意味著新巴拿馬型集（jí）裝箱船時代的到來。
也許正如克（kè）拉克森在近（jìn）期報告的預測，集裝箱船市場將（jiāng）成為新造船市場恢複最快的領域。
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