11月20日早間消息（樂思 嶽明）5G標準進程如火如荼，離2020年（nián）商（shāng）用的時間近在咫尺，包括政府（fǔ）、運營商、設備廠商（shāng）、芯片終端廠商等在內的全產業鏈對5G都給予了極高的期待。
在上周由未來移動（dòng）通信論壇主（zhǔ）辦的“2017未來信息（xī）通信技術國際研討會”上，中國電信（xìn）技術創新中心主任畢奇在（zài）接受（shòu）C114采訪時指出，通（tōng）過大規（guī）模（mó）天線和高頻率（lǜ）帶寬，5G將為用戶提供（gòng）十倍以上的（de）速率，為運營商提供高出（chū）一個數量（liàng）級的係統容量，每比特的成本也（yě）將大幅下降（jiàng），用戶每月套餐的流量可期待極速上升。
但作為一名在移動（dòng）通信產業滾打了近三十年的專家，畢奇對於當前（qián）5G的發展卻有著自己的擔心。在他看來，移動通信產業之（zhī）所以能夠取得巨大成功，其（qí）核心價值是大範圍的連續覆蓋。但（dàn）5G當前的（de）發展卻陷入短距熱點思維，過於強調網絡峰（fēng）值速率的商用價值。此外，5G在開拓垂直行業和物聯（lián）網應（yīng）用的過程中（zhōng），過於浮躁，對垂直行業需（xū）要的可靠性，覆蓋，功（gōng）耗和部署成本重視不夠。
畢奇還呼籲，政府應該加（jiā）大對運營商的政策（cè）傾斜，為運營（yíng）商創造良好的資（zī）金周（zhōu）轉環境。否則，運營商將很難短期內（nèi）持續投資（zī）4G和5G產業，同時還指望國有（yǒu）資產每年能健（jiàn）康增長。
5G應避免熱點思維
畢奇指出，在移動通信技（jì）術的（de）發展史上，大多數（shù）的設計（jì）思維基本上是基於長距通信。但是目前從（cóng）4G演進到5G的時（shí）候，發展速度越來越快，產（chǎn）業鏈焦躁的情緒也開（kāi）始顯現，短距，熱點（diǎn）思維越來越嚴重。此外，在車載通信演進成個人通信的過去，係（xì）統容（róng）量一（yī）直是發展的瓶頸。但在移動用戶飽和的今天，容量已經不再是主要矛盾。但遺憾的（de）是曆（lì）史的慣性驅使製造商仍舊聚焦容量，而（ér）忽略了現階段eMBB應用和垂（chuí）直行業（yè）的主要需求。
“移動通信的（de）核心價值是覆蓋，曆史經驗告訴我們，短距（jù）覆蓋下的熱（rè）點傳輸的商用價值非常有限，移動才是（shì）王道。如果將5G做成熱點覆蓋，盈利的空間就大打折扣。產業界今後的健康發展將受到較大的威脅。所以（yǐ）運營商和設備商需要重點聚焦覆蓋，可靠性和部署成本，這是移動通信產業（yè）的主軸（zhóu）。”因此，畢奇建議（yì）5G產業應該避免過度的朝近距熱點的思維發展。
在以eMBB為先導的（de）5G發展（zhǎn）過程中，廠商在（zài）對外（wài）宣講時都把峰值作為核（hé）心，動輒10Gbps以上的速率給（gěi）用戶造成了（le）很（hěn）高的（de）期望，但真正有多少用（yòng）戶，多少應用（yòng）場景願意增加費用來追（zhuī）求這樣的速率呢？“從標（biāo）準組織所定義（yì）的需求來講，很多假設都是基於（yú）短距熱點的通信，這與移動通信的核心（xīn）價值背道而馳。雖然未嚐不可，但不能是主（zhǔ）軸。”
合理成（chéng）本下的覆蓋才是王道（dào）
在畢奇看來，5G要想取得成功，就必須要給移動的用戶提供更好的體驗，而連（lián）續覆蓋（gài）則是良好體（tǐ）驗的前提。“產業界現在需要（yào）重點解（jiě）決的是（shì）如何做到低成本的連續覆蓋。”
