在失去韓進海運（yùn）後，現代商船（chuán）已經成為韓國政府重建韓國航運業輝煌的希（xī）望，韓國政府已經決定投入巨資“資助”現代商船訂（dìng）購20艘超大型集裝箱船(船（chuán）型 船廠 買賣)，目標成為全球（qiú）第七或第八大集運公司，並最終打造一家全球級的（de）大型海運（yùn）公司。
2017年12月20日，韓國（guó）民主黨Lee Gae-ho議員（yuán）提出的“關於成立韓國航運促（cù）進公司（Korea Maritime Promotion Corporation，KMPC）的法案”獲得立法司法委員（yuán）會通過（guò）。成立KMPC的目的是（shì）幫（bāng）助現代商船成為全球海運公（gōng）司（sī）。
12月21日，韓國海洋漁業部（MOF）宣布，將盡快（kuài）組建由7名成員組成的委員會，並由副部長領導，以便在2018年7月底之前推動成立KMPC法案通過。
2017年8月，韓國海洋漁業部宣布成立韓國（guó）航運促進（jìn）公司（KMPC）的計劃，該公司將於2018年6月在釜山成立，資本5萬億韓元（約合46.2億（yì）美元）。海洋漁業部表示，韓國航運促進公司的成立是為了支持韓國航運業和造船業發（fā）展，使韓國成為航運和造船（chuán）大國。
據國（guó）際船舶網了解，KMPC由韓國（guó）政府成立，初期資本（běn）3.1萬億（約合28.6億美元（yuán））韓元。韓（hán）國船舶海洋部（bù）門注資1萬億韓元（yuán），韓國海（hǎi）事保證保（bǎo）險部門注資5500億韓元，韓國政府注（zhù）資1.55萬億韓元。其中韓國政府資（zī）助51%的股份，合計1.35萬億韓元（約（yuē）合12.5億美元）的現貨，以及2000億韓元現金（約（yuē）合1.8481億美元）。如有必要，KMPC將通過追加投（tóu）資，將資本增加到5萬億韓元。
KMPC的任務是處理由於長期經濟衰退，以（yǐ）及韓進海運破產造成的（de）韓國航運業重建所需的財政和產業政策支持任務。該公司還將（jiāng）承（chéng）擔現有的（de）海事金（jīn）融支持（chí）項目（mù），並提供船舶碼頭投（tóu）資保障（zhàng），二手船采（cǎi）購、轉租等金融支持服務。同時，該公司還將提供有關市場情況的信息，以支持航運（yùn）服務交易，穩定推動航運（yùn）公司管理項目，例如更換舊船，運營國家重（chóng）要運（yùn）輸係統以便在緊急情（qíng）況（kuàng）下（xià）運輸貨物。
韓國海洋漁業（yè）部表示（shì），KMPC推出之後，現代商船規模也將獲得增長。根據公司法，現代商船可以發行比KMPC初始資（zī）本高4倍的債券，預計可以發行12.4萬億韓元（約合（hé）114.6億美元）債券。
同時，現代商（shāng）船預計將從2018年（nián）初起開始訂購超大型集裝箱船。KMPC和現（xiàn）代商船將共同（tóng）注資（zī）超過3萬億韓元（約合27.7億美元）訂購20艘船，其中包括（kuò）9艘20000TEU集裝箱船和11艘13000TEU集裝箱船，從而成為全球第七或第八（bā）大集運公司。
另一方麵，KMPC也將加快支援速（sù）度，幫助重建韓國航運業。韓（hán）國（guó）海洋漁（yú）業部表示，即使是在委員會階段，現代商船（chuán）也可以發（fā）出意（yì）向書，為新船訂單支付10%的定金。此前，韓國政府宣布，將向（xiàng）韓國開發銀行（háng）和韓國興業銀行發行（háng）1000億韓元的退款保證特別擔（dān）保。因此當現代商船出現財政危（wēi）機（jī）時，退（tuì）款保證特別擔保可以減（jiǎn）輕其金（jīn）融負擔。
自2016年6月實（shí）施自救計劃後，現代商船與全球多（duō）家船東達成了削（xuē）減未完成租約租價協議。相應的，其所租賃的船舶租價將在2020年開始再（zài）次上漲。此外，現（xiàn）代商船與2M聯盟的戰略合（hé）作也將在2020年（nián）初結束。因此，現代（dài）商船正（zhèng）在尋求擴大規模，從而在航運市場中求（qiú）生。由於現代商船需要兩年時間接收新造超大型集裝（zhuāng）箱（xiāng）船，該公司預計將最遲在明年上半年訂造新船。
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