新模式~2018壓載水技（jì）術國際論壇成功舉行

9月20日（rì），由國際船舶網主辦的（de）2018壓載水技術國際論壇在上海舉（jǔ）行。麵對即將全麵正（zhèng）式實施的（de）國際（jì）海（hǎi）事組織（IMO）《壓載水處理公約》，來自國內外航運業、造船業、配套設備商、船級社的專家代表（biǎo），以“壓載水係統改裝——船舶市場的新機遇”為主題，共同分析市場發展形勢，分享技術方案經驗，探討行業應（yīng）對策略。此次會議首次采取視頻直播模（mó）式同步全程直播，加上現場嘉賓，線上和線下（xià）超過1000名業內（nèi）人士同步參與互動，取得了非常好的效果，開啟了船舶行業會議的（de）新模式。

據（jù）統計，未來三年（nián）全（quán）球（qiú）將有60000多艘船舶需要（yào）加裝壓載水裝置。到2021年，全球壓載水（shuǐ）處理係統的市（shì）場規模可達267.1億美元（yuán），年複合（hé）增長率超過31%。波羅的海航運公會海事信息部門（mén）主管Peter根據其參與壓載水公約製定的工作經驗，向船東、船廠介紹（shào）了有關壓載水處理裝置在安裝、調試、培訓、操作（zuò）等環（huán）節中的重點事項。

中國船舶工業行（háng）業協會修船分（fèn）會秘書長李（lǐ）正建介紹了我國壓載水裝置改裝市場的發展現狀（zhuàng），他指出，正在臨近的（de）壓載水處理裝（zhuāng）置市場高（gāo）峰，對於船舶行業既（jì）是機遇也（yě）是挑戰，現有的壓載水技術（shù）裝置在容量、功耗、布置、管係（xì）等方麵，都還需要不斷加以完善（shàn）和改進。美國船級社海事部（bù）門高級工（gōng）程師沈濤向與會者分析了壓載水處理係統應用過程中存在的質量、操作、維保等突出問題。

據交通運輸部水運科學研究院代表（biǎo）在會上（shàng）介紹，我國即將於明年開始（shǐ）實施壓載水處理（lǐ）公約，該院正在進（jìn）行D2標準下的壓（yā）載水取樣與快速檢測技術，目前沿海港口海事（shì）監管部門已在配備快速檢測設備。全球壓載水測試聯盟的專家介紹了有（yǒu）關壓載水取樣的程（chéng）序及要點。

來（lái）自CCS、ABS、NK、LR、KR、BV、DNVGL的船級社專家，分別介紹了對於壓載水（shuǐ）處理裝置進行型式認可和施工檢驗（yàn）的要求（qiú），他們在交流發言中一致認（rèn）為，船東或（huò）航運公（gōng）司需根據自身的航（háng）線和水域（yù）特點，謹慎開展設（shè）備選（xuǎn）型，並應提（tí）早規劃改裝工程，及時安排船員培訓，以確保船舶的合規性（xìng）。

壓載水處理（lǐ）係統的（de）更新（xīn）改裝不同於常規的（de）修理改裝工程，它要求修船企業具備更高的工程技術能力。中（zhōng）船重工船舶設計研究中心、中船澄西（xī）船廠、中遠海運重工等船（chuán）舶修造企業的代表，在會上（shàng）分享了有關壓載水處理係統的技術解決方案（àn）及其工（gōng）程（chéng）案例。青島雙瑞公司的代表（biǎo）介紹（shào）了該公司產（chǎn）品的性能及特點，波勒（lè）公司的專家講解了過濾器安裝和使用中的注意事項。部分船舶修造企業的技術主管人員也對壓載（zǎi）水處理產品目前存在的普遍問題提出了改進（jìn）建議。

據中遠海運集團、長榮海運、萬邦船舶管（guǎn）理（lǐ）等公司的代表介紹（shào），目前（qián）大型航運（yùn）公司的新造船已經普遍（biàn）配置（zhì）了壓載水處理裝置，現（xiàn）役的營運船舶也（yě）在逐步改裝。根（gēn）據（jù）各自船隊（duì）所反饋的（de）使用情況，目前國內外的（de）壓載水（shuǐ）處理裝置都還（hái）存在故障較多、質量不穩定等問題，全球服（fú）務網絡也不夠健全，這些問題也是影響船公（gōng）司加快應（yīng）用（yòng）壓載（zǎi）水處理裝置的重（chóng）要因素之一（yī）。

國內外數十家壓載水處理係統製造商和品牌也在本（běn）次論壇上進行了集中展示。