韓國兩大船企包攬12艘（sōu）VLEC大單

因為無（wú）法滿足船東的交付（fù）時間，中國船廠將到（dào）手的15億美元大單拱手相讓。

據韓國媒體消息，美國私人投（tóu）資公司Delos Shipping將在兩家韓國（guó）船廠訂造共計12艘超大型乙烷運輸船（VLEC），總價值（zhí）接近15億美元，交（jiāo）付後將用於租賃（lìn）給（gěi）浙江（jiāng）衛星石化股份有限公司。

Asiasis消息稱，Delos將分別在現代重（chóng）工和三星重（chóng）工各下單訂造3+3艘（sōu）93000立方米VLEC。其中，三星重（chóng）工（gōng）的建造合同已經簽署，而現代重工的（de）合同即將（jiāng）簽（qiān）訂。

消息（xī）人士透露，三星重工近期宣（xuān）布獲得的3艘特種船訂單正是來自Delos的（de）VLEC。此前，三星重工稱，從一家匿名美國船東（dōng）接（jiē）獲3艘特種（zhǒng）船訂單，總價（jià）值約為4157億（yì）韓元（約合3.661億美元），這3艘特種（zhǒng）船計劃在2020年年底之（zhī）前完工交付。

Delos的這批VLEC將在2020年年（nián）中起陸續交付（fù），交付後將長期租賃給浙江衛星石化，用於從美國墨西哥灣岸區運輸（shū）乙烷至江蘇省連雲港。Delos希望這批VLEC全（quán）部采用薄膜型（xíng）設計（jì），規格完（wán）全一（yī）致。

據國際船（chuán）舶網了解，中國船廠（chǎng）此次並未參（cān）與Delos的新造（zào）船項目，有熟悉船廠的人士表示（shì），因為中國船廠無法滿足Delos對（duì）交付時間的要求。因為Delos要求（qiú）新船在2020年下半年交付，但中國船廠從設計到交付至少需要30個月（yuè）才（cái）能完成船舶建造工作（zuò），無法滿足船東的條件。

Delos對交付時間的要求也促使其將這筆（bǐ）VLEC訂單分給兩家船廠，因為單一船廠無法在（zài）同一時（shí）間段內交付全部6艘VLEC。

據了解，浙江衛星石化股份（fèn）有（yǒu）限公司是國（guó）內最大、全球前五大丙烯酸製造商（shāng），是國內第一家以丙烷為原（yuán）料形成C₃產業一體化格局的民營上（shàng）市企（qǐ）業。公司集（jí）研發、生產、銷售（shòu）、物流於一體，涵（hán）蓋從丙烯、聚丙烯（xī）、丙烯酸、高（gāo）純（chún）度丙烯酸，到丙烯酸酯、高分子乳液、高吸水（shuǐ）性樹脂等10多個大（dà）類產品。

今年3月12日，衛星石化發布公告，通過了《關於衛星（xīng）石化（美國）公司對外投資的議案》，公司全資子公司（sī）浙江衛星能源有（yǒu）限公司在美國（guó）設有SATELLITEPETROCHEMICALUSACORP（衛星石化（美國）公司）擬與SUNOCOPARTNERSMARKETING&TERMINALSL.P.（SPMT）共同出資在美國設立新（xīn）公司即ORBITGULFCOASTNGLEXPORTSLLC（ORBIT）。

2018年3月15日，美國衛星與SPMT在北京正式簽署《美國衛星與SPMT合資設立ORBIT的協議》，並確定為（wéi）公司控股子公司連雲港石化（huà）有限公（gōng）司320萬噸/年輕烴綜合加（jiā）工利用項目提供乙烷原料供應保障（zhàng）。

隨著（zhe）美國（guó）頁岩（yán）氣革命的推動，美國具有充足的（de）乙烷（wán）資（zī）源，目前除滿足美國本土的乙烷裂解製乙烯（xī）的裝置外，剩餘（yú）部分目前（qián）正在尋求出口。根據（jù）中國化工報資料數據（jù），截止（zhǐ）2020年（nián），西歐、加拿大、印度、中國都將成為乙烷（wán）的主要需求（qiú）國。而中國除了公司在建乙烷裂（liè）解製乙烯裝置外，也存在多套意向性建設項目。因此，ORBIT的設立和建設，將有利於打破美（měi）國乙烷在現有分離、管道輸送、碼頭等設施上的飽和限製，加快美國乙烷的出口與對外供應，具有重要的意義。