韓國三（sān）大船企今年（nián）第三季度持續（xù）盈利。不僅僅（jǐn）是現代重工(船（chuán）機庫 位置)和三星（xīng）重工，大宇造船今年也將扭虧為盈，這是韓國三大船企自2012年來首次（cì）同時獲得營業利潤，意味著韓國造船業（yè）開始走出低穀全麵複蘇。
現代重工（gōng）在11月1日公布了第（dì）三季度業績，營（yíng）業利潤達到935億韓元（約合8371萬美元），銷售額為（wéi）3.8萬億韓元（約合34.1億美元）。三星重工（gōng）在11月（yuè）7日宣布，第三（sān）季度營業利潤為236億（yì）韓元，銷售額共計1.75萬億韓元。大（dà）宇造船第三季度（dù）營業利潤預（yù）計（jì）將達到1254億韓元（約合1.1226億美元），銷售（shòu）額將達2.7萬億韓元（約合24.2億美元）。
前三季度，現代重工、三（sān）星重工、大宇造船海洋累計營業（yè）收入分別為778.9億、381.7億和506.4億人民幣（bì），同比分（fèn）別下降26.8%、19.2%和15.1%；累計營業利潤分別為24億、4.2億和64.4億人民幣，累計營業利潤均出現較大幅度增（zēng）長。
圖表來源：中船工（gōng）業經研中心
不過，韓國三大船企（qǐ）第三季度（dù）營業利潤相比去年同期均有（yǒu）明顯（xiǎn）下滑（huá）。這（zhè）是因為三大船企在過去一至兩年裏接單量低（dī）迷（mí），給今（jīn）年（nián）第三季度業績帶來了不利影響。韓國造船業的（de）一位管理人員稱，由於訂單枯竭，今年第三季度和第四季度將是最艱難的時（shí）期。雖然韓國船（chuán）企的（de）接單量有所增長，但在接獲訂單（dān）之後還需要花費六個月以上的（de）時間進（jìn）行船舶設計工作。近期接獲的新船訂單（dān）實際上需要在（zài）明年才能開工建造。
盡管如此，訂單量的（de）增加無疑是一個積（jī）極跡象。今年前9個月，全球新船訂（dìng）單量總計達到1593萬CGT、573艘，相比（bǐ）去年同期的979萬CGT、438艘增長了近63%。韓（hán）國（guó）船企接單量共計540萬（wàn）CGT、133艘，僅次於中國（guó）船企的（de）509萬CGT、217艘，排名全球第二，並與位居（jū）第三的日本船企（qǐ）（147萬CGT、76艘）拉開了很（hěn）大差距。
特別值得一提的是，截止10月底，現代重工集團旗下三家船廠獲得了（le）110艘新（xīn）船訂（dìng）單，總價值達到67億美（měi）元，已經完成了其年度接單（dān）目標的90%。現代重工集（jí）團將盡最大努力在年底之前接獲更多訂（dìng）單，目（mù）標是將全年接單量提高到90億至100億美元。另外，現（xiàn）代重工還（hái）考慮將明年的接單目標再（zài）次（cì）設立（lì）在（zài）100億美元以上，這一數字比今年的75億美元接單目標高出25億美元。
