現代重工將獲20億美元10艘LNG船訂單

現（xiàn）代重工再獲近20億美元最（zuì）多10艘大型LNG訂（dìng）單，截止目前，韓國船企已經接獲23艘LNG船訂單，包攬了今年全球所有的大型LNG船訂單。在LNG船這一技術水平最高的船型市（shì）場，韓（hán）國造船業可謂一枝獨秀，全球（qiú）三大造船巨頭終於展現了（le）真正的恐怖實力。

據韓媒消（xiāo）息，現代重工已經與希臘船（chuán）東Marinakis簽署了4+3+3艘LNG船建（jiàn）造意向書，合同總（zǒng）價值最（zuì）多達20億美元。受該消息影（yǐng）響，現代重工周五股價大漲7.88%，創今年4月5日來最大漲幅。

據了解，此次訂單是希臘船東Evangelos Marinakis和其子公司Miltiadis Marinakis成立的一家新公司Capital Gas訂造，這（zhè）是Marinakis首次進入LNG船市場（chǎng）。

消息人士稱，Marinakis的這批LNG船規格為17萬立方米至18萬立方（fāng）米，其中（zhōng）前4艘（sōu）將在2020年至2021年陸（lù）續交付。根據目前市場（chǎng）行情預計，每（měi）艘LNG船的造價約為1.85億美元（yuán）左右。據了解，這批LNG船可能選擇XDF低速注氣推進係統，加上附加（jiā）設備的費用，預計每艘（sōu）船最終價格將超過1.85億美元。

據悉，市場需求（qiú）的（de）吸引力及當（dāng）前處於周期性低位的LNG船新造船價格（gé），是Marinakis決（jué）定投資LNG市場（chǎng）是主要原因。另外，Marinakis希望為（wéi）殼牌即將進行的（de）LNG船租船業（yè）務招標提供新造LNG船。據了解，殼牌正在確定LNG船的規格方案，計劃在第二季度末開始招標（biāo），至少需要4艘LNG船。

進入2018年後，LNG船市場（chǎng）需求量（liàng）大增，韓國造船業也迎來的低（dī）迷多年後的（de）爆發式（shì）增長。數據顯示，截至（zhì）目前，今年全球所（suǒ）有的（de）大型（xíng）LNG船訂單仍被韓國三大船企包攬，不包括此次（cì）訂單，已經確認的訂單總計23艘（sōu），其中（zhōng）大宇造船12艘、現代重工集團（tuán）6艘（sōu）、三星重工5艘。訂單（dān）數量遠高（gāo）於2017年的12艘。

業內人士分析稱，LNG船作（zuò）為國際（jì）上公認的技（jì）術水平最高、難度最大、附加值最高的船舶（bó），世界上隻有少數幾個船（chuán）廠具備建造能力，以韓國船廠為主。韓國船廠之所以（yǐ）能夠完全壟斷LNG船市場（chǎng），主要還是由於其建造經驗（yàn）更（gèng）加豐富。韓國（guó）造船廠在LNG船建造方麵掌（zhǎng）握了大量的核心專利技術，使得成本大大降低。國（guó）內滬（hù）東中華自1997年開始研發LNG船，已走過了（le）20多年，在LNG船建造領域已獲得了長足的發展，截至目（mù）前共承接了（le）24艘LNG船，已成功交付了19艘，年交付能力達到5~8艘，在薄膜型LNG船建造領域打破了韓國船廠的壟斷，占有（yǒu）了一席之地。2017年滬東中華成功擊敗韓國船廠（chǎng）獲得了YAMAL常規LNG船項目4艘17.4萬方LNG船訂（dìng）單，滬東（dōng）中華在技術和商務等方麵已具有一（yī）定的競（jìng）爭力。