港珠澳大橋，跨（kuà）越伶仃洋，東接香港特別行政區，西接廣（guǎng）東省珠海市和澳門特別行政區，首次實現了珠（zhū）海、澳門與香港的（de）陸路連接，極大地縮短了三地間的（de）距離。通車後，駕車從香港到珠（zhū）海、澳門從3個小時縮短至約45分（fèn）鍾，這（zhè）對提（tí）升珠江（jiāng）三角洲地區的綜合競爭力，保持港（gǎng）澳的長期繁榮穩定，打（dǎ）造粵港澳大灣區具有重要戰略意義。
港珠澳大橋（qiáo）創造（zào）的紀錄：
①最長的跨海大橋：全長55公裏，是世界最長的跨海大橋。
②最長的鋼鐵大橋：有15公裏是全鋼結構（gòu）鋼（gāng）箱梁，是（shì）世界最長的鋼（gāng）鐵大橋。
③最（zuì）重的（de）鋼結構橋梁：主體橋梁（liáng）總用鋼量達到了42萬噸，相當於（yú）10座鳥巢或60座埃菲爾（ěr）鐵塔。
④最長的海底隧（suì）道（dào）：沉管隧道全長6.7公（gōng）裏。
⑤最深的沉管隧道：海底隧道最深48米，世界沉管隧道最深很少超（chāo）過45米。
⑥最大的沉管：沉管隧道由33個巨型（xíng）混凝土管節組成，每個管節長180米、寬38米（mǐ）、高（gāo）11.4米，重量達8萬噸。
⑦最精準（zhǔn）的深海對接：沉（chén）管在海平麵以下13米至48米不等的深度進行海底無人對（duì）接，對接誤差控製在2厘米以內。
⑧最大斷麵的公路隧道：珠海連接線的（de）核心控製性工程
⑨拱北隧道，雙向六車道，全長2741米，是世界上最大斷麵的公路隧道。
此外，港珠澳大橋設計使（shǐ）用壽（shòu）命長達120年，能抗（kàng）16級台風、8級地震（zhèn）。
香港昆侖科（kē）技有限公司，作為港珠澳大橋PAGA應急廣播通訊係統的（de）設計和製造者，為能參與到（dào）這項耗資1000多億的巨型基建工程中，由衷的感到榮幸。
昆侖PAGA應急廣播通訊係統在港珠澳大橋中的重要作用（yòng）：
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昆侖PAGA應急廣播通訊係統，由香（xiāng）港昆侖科技有限公司自主研發製造的多（duō）媒體指揮調度係統和通訊（xùn）終端組成。
昆侖科技自主研發的多媒體指揮調（diào）度係統，能實現（xiàn）語音調度和（hé）廣播調度等多項指揮調度功能，可在大橋（qiáo）調度室（shì）實現對通話的呼叫、群呼（hū）、牆插、強拆（chāi）、監聽、強行通話、代接、轉接，錄（lù）音等功能，對大橋上設置的每個應急通訊（xùn）點實現單個或多個定點廣播，並監控每台通訊終端的狀態，以高效的通訊廣播（bō）調度為大（dà）橋的（de）順暢運行提供堅（jiān）實可（kě）靠的保障。
昆（kūn）侖科技在製造通訊終端時，為（wéi）了應對大橋架設在海麵的特殊情況，針對性的加強了對海上鹽霧，惡劣天氣，大風粉（fěn）塵等自然災害（hài）的防護能力，在產品出廠前就做好嚴格的測試和檢驗，以（yǐ）期用最過（guò）硬的品質，最（zuì）出色的產品，為港珠澳大（dà）橋的建設添磚加瓦。
IP66防水測（cè）試
鹽霧測（cè）試
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跌落撞擊測（cè）試
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高低溫測試
港珠澳（ào）大橋通過交工檢測，順利通車，昆侖（lún）科技全體員工在高興之餘，也將不忘初心（xīn），繼（jì）續用（yòng）心做好產品品質，砥礪前行，埋頭苦幹，爭取（qǔ）在（zài）接下來的虎門（mén）大（dà）橋項目中，將我們的PAGA應急廣播（bō）通訊係統再做進一步的優化，不斷創新，製造出更高（gāo）品質的產品。
