隨著需求的大幅下降，汽車運輸船市場環境在2016年進一步惡化。由於船東們都在（zài）努力應對全球海上汽車貿易（yì）的下降，2016年汽車（chē）運輸船市場的拆船數量（liàng）開始增長，但是幾乎沒有（yǒu）新造船訂單。
克拉克鬆（sōng）研究顯示，鑒於經（jīng）濟增長、消費需求（qiú）和汽車銷售之間存在緊密的聯係，近年來汽車運輸船領（lǐng）域持續受世（shì）界經濟低迷影響，全球海上汽車貿易仍未恢複到2008年高峰時（shí）期，當時（shí）的（de）車輛貿易總數達到2130輛。而在2013-2015年，其年平均數量增長（zhǎng）僅為1.4%。2016年由於海運量收到進一步壓力，汽車貿易數量預計將下降（jiàng）4%，達（dá）到1980萬輛小汽車。
海上（shàng）汽（qì）車貿易數量的下降，主要是（shì）因為（wéi）發展中國家經濟體在大宗商品價格下（xià）降後汽車進口數量也下降，發展中國家的汽車銷售急劇下（xià）降，其中中（zhōng）東、非洲和南（nán）美等地的海上汽車進口數量（liàng）在2016年下降幅度超過（guò）了10%。北美和歐洲仍是全球最大的汽車進口市場，但北（běi）美（měi）和歐洲在2016年（nián）的汽車進口數量（liàng）分別溫和增長2%和4%，這個增（zēng）長幅度不足以彌足全球其（qí）它地區銷售的下降。
2016年汽車（chē）運輸船市場環境進一（yī）步惡化，大多數汽車運輸船仍然按照（zhào）長期租船協議運營，但租金已經跌回至較（jiào）低（dī）水平。近期數據顯（xiǎn）示（shì），一艘（sōu）6500ceu純（chún）汽車卡車運輸船(PCTC)為期（qī）年的租約日租金已下降至1.6萬美元，比2016年初下降了（le）30%。同時，汽車運輸船的閑置情況也開始增加。
為了應對上述壓力，船東（dōng）們從供應方麵入手采取措施，增加拆船數量，預計2016年的拆船總運力將達到20萬ceu，為2015年的4倍，達到自2009年以來的最高拆船水平（píng）。2016全年汽車（chē）運輸船運力預計將下降0.3%。截至目前，2016年僅（jǐn）出現了2艘汽車運輸船新船訂單，而在2015年訂單數量高達（dá）42艘。
展望（wàng）未來，汽車運輸船市場的前景仍不明朗，需求在未來幾年短期（qī）似乎也不會攀升。
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