韓國中型船企依然麵臨訂單枯竭危機

雖然韓國造船業今年有望超過中國重新奪回年度接單（dān）量全球第一的寶座，但除了韓國三大船企之外，韓國中（zhōng）型船企依然處在訂單枯竭的危機之中。

據悉，在今年第三（sān）季度，成功接單的韓國中型船企僅有接獲8艘新船訂單的大（dà）韓造船一家，同時（shí），交付新船的也僅有大韓造船（chuán）（3艘）和大鮮造船（1艘）。

根據韓國進出口銀行（háng）海外經濟研究所在11月11日披露的數據，第三季度，包括韓進重工、STX海洋造船（chuán）、城東造船、大韓造船、SPP造船（chuán）、大鮮造船等在內的10家韓國中（zhōng）型船企接單（dān）量為43.6萬CGT，相比去（qù）年同期減少了26.2%，訂單價值也比去年同期（qī）減少38.1%降至7.5億美元。

同樣在第三季度，包括韓國三大（dà）船企在內的韓國造船業整（zhěng）體接單（dān）量達到了950萬CGT，同比增長70.5%，訂單價值同比增長（zhǎng）39.2%增至189.9億美元（yuán）。今年增加的新船訂單量主要來自韓國三大船企。

為了降低單位運輸成本、滿足（zú）環保規則要（yào）求，越（yuè）來越多的船東選擇訂造大型船舶，致使中型船企本身的（de）收入來源減少，這是中型船企接單量低迷的主（zhǔ）要原因。韓國中（zhōng）型（xíng）船企主要（yào）建造10000載重噸級船舶，但（dàn）這一類型（xíng）的（de）船舶訂單量在第三季度（dù）同比減少了8.7%降至893萬CGT。

另外，由於韓國中型船企難以（yǐ）獲得來自銀行的預付款保函（hán），因此不得不放棄辛苦接獲的新船訂單。Samkang船廠（chǎng）之前獲得了來自歐洲船的（de）4艘中（zhōng）型油船訂單，但在8月因未收到預付款保函而取消。同樣在8月，STX造船也因為預付款保（bǎo）函問題而（ér）失去了7艘油船訂單。

韓國中型船企（qǐ）的市場份（fèn）額不斷縮小。2010年，韓國中型船企接單量為39.5億美元，占韓國造（zào）船市場的（de）12.6%份額。而在今（jīn）年第三季（jì）度，這一份額降至僅3.9%。因此，雖然韓國造船業整體已經回（huí）穩甚至顯示複蘇（sū）跡象，但（dàn）韓國（guó）中型船企依然麵臨訂單量減少所帶來的手持訂單枯竭、經營困難局麵（miàn）。