盡管2017年（nián）第一季（jì）度船隊運力出現增（zēng）長，但是受益於幹散（sàn）貨海運需求上升，散貨船船東在第一季度還是獲得了更好（hǎo）的回報。
據航運經紀機（jī）構Intermodal和Bancosta Research報告顯示，今（jīn）年第一季度散貨船拆解總數（shù）為約50艘，拆解運力為450萬載重噸，相比去年同（tóng）期減（jiǎn）少了65%。今年第一季度散貨船平均拆船（chuán）船齡（líng）為23年，接近（jìn）2016年第一季度水平。
經紀人指出，這一趨勢的不同僅體現在（zài）好望角型散貨船上。在2016年第一季度，好望角型散貨船的拆船（chuán）平均船齡為19.7年，而到了2017年第一季度，這一船齡達到了21.2年。
散運市（shì）場運價上升導致盈（yíng）利增（zēng）長，使得拆船量降低，而鋼鐵（tiě）價格的（de）上升也（yě）導致了廢鋼價格上漲。
近日在新加（jiā）坡舉辦的散貨（huò）船論壇上，Klaveness亞洲（zhōu）區副總裁兼Supramax Pacific負責人Punit Oza指出，散運運（yùn）價的顯（xiǎn）著上升對於散貨船（chuán）市場而言具有利好作用。目前船型較大的好望角型散貨船運價增幅最高，其次是巴拿馬型散貨船、超靈便型散貨船（chuán）和靈便型散貨船。他（tā）表示，運力較大的散貨船的規模效益較高，因此這類船（chuán）舶在市場上更受貨（huò）主青睞。去年，租船商（shāng）通過將（jiāng）多個貨物（wù）裝載在一艘船上獲利，而市（shì）場普遍情況往往正相反。
據了解，今年第一季度好望角型散貨船期租平均日（rì）租（zū）價為11917美元，巴拿馬型散貨船期租平均日（rì）租價為7745美元，超靈便型散貨船期租平（píng）均日（rì）租價為7204美元。
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