2017年油船市場疲軟成為常（cháng）態

由於運價並不一定會在短時間回複，同時，油船運力增長將（jiāng）為原油船現貨市場（chǎng）帶來阻力，相比2016年，2017年將（jiāng）是（shì）油船市場較為疲軟（ruǎn）的一年。

油船船東Teekay Tankers在其對油船市場的（de）分析和展望中指出，鑒於（yú）2017年（nián）第一季度阿芙拉型油船和LR2型成品油船船隊的平均現貨運價（jià）相比2016年第四季度要高（gāo），而2017年第一季度蘇（sū）伊士型油船運價與2016年第四（sì）季度運（yùn）價（jià）基本持平。

由（yóu）於煉油廠維護量大，歐佩（pèi）克國家削（xuē）減石（shí）油供應（yīng）量以及油船船隊增長量上升，油船市場在2017年（nián）第一季度出現（xiàn）了下（xià）行壓力，然而，由於歐佩克國家削減（jiǎn）石油產量（liàng）導（dǎo）致貿（mào）易模式轉變（biàn），中東地區石油（yóu）出口（kǒu）量下（xià）降，亞（yà）太地區石油進口貿易航線轉向大西（xī）洋地區，推動石油運輸（shū）航程增長。

Teekay Tankers指出，自2017年年初以來，歐（ōu）佩克已經實施了120萬（wàn）桶/天的石油產量削減來平衡油價。截至2017年3月，歐佩克成員國的石油產量削減率（lǜ）已達到（dào）92%，大部分（fèn）削減（jiǎn）來自於沙特阿拉（lā）伯。雖然歐佩克削減石油產量導致可用於海（hǎi）運運輸的總體油量下降，對市場產生負麵影響，但由於亞洲買家期（qī）望大西洋地區的原油供（gòng）應來替（tì）代歐佩克國削減的產量，因此中型油船事實上已經（jīng）獲得了一些海運需求增長的支持。2017年前4個月，美國原油出口額平均同比增長（zhǎng）40萬桶/天，並在三（sān）月中旬增長了100萬桶（tǒng）/天。美國（guó）出口的原油量越來越多地向亞洲和歐洲（zhōu）買家轉移，從（cóng）而使得（dé）中型油船需求獲得支持。2017年2月，中國進口美國原油量達（dá）到30萬（wàn）桶/天，超過加拿大成為美國原油的最大進口國。根據（jù）國際能源署統計，除了這些積極貿易基（jī）本麵之外，全球石油需求增長仍然強勁，2017年預（yù）計全（quán）球油運增長量將達到130萬桶/天，這一增長將（jiāng）在目前具有挑戰性的運價環境下進一步支持中型油船的運價。

該公司預計，2017年油船增長將為原油船現貨市場帶來阻力。2017年前4個月，全球油船船（chuán）隊規模增長1210萬載重噸，占船隊總規模的2.2%。預計2017年全球油船船隊運（yùn）力總增長量將達到2410萬載重噸（dūn），占目前船隊（duì）規模的4.3%，略低於（yú）2016年（nián）但與過去十年水平相一致。同時，中型油船船隊增長預計（jì）將達到1070萬載重噸，占（zhàn）目前船隊規模的5.6%。

在經曆（lì）了兩年的（de）低（dī）拆船量之後（hòu），由於目前油船現貨運價疲軟，各個船型市場船隊老齡化，因此短期內船舶（bó）拆解量可能會出現（xiàn）上（shàng）漲。同時，包括壓載水管理共（gòng）約（yuē）在內的新法規也能將在中期內（nèi）增加船舶拆解活（huó）動。

總（zǒng）體而言，Teekay Tankers預計2017年相比2016年，將是油運（yùn）運價（jià）較為疲軟的一年。不過，大西洋市場向亞洲的（de）長途（tú）原油出口貿易供應倆預計將提供一些市場（chǎng）基本支（zhī）持，從而幫助抵消歐佩克國家石油量供應下滑造成的壓力。該公司預計，市場周期短期將下滑，但由於中型船市場缺乏新船訂單，市場監管變化以及拆船量（liàng）增加使得市場平衡進一（yī）步恢複，預計2018年油（yóu）船市場將複蘇。

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