全球最大海事展聚焦“無人（rén）航運”

雖（suī）然離真正的無人船成為現（xiàn）實還有很長（zhǎng）的路要走，但圍繞航運業未來進行的每一次討論都在重申（shēn）“無人航運”話題，無人船已經成為（wéi）今年（nián）漢（hàn）堡海事（shì）展的（de）焦點。

9月3日，在今年的德國漢（hàn）堡海事（shì）展（zhǎn）（SMM2018）開幕前一天舉（jǔ）行的海事未來峰會上，創新和有遠見的技術並非（fēi）是發言者解決的唯一（yī）問題。在“注（zhù）意差距——連接顛覆性技術”的口號下，他們將（jiāng）大量（liàng）時間用於所需（xū）的組織舉措以及日常海事業（yè）務中必須（xū）克服（fú）的眾多（duō）障礙。 在題為“航運新思維——班輪公（gōng）司的視（shì）角”的主題演講中，MSC德國首席信息官兼首席信（xìn）息官Hubert Hoffmann指（zhǐ）出：“技術本身不是提出挑（tiāo）戰，而是改變我們（men）的思（sī）維方式。”過去80年來（lái），海運業務和官僚程序基本保持不（bú）變。這（zhè）同樣適用於尚未（wèi）在全球統（tǒng）一（yī）的港口登記（jì）程序。他的結論是：過（guò）時的模擬（nǐ）程序必須數字化和標準化。

采取正確的步（bù）驟

哥倫比亞馬洛控股公（gōng）司首席執行官Mark O'Neil則分享了 “數字化（huà）將主要實現優（yōu）化的工作流程”這（zhè）一觀點。這很可能發生在進化過（guò）程中，而不（bú）是媒體經常提出的突然革命。為（wéi）了應（yīng）對數字化的巨大（dà）成本，奧尼爾建議該行業采用戰略方法。在他的題為“船隊（duì）運營中的數字化 - 船舶經理的觀點”的演講中，O'Neil建議是“船舶經理應主要關注（zhù）客戶的技術需求”。然而，在（zài）談到做出關鍵（jiàn）決定時，拖延是不明智的——在錯誤的（de）時間采取正（zhèng）確的步驟比反過來更好。

瑞典海（hǎi）事局經理（lǐ）Ulf Siwe則表示，通過在正確的時間采（cǎi）取正確的步驟才能成為業界真正的領導者。政府支（zhī）持的“蒙娜麗莎項目”開（kāi）發了海（hǎi）上交通管理（STM）方法，作為船舶和（hé）港口的通（tōng）用自動化通信標準。其優勢包括減（jiǎn）少船員（yuán）的行政（zhèng）負擔，特別是在報告方麵（miàn）；通過優化的路線和協調的港（gǎng）口（kǒu）呼（hū）叫降低油（yóu）耗；通過避免碰撞和接地（dì）提（tí）高（gāo）安全性，同時降低排放。

願景與現實

ABB海運（yùn）和港口業務同樣將網絡集成視為提高性能（néng）的一種（zhǒng）手段。該集團為其客戶提供通過增強（qiáng）現（xiàn）實增強的遠程狀態監測解決方案。正如ABB海（hǎi）運和港口業務軟件和自（zì）動化（huà）運營總監Mikko Lepistö在“如何應對顛覆性（xìng）市場”演講中所討論的那樣，更（gèng）大的（de）挑戰似乎是在航運中使用燃料電池技術。

另（lìng）一種高度複雜的技術，數字雙胞胎，已（yǐ）經很快（kuài）被業界所接受。數字雙（shuāng）胞胎是實際船舶的虛（xū）擬化，用於模擬和探索船舶的行為。DNV GL海事技術總監Pierre C. Sames博士解釋：“數字雙胞胎可用於（yú）確定最（zuì）省油的船舶設計，或預測單個部件的使用壽命。”他補充說，算法越好，虛擬化係統越強大，預測就越準（zhǔn）確。 Sames認為，未來智能（néng）、自主學習機器將用於無人船。

日本國家海事研究所研發項目總監Kohei Matsuo在“2050年的技術路線圖 - 來自遠東的視角”演講中提出了一個更遙遠的未來展望。 Matsuo建議，大數（shù）據將能夠使用超輕，極其堅固的材料，這可能會產生全新的船型。他還希（xī）望增加靈活性：“在3D打印時代（dài），生（shēng）產將不再局限於（yú）一（yī）個（gè）特定的位置。每個人都可以（yǐ）在任何地方建造船舶。”

如果（guǒ）有一（yī）天在世界各地的港口和海洋上行駛的無人船要成為現實，那麽就需要一個適當的法律框架。中國船級（jí）社（CCS）副（fù）總經理孫武概述了必須為這類船舶創造的船級和技術安全要求的潛在（zài）條件。

新技術（shù）即（jí）時使用

那未來的物流鏈呢？初創公（gōng）司Container xChange的常務董事（shì）Christian Roeloffs認為，傳統的全方位供應商將處於劣勢（shì），獲勝者（zhě）將成為占據價值鏈特定利基的專（zhuān）家（jiā）。與此同時，在線平台（tái）將作為製造商和買家之間的調解員發揮著越來越重要的作用。

在最後的問（wèn）答環節中，軟件供應商NDAR首席執行官Nick Danese總結了核心問題（tí）：“根（gēn）據（jù）我（wǒ）35年的專業經驗，我可以說接受新技術的意願普遍被高估了，而有必要做所以顯然被低估了。”Pierre C. Sames補充說：“那些能夠通過使用總體係統來適應和與其他參與者合作的人將（jiāng）會獲得成功。”

由（yóu）行業媒體HANSA共同組織的海事（shì）未來峰（fēng）會提供了大量的思考，SMM展覽為（wéi）參觀者提供了很多機會，可以看到創新技術的現場（chǎng）演示，並形成合作夥伴關係，使他們能夠更好地應對未來挑戰。