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亞馬爾項目(mù)曆史(shǐ)性時刻!中(zhōng)遠海能這艘船到達中國


2018年7月19日(rì),承(chéng)載北極圈冰層下沉(chén)睡(shuì)了(le)億萬年(nián)的清潔(jié)能源的“弗拉基米爾﹒魯薩諾夫”輪緩緩靠港,江蘇LNG接收站。(如東(dōng)縣洋口港(gǎng)開發區陽光島)

據悉,“弗拉基(jī)米爾(ěr)﹒魯薩(sà)諾夫”輪是中遠海(hǎi)運集團下屬中遠海運能源(yuán)投資建(jiàn)造的14艘17.2萬方Arc7級LNG船之一。該輪於2018年3月(yuè)26日正式(shì)投入運營,目前服務於由俄羅斯諾瓦泰克、法國道達爾以及中國石油天然氣集團公司在西伯利亞西部亞馬(mǎ)爾半島(dǎo)合作開發的亞(yà)馬爾(ěr)液化天然氣項目。

當今世界的能源格局什麽樣?

世界石油和天(tiān)然氣供需來源正(zhèng)在發生變化,國際石油和天(tiān)然氣生產商協會(InternationalAssociationofOil&GasProducers-IOGP)近日發布報(bào)告,指出,技術進步和經濟發展是新能源格局的催(cuī)化劑。

亞太地區的石油PI下降至24%,為有史以來的最低點,這意味(wèi)著該地區四分之三的石油(yóu)必須進口自其他地區。

作為世界上增長最快的經濟引擎,亞太地區(qū)正日益推動全(quán)球石油的需求。由於經濟強勁增長,2017年中國(guó)超過美國成(chéng)為世界上最大的石油進口國。

眾所周(zhōu)知(zhī),俄羅斯資源非常豐富,是世界(jiè)天然氣資源儲備最豐富的國家,北(běi)極圈以內的豐富資源就更甚了。據估計,北極圈內未被發現的、技(jì)術上(shàng)可采的常規石油、天然氣(qì)和天然氣凝液的蘊藏量可能為4120億桶油當量。

相比之下,中國的資源(yuán)儲備就顯得不足(zú)。作為(wéi)世(shì)界上最大的能源進口國,中國的石油探明儲量為2.4萬億噸,約占全球總儲量的1%;天然氣探明儲量3.1萬億立方米,約占全球總儲量的1.7%。因此,未來中國(guó)的能源體係仍將高度(dù)依賴進口。

被譽為“鑲嵌在北極圈(quān)上的一顆能源明珠”的亞馬爾項(xiàng)目,近(jìn)年來受到全球(qiú)能源格局的高(gāo)度關注。

亞馬爾天然氣項目包括西伯利亞西北部馬爾半島南坦貝斯科耶氣田的勘探開發,以及一家LNG液化廠、天然(rán)氣輸送港口的建設和運營,已(yǐ)簽訂的長期供貨合同中,85%的LNG將銷往包含中國在內的亞太地區。

諾瓦泰克公司是俄羅斯最大的獨立(lì)天然氣生產商,2015年末,在國務院總理李克強和俄羅斯總理梅德韋傑夫共同推動下,絲路基(jī)金從諾瓦泰克公司簽訂股權轉讓協議,購買亞馬爾項目(mù)9.9%的股權。最終該項目股東結構為:諾瓦(wǎ)泰克、中石油、道達爾(ěr)、絲路(lù)基(jī)金。按照各自持有的股份比例來分成。

亞馬爾(ěr)項目對中國意義巨大事實上,LNG作為清潔能源,市場發展前景廣闊。在未來的數十年,LNG在全球範(fàn)圍內都將有著巨大的發展空間。Drewry預測到2020年中國年進口LNG總量將達4500萬(wàn)噸“弗拉基米(mǐ)爾﹒魯薩(sà)諾(nuò)夫”輪所裝載的(de)亞馬爾液(yè)化天然氣項目是集天然氣和凝析油開采(cǎi)、天然氣處理、液(yè)化天然氣製(zhì)造和銷售、海運為一身(shēn)的全產業鏈一體化項目,是習近平總書記“一帶一路”倡議提出以來,在兩國元首共同推動下完成(chéng)的第一個海外重大(dà)項目。據《能源發展“十三五”規劃》提(tí)出(chū),“十三五”時期中國非化石能源消費比重要提(tí)高到15%以上,天然氣消費比重力爭達到10%。當前中國正在通過“煤改氣”進行能源結構調整,但(dàn)轉(zhuǎn)變能源結構需要彌補巨大的天然氣供應缺(quē)口。中遠海運(yùn)能源輸股份有限公司總經理劉漢波此前曾對媒體表示,“亞馬(mǎ)爾項目是LNG開發與運輸(shū)上(shàng)中下(xià)遊全產(chǎn)業鏈一體化(huà)項目,按照一帶一路倡議和精神,中遠海運能源在項目中積極遵守產業鏈競合原則,在與國際公司MOL、Teekay以及Dynagas等的合作中,我們始終抱著對標學習的心態,我們希望在項目(mù)合作中,建立起中遠海運能源LNG項目商務開發、融資、技術、監造(zào)以及服務的作業(yè)標準規範,提高和完(wán)善(shàn)LNG項目(mù)全鏈條服務水平,在世界LNG市場形成自己的影響力和品牌號召力。”中遠海運能源運輸股份有(yǒu)限公司黨委書記(jì)陸俊山在也提及,“中(zhōng)遠海(hǎi)運能源是中(zhōng)國LNG運(yùn)輸的領軍者,擁(yōng)有獨資(zī)的LNG專業化運輸公司——上海(hǎi)中遠海運液化天然氣投(tóu)資有限公司(sī)(簡稱上海(hǎi)LNG)和50%股權的中國液化(huà)天然氣運輸(shū)有限公司(簡稱(chēng)CLNG),這也是目前(qián)中(zhōng)國目前僅有的兩家LNG運輸公司。因此,無論是(shì)在LNG運輸新項目的破局上,還是在踐行國家一帶一路倡(chàng)議上,中遠海運能源都當仁不(bú)讓。”事實上,借助海(hǎi)外油氣業務拓展新(xīn)能源市場,這是對有著與國運共成長,能源領域先行者的中國能源運輸企業而言是一個很好的借鑒模式。在保障國家能源運輸安全的道路上,中遠(yuǎn)海運拿出了作為國有骨幹船隊的擔當。從項目的談(tán)判、到殘酷的競標、再到艱難的建造,一步一步,中國終於擁有了(le)自己的世界頂級(jí)ARC7級LNG船,可在零下52攝氏度的極低溫環境下(xià)連續攻破厚度達2.1米的北極冰層而自由(yóu)航(háng)行。

   據悉,此次從薩別塔港完成(chéng)液貨(huò)裝載,穿越白令海峽,通過北極東北航道,“弗拉基米爾(ěr)﹒魯薩諾(nuò)夫”輪和(hé)她(tā)的(de)姐妹船(chuán)抵達中國沿海平均用(yòng)時(shí)16天左右,比繞行印(yìn)度洋通過蘇(sū)伊士運(yùn)河節省近20天(tiān)。

   黨的十九大在報告中提出要推進能(néng)源(yuán)生產和消費革命(mìng),構建清潔低碳、安全高效的能源體係。作為“打贏藍天保衛(wèi)戰”重要組成部分,中遠海運在履(lǚ)行好保障國家能源運輸安全的使命的同時,以產業的進步推動能源革(gé)命的進程,在(zài)中國(guó)經濟健康發展過程中,彰顯央企在國家經濟運行中的突出作用。




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