隨著2016年（nián）財報的發布，馬士基集團各大（dà）板塊的計劃也正式落地。作（zuò）為少數幾個盈利的業務，馬士基油輪和大（dà）船集團的首份10艘LR2型成品油船（chuán）訂單正式生效。這份訂單也超過了此前金海重工接獲（huò）的4艘20.8萬噸散貨船訂單（dān），成為中國（guó）船廠今年接（jiē）獲的最大（dà）一份訂單。
馬士基油輪（lún）訂（dìng）造10艘LR2型成品（pǐn）油船
據悉，馬士基油輪已經確認在大船集團訂造10艘115000載（zǎi）重噸LR2型成（chéng）品油（yóu）船。這10艘船舶將在未來3年內交付，第（dì）一艘新船將（jiāng）在2019年交付。
馬士基集團（tuán）表示，“新造船合同為船隊（duì）更新（xīn）計劃的一部分（fèn），有利於維持公司的競爭力，並且加強在（zài）LR2成品油船的市場地位。”不過馬士基集團（tuán）沒有（yǒu）透露合同價格條（tiáo）款，但（dàn）是公（gōng）司（sī）表示，合同價格反映出過去12個月來油船資產（chǎn）價格的下滑。
馬士基集團（tuán）透露，該訂單保持“獨特的（de）合同（tóng）結構”，這是一份非（fēi）強製性的合同，訂單具有可選性的同時，但合同價格保（bǎo）持不變。這也意味著這份訂單在未來依然存在不（bú）確定性。
據了解，此次新船訂（dìng）單（dān）已經在馬士基集團（tuán）公布的2016年（nián）業績報告中披露。財報顯示，盡（jìn）管運價下滑，但（dàn）馬士基油輪（lún）業績表現、合同覆蓋率有所（suǒ）改善，且成本節約（yuē）措施卓有（yǒu）成效。馬士基油輪2016年盈利6200萬美元（2015年盈利1.6億美元），投資資本回報率3.7%（2015年9.9%）。
另外，馬士基油輪的平均期租合同比2015年下降（jiàng）了17%，低於市場（chǎng）運費（fèi）下降的幅度，經營活動的現金流從同時期的2.91億美元下降至（zhì）1.8億美元。
據（jù）了解，馬（mǎ）士基油輪（lún）在2016年接收了6艘MR成品油船（chuán）新造船。該公（gōng）司還（hái）擁有11艘未交付的（de）在建MR成品油船，其（qí）中（zhōng）5艘預計將在2017年交付，其餘（yú）6艘預計（jì）將（jiāng）在2018年交付。此外（wài）該公司還擁有訂造10艘LR2成品油船的選擇權。
克拉克森數據（jù）顯示，馬士基油（yóu）輪是全球第五大成品（pǐn）油船船東，在印尼國家石油公司（Pertamina）之後，中遠海運集團位居榜首。在LR2型油船市場上，馬士基油輪的船隊規模也位居第三位，僅次於Scorpio Tankers和John Fredriksen。馬士基計劃到（dào）2019年，將（jiāng）4個主要聯營池的油輪經營規模擴大到200至250艘船。
首家推出船型！大船集團已成油船建（jiàn）造“專業戶（hù）”
據了解，這批LR2型（xíng）成品油船意向書早（zǎo）在去年10月就已經簽署。市場消息（xī）人士稱，當時簽約價格約（yuē）為每艘（sōu）4400萬（wàn）美元。不（bú）過，也有消息指出，每艘價格在4100萬美元（yuán）左右，這一價格（gé）在目前的市場上似（sì）乎過低，因為每艘船儲罐塗料層成本約為200萬美（měi）元。
去（qù）年早些時候，有消息稱，馬士基油輪將訂造LR2型成品油船。外高橋造船、新時代造船等船（chuán）廠都參（cān）與了馬士基油輪的新造船招標。不過，馬士（shì）基油（yóu）輪最終選擇大船集團。消息人士表示，馬士基油輪一直在等待新造船價格（gé）下跌以訂造新船。
馬士基油輪並不是第一次在大船集團下單訂船。在目前馬士基（jī）油輪旗下船隊的18艘LR2型油船中，有11艘由大船重工建造，在2001年（nián）至2008年間陸續（xù）交付。
11萬噸成品油船是大船集（jí）團自主開發成（chéng）功的具有國際（jì）先進水平（píng）的阿芙拉型（xíng）成品油船，是世界上首家推出的11萬噸級阿芙拉型成品油船，該船型的開發（fā）成功，是國內造船大型成品油船（chuán）新的裏程碑，極具市場前瞻性，在國（guó）際市場競爭中（zhōng）始終占據優勢地位。大船集團已承接40多艘訂單，形成了批量生產，經濟和社會效益顯著。
此（cǐ）次（cì）接（jiē）獲馬士（shì）基油輪的訂單（dān）後，大船集團手持訂單 將增加至37艘，其（qí）中油船（chuán）17艘（sōu），成品油船 17艘，集裝箱船3艘，大船集團已經成為名（míng）副（fù）其實的油船（chuán）建造“專業戶”。
DVB銀行預計，LR成品油（yóu）船預（yù）計將比MR成（chéng）品（pǐn）油船獲得更多業務量。MR成品（pǐn）油船占據了成（chéng）品油船船隊55%的規模，DVB銀（yín）行預測，該型船在2017年將較為艱難，到2018年預計才會有所改（gǎi）善。LR2成品油船占據（jù）全（quán）球船隊（duì）規模的19%，而該型船在新造成品（pǐn）油船訂單（dān）量中也維持著19%的份額。DVB銀行預計（jì）LR成品油船在2017年仍將保持穩定。
香港昆（kūn）侖（lún）科（kē）技有限公司主要致力於地鐵，高速公路隧道，石油化工（gōng），冶金核電，海工造（zào）船。橋梁礦山等行（háng）業內部應急專用通訊係統（tǒng），風（fēng）景區，機場遊客求助管理係統,市政SOS，110,119報警係統。特種工業IP電話機，SOS 電話機，IP調度係統（tǒng）的研發（fā）、生產和銷售。
防（fáng）水防潮電話機：昆（kūn）侖KNSP-04，昆侖KNSP-10，昆侖KNSP-15MT等（děng）等
KNPA5無主機呼叫係統：無主機呼叫係（xì）統核電、陸上、海上平（píng）台應用等（děng）等。
詳細的產品信（xìn）息敬請關（guān）注公司官網：http://www.koontech.com/cn/Index.html
