為了能夠確保監管機構（gòu）批準其順利收購漢堡南美（měi），馬士基航運或隻能忍痛出售Mercosul Line。法國達（dá）飛海運（yùn）收購馬士基航運（yùn）旗下Mercosul Line後將加強巴西國內集裝箱航運市場。
據悉，法國達（dá）飛輪船已經和馬（mǎ）士基（jī）航運簽署一份具（jù）有約束力的協議，收（shōu）購（gòu）馬士基航運旗下（xià）Mercosul Line，收購Mercosul Line將使達飛輪船加強南美（měi）洲的服務，尤其是（shì）巴西市場，巴西如今被描述為“一個具有強大發展潛（qián）力的（de）市場（chǎng），特別是沿海運輸和門到（dào）門服務。”雙方決定不公開披露銷售價格。
達飛輪船表示（shì），發展區域內的海（hǎi）上運輸和物流配套服務是戰略舉措的組成部分。
Mercosul的收（shōu）購（gòu）還有待巴西監管部門的批準（zhǔn），同時還要等（děng）待（dài）馬士基（jī）航運結束收購漢堡南美。達飛輪船對Mercosul Line的收購（gòu）預計最早在2017年第四季度開始，這和馬（mǎ）士基航（háng）運對漢堡南美的收購計劃時（shí）間一致。在此之前（qián），Mercosul Line將繼續（xù）正常營業。
馬士基航運可能被（bèi）要求出售Mercosul Line，以確保相關監管機構（gòu）批準其與漢堡南美的合並。因為漢堡南（nán）美已經（jīng）在巴西成立一家子公司（sī）Alianca Navegacao e Logistica，這是（shì）巴西（xī）國內重要的沿海航運公司。如果（guǒ）繼續持有Mercosul將使馬士基航運保留兩家公司（Alianca Navegacao e Logistica和Mercosul Line），這（zhè）意味著馬（mǎ）士基航運在南美洲東海岸（àn）的市場（chǎng）份額將高達80%。
馬士基航運表示將斥資37億歐元（40億美元）收購漢堡（bǎo）南美，該計劃已經獲得融資銀團的貸款支持。
擬議的收購案於2017年3月23日獲得美國司法部的批準（zhǔn），而歐盟委員會於（yú）2017年4月（yuè）10日批準了該協議，但條件有（yǒu）所不同。
達飛輪船和馬士基航運表示，此（cǐ）次交易將確保巴西國內航運保持競（jìng）爭力，同時客戶能夠（gòu）繼續在多家承（chéng）運商（shāng）中進行業務選擇。
達飛輪船首席執（zhí）行官Rodolphe Saadé表示，收購Mercosul將是（shì）達飛海運南美發展戰略的一個裏程碑。Rodolphe Saadé稱，“這是一家管理良好的公司，我們將利用這個平台，擴大我們的服務和範圍，並抓住拉丁美洲和其他地區（qū）高速發展（zhǎn）的機遇。”
馬士基航運首席運營官Søren Toft表示，“達（dá）飛（fēi）海運是收購Mercosul的合適之選，我們對此充滿信心，我們相信他們會繼續推動公司向前發展。”
Mercosul成立於1996年，並於（yú）2006年被馬士基（jī）航運公司收購，Mercosul Line的船隊規模為4艘船，在巴西和南美洲運營，雇傭92名陸上工作人員和160名海員。該公司（sī）2016年收入（rù）為（wéi）1.28億美元，盈利能力非常強。
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