揚子江（jiāng）船業首製40萬噸VLOC命名交付

4月26日，揚子江船業為工銀租賃和招（zhāo）商輪船（chuán）建造（zào）的首製世界最大40萬噸（dūn）超大（dà）型礦砂（shā）船“礦石（shí） 香港”（ORE HONGKONG）號在揚子海工太倉（cāng）基地命名交付。

揚子江（jiāng）船業集團總經理任樂天（tiān）先生，副總（zǒng）經理兼揚子鑫福總（zǒng）經理杜成忠先生（shēng），副總經理宋書明先生、呂堅煒先生、張濤先生，巴西淡水河穀商務部（bù）總經理狄（dí）烏迪弟 梅德羅斯 朱尼爾先生，工銀租（zū）賃航運金融事業部董事總經理楊長昆先生，執行總經理郭芳（fāng）萌先生，招商局集團航（háng）運業務管理籌備辦公室副主任、香港明華船務有限公司副總（zǒng）經理丁磊（lěi）先（xiān）生，招商局能源運輸股份有限公司總輪機長、香港明華船務有限公司副總經理張士偉先生，香港明華船務（wù）有限公司總經理助理、航運部總經理譚子健先生、英國勞氏（shì）船級社大中華區總經理薛茂根博士，中國船級社副總裁朱凱先生等嘉賓參（cān）加了命名儀式。來自VALE的Michelle Gonzalez女（nǚ）士作為教母為新船命名。

揚子江船業集團總經理任樂天先生致辭

“礦石 香港”輪總（zǒng）長362米（mǐ），型寬65米，型深（shēn）30.4米，結構吃水23米，航速14.5節（jiē），續航力2.55萬海裏。船身內部配備7個貨艙、1個液化天然氣艙，並有4台壓載泵，裝卸速度（dù）是一般（bān）船舶的（de）兩倍。作為（wéi）第二代40萬噸礦砂船，結構安全、性能指標等方（fāng）麵（miàn）全麵升級，在經濟、綠色、環保、節能和安全性（xìng）能（néng）方麵更加突出，是中國到巴西航（háng）線上（shàng）噸位最大的礦砂船。

第二代40萬噸礦砂（shā）船相比第一（yī）代，最大的（de）亮點在於，更安全、更智能、更環保。該船設有應力監控係統，在（zài）航行和（hé）裝載貨物過（guò）程充，對結構的應力進行實時監控；該船具有縱傾優化、航路航速優化計算等功能，為船員管理（lǐ）船舶提供全麵信息（xī）；該船還預留了液化天然氣燃（rán）料艙，可使用（yòng）清（qīng）潔能（néng）源驅動航（háng）行，排放的（de）廢氣完全（quán）不（bú）含硫氧化物，氮氧化物減少30％以上，二氧化碳（tàn）減少15％以上（shàng）。

2015年起，招商輪船與工銀（yín）租賃共同參與（yǔ）巴西淡水河穀的40萬噸超大型礦砂（shā）船項目，合作訂造10艘該類型船舶，為淡水河穀提供運輸服務。其中，6艘第二代40萬噸超大型礦砂船由江蘇揚子江船（chuán）業集（jí）團建造。“礦石 香（xiāng）港”輪（lún）投入運營後（hòu），招商輪船運營管理13艘（sōu）40萬噸VLOC，手持18艘第（dì）二代40萬噸VLOC訂單。

“礦石 香港（gǎng）”輪是揚子江船業集團建造的（de）6艘40萬噸批量船中的第一艘。該船由揚子江船業集（jí）團旗下江蘇揚（yáng）子鑫福（fú）造船有限公司建造，2017年3月22日開工，同年8月30日進塢總裝，今年1月15日（rì）出塢，本月上旬（xún）順利完成了試（shì）航工作。在該船建造過程中，麵對生產物量爆發式增長、分段堆（duī）場資源緊張、勞動力需求陡增等諸（zhū）多困難，我們通過建造方案的總體策劃，加強生（shēng）產技術的準備，提前預警了生產過程中的瓶頸與（yǔ）困難；合理編製和調整生產滾動計劃，結（jié）合實時生產運行情況，分析、平衡生產物量的負荷，資源合理調配，連續壓縮前期三個批次在建船（chuán）舶的（de）塢內周期，為完整性達標出塢創造了有利條（tiáo）件。正是因為出塢完整性得到了保障，整（zhěng）個（gè）水下周（zhōu）期僅僅隻花了100天時間，下水（shuǐ）後（hòu）第21天就完（wán）成了船舶（bó）傾斜試驗（yàn），該船的試航狀態也是目前在建同類產品中最好的一艘（sōu），交付時間更是比計劃提前兩個月。

首製40萬噸船的交付，是揚子江船業和工銀租賃（lìn）、招商輪船合作發（fā）展的一項（xiàng）重要成果，對於提高雙方市（shì）場競爭力和品牌知名度，進一步推進良好合作關係具有積極意（yì）義（yì）！