10月16日，中遠海運重工（gōng）旗（qí）下大連中遠船務(位置 評論 新聞 招聘)為航運巨頭丹麥馬士基建造（zào）的係列超深水海工作業船首製船“馬士基安裝（zhuāng）者”（MaerskInstaller）成功交付。該船為目前（qián）世界最先進的大型深水海洋工程船(船型（xíng） 船廠（chǎng） 買賣)，是中國船廠首（shǒu）次承接的馬士基海工（gōng）項目（mù），也（yě）是中國首次出口同類型船（chuán）舶。
“馬士基安裝者”長（zhǎng）137.6 米，型寬27 米，型（xíng）深（shēn）11 米，吃水8米，載員120人（rén），載重量9788噸（dūn），甲板麵積1850平方米，安（ān）裝邊長8.4米和4.8米（mǐ）的方形月池各（gè）一個。設計預留直徑19米的電纜(產品庫 求購 供應)轉盤和立式鋪纜器。配（pèi）有國際領先的帶波浪補償功能的新型（xíng）折臂海工吊2台，單鉤（gōu）吊重分別為400噸和100噸。工作級水下（xià）機（jī）器人2台，分（fèn）別由安（ān）裝在船舷和月池的收放（fàng）係統進（jìn）行操作。單航次可對外供應1070方淡水和2300方燃（rán）油，同時（shí）配有對外消防(產品庫 求購 供應)炮2台。可在惡劣海況下完成海底工程模塊安裝和維護、工作級機器人施工、船對船大型物件吊運、海底軟管鋪設、平台供應、海上火（huǒ）災救援等作業，各項性能指標和技術難度均達到同類型船（chuán）舶國際頂尖水平。
該船具有優秀的耐波性、操縱性和超強的（de）冗餘安全性。主電力係統由6台柴油發電機(產品庫 求購（gòu） 供（gòng）應)提（tí）供，通過6600伏電網變（biàn）頻驅動（dòng）2台主推進器(產品庫 求購 供應)和6台隧道推進器，航速可達15.2節。該船配備世界先進的DP3動力定位係統，即便發生嚴重的單點故障（zhàng）（損（sǔn）失一個機艙），仍可在浪高6.1米（mǐ）的惡劣海況下保持船舶定位精度0.5米，保障昂貴（guì）的水下作業（yè）設備（bèi）不被損壞。閉合（hé）母排下的DPIII作業能力（Closed Bus-tie）也是本（běn）船一大亮點，既能根據負載動態增減柴油機（jī）(產品庫 求購 供（gòng）應)，從而節省燃油消耗，又能（néng）快速自動（dòng）修複或隔離故（gù）障設備，保證定位的安全和準（zhǔn）確。從全船失電恢（huī）複至具備動力（lì）定位能力僅需（xū）65秒。船舶完成180°原地轉（zhuǎn）向僅需90秒。船舶單槳航速（sù）10節，重大故障下仍可安全返港。各種性（xìng）能均（jun1）領先於世界同類船型。
該船節（jiē）能、環保優勢突出。船舶廣泛采用節能係（xì）統，製冷（lěng）壓縮機、海水泵、機（jī）艙風機(產品庫（kù） 求購 供應)、貨物燃油（yóu）泵、貨物淡水泵等均采用自動變頻控製。主機(產品（pǐn）庫 求購（gòu） 供應)缸套(產品庫 求購 供應)水餘熱可以用（yòng）於空調(產品庫 求購 供應)或洗澡水（shuǐ）加熱，有效減少燃（rán）油消耗。船（chuán）舶外板采用海虹（hóng）X7油漆(產品庫 求購 供應)，可以有效減少（shǎo）海生物附著，降低航行阻力。正常守護（hù）狀（zhuàng）態，耗油量僅為2.6噸/天。全船按歐（ōu）洲零（líng）石棉標準（zhǔn）施工，可以通（tōng）過（guò）國際最先進的偏光顯微鏡檢測，真正（zhèng）做到了無石棉。船舶滿足英國勞氏船級社(位置 聯（lián）係)ECO、挪威船級社(位置 聯係（xì）)CLEAN DESIGN雙重最高環保標準。
另外，船舶還有優異（yì）的舒適性和先（xiān）進的自動化(產品庫 求（qiú）購（gòu） 供應)能力。該船的120個單人間，全部按歐洲風格進行設計和布局，滿足勞氏船級社CAC(2)、挪威船（chuán）級社COMF C(2)V(2)和丹麥海事局（jú）DMA三個（gè）超高舒適度等級要求，船舶（bó）航行（háng）時部分房間（jiān）噪音僅35分貝。房間內空調係統換氣次數10-12次/小（xiǎo）時，為常規船舶的（de）1.5-2倍，可為船員提供（gòng）更為舒（shū）適的室內環境。此外各房間配有二次調節電加熱裝置，可滿足船員不（bú）同需求下的室內溫度。船舶配備382平方米的超大駕駛（shǐ）室並安裝360度全視野落（luò）地窗，駕（jià）控台(產品庫 求購 供應)布置同時滿（mǎn）足勞（láo）氏船級社IBS、挪威船級社NAUT OSV最高規範要求，真正實（shí）現1人駕駛。駕駛室還（hái）設置了咖啡桌、下沉式辦公（gōng）區和會議區，為船員提供了（le）良好的工作環境。動力係統、船舶係統、貨物係統均（jun1）可通過中控係統進行控製和（hé）監測(產品庫 求購 供（gòng）應)，全船自動化控製點（diǎn）約6000個，大（dà）大降低了（le）船員的勞動強度。
從合同簽訂到船舶交付的整個周期內，大（dà）連中遠船務所有參與項目的（de）工程技術人員（yuán）積極踐行“開（kāi）拓品質”，不斷開拓創（chuàng）新、永攀高峰，高品質完成了馬士基深水海工作業船建造項目，以優異（yì）的船舶性能（néng）讓船東豎起了拇指（zhǐ）。
她的成（chéng）功交付，進一步提高了中（zhōng）國海工裝備製造業（yè）在（zài）國際市場的知名度和品（pǐn）牌形象，對中國船廠（chǎng）持續開拓國際主（zhǔ）流超（chāo）深水海工作業船舶市場，具有重要意（yì）義和（hé）推動作用。
