國內首款大型LNG-FSRU船將在滬東中華(位置 評（píng）論 新聞)開建。這標（biāo）誌著中國船舶(股票)工業在國際LNG高端裝備市場牢牢站穩了腳跟，創新創造更是勢不可擋。
該船型總長294米，型（xíng）寬46.95米，型深26.25米（mǐ），備有3條氣化鏈和新型海水/乙二醇，蒸汽（qì）/乙二醇複合（hé）加熱係統，可實現開式海水加熱、閉式（shì）蒸（zhēng）汽加熱（rè）和串聯式混合加（jiā）熱等多種（zhǒng）功能，額定（dìng）氣化外輸能力為380萬（wàn）噸/年，先進的（de）雙燃料電力推進係統(產（chǎn）品庫 求購（gòu） 供應)確保航速達19.5節。
這款船型（xíng）是工（gōng）業和信息化部發（fā）布的《首（shǒu）台（tái）（套）重（chóng）大（dà）技術裝備推廣應用（yòng）指導（dǎo）目錄（lù）》中的高技術（shù）船舶及（jí）海洋工程裝備，獲得了國家（jiā）有關部委、中船（chuán）集團及中船租（zū）賃的極（jí）大支持。中船租賃公司牽頭（tóu）組織，在洽談過程中給予了技術、金融及法律等支撐，為項目最終（zhōng）落地發（fā）揮了極其重要作用。
今年9月，由滬東中華牽頭（tóu），中船集團第七O八研（yán）究所和上海交通大（dà）學共同承擔的高技術船舶科研項（xiàng）目“浮式液化（huà）天（tiān）然氣儲存及再氣化裝置（LNG-FSRU）總體設計關鍵技術研究”已經通過國家工業和（hé）信息化部驗收（shōu）。該項目是滬東中華“十二五”期間承擔的高技術船舶科研計劃重大項目，包括LNG-FSRU船型及海況分析等6個研（yán）究課題，突破了晃蕩對船體運（yùn）動附加載荷計算技（jì）術等10項關鍵（jiàn）技術。該（gāi）項目最大（dà）的亮點是形成了一套27萬立方米LNG-FSRU設計（jì）圖紙及研究報告，使得滬東中華具備了在該領域接單的條件。
目前，中國已成為世界第三大液化天然氣（LNG）進口國，總（zǒng）的LNG接收能力已經超過5000萬噸/年。LNG船的建造和運輸是我國發展LNG產業中至關重要的一環。LNG-FSRU(浮（fú）式LNG存儲及再氣化裝置)是集LNG接收、存儲、轉運、再氣化外輸等多種功能於一體的特種（zhǒng）裝（zhuāng）備，配備推進係統時，兼具LNG運輸船（chuán）功能
滬東中（zhōng）華一直“領跑”中國LNG船建造（zào），目前已成功交付15艘、在建（jiàn）9艘LNG運輸船（chuán）。相繼研發成功17.4萬立方米、22萬立方米LNG 船，17.4萬立方米LNG-FSRU、27萬立方米LNG-FSRU、9萬立方級大型乙烷運輸船（chuán）。強大的自主設計研發能（néng）力與建造經驗，受到石油巨頭埃克森美（měi）孚公司等國內外船東高度認可。近（jìn）幾年，滬東（dōng）中華又在LNG產業鏈裝備研發上發力，自（zì）主（zhǔ）設計了LNG-FPSO、LNG動力集裝箱船(船型 船廠 買賣)、LNG加注船等一大批高端產品。希臘船東訂造（zào）的這2艘17.4萬立方米LNG-FSRU船就其中一款產品。滬東中華打（dǎ）破（pò）了韓國在LNG-FSRU領域的壟（lǒng）斷，對中國造船工業（yè）的轉型升級，對保障和推動國家能源安全戰略的實（shí）施做出了曆史性貢獻。