眾所（suǒ）周知，5G網絡普遍運行在較高頻段上。以工信部最新發布的頻率規劃來看，3.5GHz將會成為5G規模（mó）部署的首選頻段，“不用說毫米波，3.5GHz基礎上進行連續覆蓋，對站點數量的需求將是1.8G LTE的數倍，需要大（dà）量新（xīn）增站址、回傳等資源。”
而這將給運營商帶來很大的（de）壓力，基本麵向消費級市場的eMBB雖然可以大幅（fú）提升用戶的體驗，但4G網絡的經營證明，用戶並不願意為網速多付費。所以，雖然運（yùn）營商的DOU是爆炸性增長，但ARPU卻（què）是裹足不前，甚至是出現了下滑。在（zài）這種情況下，運營商沒有大大提前（qián）時間（jiān）表投資5G的能力。
不能讓運（yùn）營（yíng）商隻身背負5G重擔
按照目前的時間表，我國將在2019年進行5G試商用，在2020年實現商用。在畢奇看（kàn）來（lái），這（zhè）個計劃是比較激進的，留給（gěi）產業（yè）鏈的準備時間（jiān）並不是很充裕。
“從整個（gè）國民經濟的角度來看，移（yí）動通信產業的確有（yǒu）很（hěn）強的拉動（dòng）作用，政府對（duì）於5G的態（tài）度值得充分肯定，特別是在全球率先明確（què）了C-Band的頻譜應用，有（yǒu）助於我國5G領跑戰略和（hé）科技騰飛的實現。”
但畢奇也明確指出，政府也需要認真考慮運營（yíng）商的投（tóu）資能力（lì）。“我國的（de）3G/4G牌照發放比較晚，三家運營商都進行了大規模的4G網絡投資，甚至（zhì）在今年還處於規模投入期，投（tóu）資並（bìng）未完（wán）全收（shōu）回。”畢奇說，“每一代移（yí）動通信技術的投入至少要需要7-8年的時（shí）間才（cái）能收回，按照目前對5G網絡進行規模投入的（de）時間表，在現有的商業模式下，運營商周轉資金麵臨極大的挑（tiāo）戰。”
作為國（guó）有企業（yè），綁在運營商身上的重擔不止是提速降費（fèi）造福人民，拉動投資促（cù）進國民經濟轉型升級，還要考慮國有（yǒu）資產的保值（zhí）增值。“對於電信而言，這樣相互（hù）矛盾的要求實在難為運（yùn）營商了。”
殺入垂直行業任重道遠
畢奇認為，雖然（rán）說（shuō）希望5G能夠給（gěi）運營商進入垂直（zhí）行業的（de）機會，但無論是mMTC還是URLLC的成熟（shú）度都不夠，而垂直市場是高要求的市場，滿足其苛刻的要求需一（yī）步一個腳（jiǎo）印的發展和‘持久戰’精神，短期內不大可能有迅速的突破。
通過5G對短時延支持的全新設（shè）計，業界對5G的（de）uRLLC應用和（hé）發展，都一致看好。最為（wéi）期待的是對自動駕駛的支（zhī）持。然而，畢奇指出，雖然（rán）5G對（duì）短時延應用的（de）支持，比4G好很多，但其在垂直行業中的應用，還（hái）需要較長的磨合期。移（yí）動（dòng）通信的短板（bǎn）是（shì）可靠性，因此到目前為止，移動（dòng）通信最成功的應用都（dōu）是以盡力而為為基礎的。可（kě）靠性無法完全保證。在這（zhè）樣的特（tè）性下，指望5G成為自（zì）動（dòng）駕駛的控製網絡，在短期（qī）內是不現實的。
對mMTC的應用，畢（bì）奇認為，5G標準還有大量工作要（yào）做。mMTC的主要需求是深（shēn）覆蓋，低功耗，低流量，低成本。這對以高（gāo）頻、高帶寬（kuān）、高流量、高單機成（chéng）本著（zhe）稱的5G標準設計，在支持mMTC的應用上，確（què）實有許多挑戰。在標（biāo）準的製定（dìng）上，要（yào）花很大功夫（fū）。否則，很難與4G的NB-IoT一較高低而脫（tuō）穎而出。
