韓國失聯礦砂船“STELLAR DAISY”號救援依然沒有傳（chuán）來任何新消（xiāo）息，找到更多幸存者的希望（wàng）越來越渺茫（máng）。不過船舶失事原因似乎正在（zài）逐漸浮（fú）出水麵（miàn）。
截止當地時間4月4日，救援人員沒有傳來任何新消息，幸存者獲救希望越（yuè）來越渺茫，但還是有最（zuì）後一線希望（wàng）。韓國方麵給出關於（yú）失事原因的最新解釋版本是船體裂縫導（dǎo）致船艙進水和貨物液化，最終（zhōng）形成的貨物移動是導致沉船的致命一擊。因此（cǐ）目前的爭（zhēng）議和猜測（cè）都集中在導致船體（tǐ）裂縫（féng）的原因上，一些人認為該（gāi）船本身就不安全不應該航行，但真（zhēn）相如何也（yě）許將永遠是個謎。
但如果獲（huò）救（jiù）的兩名船員能對船上的裂（liè）縫作出合理（lǐ）的解釋，一切也許就有了答案。如果這些（xiē）裂縫是在巴西港口進（jìn）行貨物作業時形（xíng）成、或（huò）者是在發現不久（jiǔ）之後船舶仍（réng）然能夠掉頭回程的話，那麽顯然（rán），船長和（hé）船（chuán）公司需要為繼續航行所導致的事（shì）故負責。
有業內人士（shì）表示，如果裂縫是在從巴西到南非的航程中形成的（de），那麽裂縫（féng）應該會記錄在船長（zhǎng）對船公司的（de）報告之中，專家和法院將會確定相（xiàng）關責任人並評估他們的罪行。然而，如果裂縫是（shì）在沉沒前（qián）不久才形成的話，那麽“STELLAR DAISY”號的沉沒真相依然是一個謎，因為無法對沉船進行船體調查。
船員的證詞也隻（zhī）能（néng）作參（cān）考，因為也許裂縫很早就有，但獲救的船（chuán）員僅在遇難前（qián）不久才注意到，而且災難幸（xìng）存者的證詞對事實有一定程度的扭曲也非常正常。
據悉，最初參與救援工（gōng）作的四艘商船已經離（lí）開遇難區（qū）域，韓國Polaris航運公司旗下的散貨船將接替進行救援工作。
找到更多幸存者的希望越來越渺茫，在緊（jǐn）急無（wú）線電示位標（EPIRB）東北約40海裏處（chù）發現了救（jiù）生衣（yī）以及兩艘救生筏。巴西海（hǎi）軍驅逐艦和直升機（jī）目前（qián）也沒（méi）有任何新的（de）發現。在救援船舶和直升機沒有完全（quán）撤出前，可能還有最（zuì）後一線希望。
對這起事件的起因已經引起了各方的猜測，但到目前為止仍然沒有定論。
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