11月7日，在德國波恩召開的《聯合國氣候變化框架公（gōng）約》(UNFCCC)第23次締約方（fāng）大（dà）會(COP 23)上，法國達飛輪船正式宣布，在中國船舶(股票)工業（yè）集（jí）團公司訂（dìng）造的9艘22000TEU超大型集（jí）裝（zhuāng）箱船（chuán）(船（chuán）型 船廠 買賣（mài）)訂單將全麵采用液（yè）化天（tiān）然氣（LNG）動力（lì）。達飛海運集團成為全球首家（jiā）22000TEU超大型集裝箱（xiāng）船（chuán）配備LNG發動機（jī）(產品庫 求購 供應（yīng）)的航運公司。
今年9月（yuè）19日，中船集團所屬中國船舶工業貿易公司攜手滬東中華(位置 評論 新聞)造船（集（jí）團）有限公司、上海外高橋造船（chuán）(位置 評論（lùn） 新聞)有限公司與法國（guó）達（dá）飛（fēi）集（jí）團簽署了9艘22000TEU超大（dà）型集裝箱船（chuán）建造合同。該超大型集裝箱船是目（mù）前（qián）全世界載箱量最大、最先進、最綠（lǜ）色環保的集裝（zhuāng）箱船，中（zhōng）船（chuán）集團擁有（yǒu）其完全自主知識產權，中國船舶工業集團公司第七〇八研（yán）究所負責研發設計，其中5艘將由滬東中華建造，4艘由外（wài）高橋造船（chuán）建造（zào）。合同預計價值12億美元，第一批船舶將於2019年（nián）底投入使用。基於達（dá）飛集（jí）團的此次（cì）訂單，中船集團也將成為建造綠色環保超大型（xíng）集裝箱船的行業標杆。
該船型基於中（zhōng）船集團第七〇八研究（jiū）所擁有完全（quán）自主知（zhī）識產權的設計（jì）方案，是LNG動力超大箱船訂造方麵的率先示範，這標誌著超大型集裝箱船（chuán）進入LNG動力（lì）“新時代”，也將進一步推動LNG動力船舶的快速發（fā）展。
圖：新船將采（cǎi）用WinGD研發的12X92DF雙燃料主機(產品庫 求購 供應)
此次22000箱超大型集裝箱船是世界上首艘采（cǎi）用LNG燃料的超大型集裝箱（xiāng）船，主（zhǔ）機采用由中船集團全資子公司WinGD研製的全球最大缸徑（jìng）雙燃料主（zhǔ）機，電站同樣采用LNG為燃料（liào）。與燃燒重油相比，使用LNG燃料能使船舶CO2排放將減少25%，硫排放減少99%，細顆粒物排放（fàng）減（jiǎn）少99%，氮（dàn）氧化物排放減少85%。此外，與僅使用燃油推動的船舶相比，用於衡量船（chuán）舶環保足跡的能（néng）效設（shè）計指數（EEDI）提高（gāo）了20％。該船型滿足全球最嚴格（gé）排（pái）放限製區域的排放標準，提前滿足第三階段，甚至未來更高的要求（qiú）。
達飛輪船表示，在2005-2015年間，該公司平均每集裝（zhuāng）箱每公裏的二氧化碳排放量減（jiǎn）少了50%。同時（shí）該公司製定計劃，將在2015-2025年期間進一（yī）步將二氧化（huà）碳（tàn）排放量減少30%。
達飛輪船首席執行官Rodolphe Saadé表示（shì），達（dá）飛（fēi）輪船（chuán）已做出了大膽的決定，為未來的22000TEU集裝箱（xiāng）船配備一項保護環境的技術。通過選擇LNG作為船（chuán）用動力，達飛輪船將成（chéng）為使用創新和生態環保技術的行業領導者。
國際海事組織製定的將於2020年生效的新規則，旨在讓航運部門使用清潔燃料的舉措已經在快速擴大。由於船東（dōng）正在考慮選擇方案，因此達飛輪船選擇LNG燃料發動機的方案將成為大型航運（yùn）公司選擇（zé）發動機的一個分水嶺，同時，達（dá）飛輪船（chuán）的舉措對於航運業將（jiāng）是一個重（chóng）要的風向標。
