由於海工市場的低迷，加上建造延期（qī）導致的（de）收（shōu）入下滑，日本石川島播（bō）磨重工（IHI）決定終（zhōng）止愛知造船廠的生產工作，這也是近（jìn）日繼川崎重工後又一家日本大（dà）型船企關閉旗下船廠。
目前，愛知造船廠已經不再（zài）承接任何新訂單，並（bìng）將在完成最（zuì）後一個SPB儲罐之（zhī）後停產。石（shí）川島（dǎo）播磨重（chóng）工將把愛知造船廠的400至500名工人（rén）重新安排到旗（qí）下的其他（tā）船廠，考慮將愛知造船廠的場地用作其他用途。
愛知造船廠建立於1973年，擁有一座800米的幹船塢，這（zhè）是日本最大的幹船塢之一。愛知工廠主要生產（chǎn）鑽井船、FPSO船體等（děng），目前正在進行FPSO船體與SPB液貨艙的（de）生產。2013年，石（shí）川島播磨（mó）重工與日本環球造船合並成立了日本造船（chuán）聯合（JMU）。不過（guò），愛知造船廠並不在（zài）合並範圍之內，並在之後一直專注於建造海工結構和用（yòng）於（yú）LNG船的SPB儲罐。
然而，由於海工訂單的大幅減少，愛知造船（chuán）廠的產品需求基（jī）本（běn）消失。另（lìng）外，接連（lián）不斷的建造延期也使得愛知造船廠的成本迅（xùn）速（sù）增加，這導致石川島播磨重（chóng）工在2015財年的（de）淨利潤（rùn）降至15億日元（約合1360萬美元）。2016財年，石川島播磨重（chóng）工在過去8年來首次取消（xiāo）股（gǔ）息。
日本造船業曾一（yī）度占據（jù）了全球市場超過50%的份額。然而，隨（suí）著中韓造船業的崛起，日本船企的市場份額已（yǐ）經降至（zhì）20%左（zuǒ）右。新船（chuán）訂單的減少迫使許多日（rì）本船企選擇協作或（huò）精簡規（guī）模，其中，川崎重工近期也決定關閉位於香川縣（xiàn）的一家船廠。
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