招商工業正式托管金陵船廠

招商局集團進（jìn）一步（bù）整合旗下修造船資產（chǎn），招商工（gōng）業（yè）正式托管了中外運長航集團旗下的金陵船廠和江東船廠，有（yǒu）望成為繼（jì）中船集團、中船重工和中遠海運（yùn）重工之外的又一家國有船企“巨無霸”。

招（zhāo）商工業托管金陵（líng）船廠（chǎng）和江東船廠

12月30日，招（zhāo）商（shāng）局工業（yè）集團有限公司（招商工（gōng）業（yè））與長（zhǎng）航集團在深圳孖洲島（dǎo）舉（jǔ）行了（le）南京（jīng）金陵船廠（含蕪湖公司，注：即蕪湖江東（dōng）船廠）管理權托（tuō）管儀式。在招商局集團王宏副總經理、王崔軍副總經理，長航集團張銳董事長、招商工業胡賢甫總經理等領導的共（gòng）同見證下，招商工業朱桂明副總（zǒng）經理與長航集團薑慶華副總經理簽（qiān）署了《管理權托管協議》，從2019年1月1日起，金陵船廠正式由招商工（gōng）業托管。儀（yí）式由招商局集團交通物流事業部副部長黎樟林主持。

王宏從招商（shāng）局集團裝備製造業務整合的戰略方麵，對金（jīn）陵船廠托管給（gěi）招商工業後的下一步工（gōng）作提出了幾（jǐ）點要求：一（yī）是雙方要勇於擔責、主動溝（gōu）通，盡快完成金陵船廠托管後的融（róng）合工作；二是雙方要通（tōng）力合（hé）作，解決好融資、擔保以及曆史遺留問題；三是實現金陵船廠業績不（bú）斷提升，落實集團的戰（zhàn）略要求。

王崔軍強調（diào），本次管理權調整是招商局（jú）集團（tuán）戰略和（hé）提升內部協同效益的需求，希望雙方加強合作和溝通，對托管工作提出三點建議：一是落實好協同，切實提升雙方（fāng）能力；二是托管期間保（bǎo）持（chí）生產經營平穩過（guò）渡、安全形勢穩定；三是（shì）加強相互學習、取長補短（duǎn），逐步搭建統（tǒng）一的管理平台。

據了解，去年8月（yuè）30日，招商局集團總經理付剛峰到南（nán）京金陵船廠調研。付剛峰對金陵船廠在滾裝船市場保持的（de）優勢給予了較（jiào）高評價（jià）。他指出，金陵船廠要把握（wò）發展大勢，滿足綠（lǜ）色、智能的時（shí）代要求，借助搬遷（qiān）推（tuī）進智能化升級，根據（jù）長江內河造船的客觀局限性，加大新技術、新工（gōng）藝的研究，努（nǔ）力做精做優，始終保持技術優勢，形成企業的核心競爭力、核心品牌（pái）、核心產能。付剛峰要求金陵船廠把來之不易的品牌打造好、發展好、維護好。集團將通過資（zī）源投入、內部（bù）協同以及與國家部委進行政策溝（gōu）通（tōng），推動金陵船廠在更高的（de）層麵上實現新（xīn）發（fā）展（zhǎn）。

據悉，長航集團、招（zhāo）商工業以及金陵船廠領（lǐng）導（dǎo）表示，下一步三方將溝通、配合，確保管理權的平穩（wěn）過渡，確保幹部隊伍的穩定和（hé）生產經營的順利進行，實現（xiàn）做大、做強金陵品牌（pái）的戰（zhàn）略目標（biāo）。

有望成為第四大國有造船（chuán）集團

2009年，長航集（jí）團與中外（wài）運集團重組整合成為中外運長航（háng）集團，2015年年底，中外（wài）運長航集團整體（tǐ）並入招商局集團。據了解（jiě），中外運長航集（jí）團船舶重（chóng）工總公司（長航重工）是中外運（yùn）長航集團（tuán）的全資（zī）子公司，長航重工主要以造船以及相關產品為主，旗下包括金陵（líng）船廠、江東船廠（chǎng）、青山船廠、宜昌船廠（chǎng）4家船廠。

在金陵船廠和江東船廠托管給招商工業（yè）之後，長航重工旗下僅剩青山（shān）船廠和宜（yí）昌船廠。其中，青山船廠已經在今年4月（yuè）交付（fù）完畢最後一（yī）艘船，退出造船（chuán）業，轉型鋼結構業務，打（dǎ）造集裝箱集散中（zhōng）心。而宜（yí）昌船廠早在2015年就已經（jīng）退出造船業，目前已經處於停工（gōng）狀態（tài），不過，宜昌船廠的合資公司宜昌達門船舶仍在運營，並正在建造小型多用途船、駁船（chuán）和拖船。

克拉克森數據顯示，金陵船廠目（mù）前手持訂（dìng）單量共計39艘、1348022載重噸，其中包括11艘（sōu）散貨船、6艘集裝（zhuāng）箱船（chuán）、18艘滾裝船、1艘客（kè）滾船、2艘汽車運輸船和1艘LPG船，交付安排一直延續至2022年（nián）。江東船廠目前手持訂單量共計4艘、33800載重噸，其中包括3艘雜（zá）貨船和1艘集裝箱船，將在2019年至2020年陸續交付。

招商工業下屬船廠包括招商局重工（深圳）、招商局重工（江蘇）、香港友聯船（chuán）廠（chǎng）和友聯船廠和浙江友聯船廠（原（yuán）浙江東邦修造（zào）船有限公司），業務主要聚焦（jiāo）海洋工程裝備製造、海洋（yáng）裝備修改裝、豪華郵輪製造、新材料製（zhì）品及特種裝（zhuāng）備製造等（děng）四大板塊。

其中，招商局重工（深圳）以海工業務為主，主要建造自升式鑽井平台和（hé）多功能（néng）服務型平台（liftboat）。而招商局重工（江蘇）除了海工業務之外，還（hái）在建造Valemax型礦砂船和一艘中型LNG船。香港友聯船廠主要從事船舶和海洋平台修理（lǐ）以及拖輪服務。蛇口友聯船廠（chǎng）主營VLCC、大型集裝箱船、FPSO、FSO、LNG船（chuán）等各類高端船舶的修理及改裝業務，以及海洋（yáng）石油鑽井平台（tái）的修理和改裝等。浙江友聯船廠是原來的浙（zhè）江東邦修造船有限公司，2018年被招商局集團並購，目（mù）前定位是招商工（gōng）業舟山修船基地，以大型船舶修（xiū）理、改裝為核（hé）心業務，以豪華郵輪和海洋工程裝備修理（lǐ）、改裝為發展方向。

雖然招商工業和金陵船廠在產（chǎn）品組合上沒有太（tài）多相似之處，但卻有很多互補，同時，兩家船廠都在（zài）從傳統商船（chuán）市場上轉型。金陵船（chuán）廠以高附加值、高技術含量的特種船為主打產品，形成了以深耕滾（gǔn）裝（zhuāng）船建（jiàn）造市場（chǎng）為特色的品牌（pái）優勢，成為國內交付滾裝船最多的廠家。

招商工（gōng）業旗下的招商局重（chóng）工（江蘇）正在轉型郵輪建造市場（chǎng）。招商工業正在籌建中的招（zhāo）商局郵（yóu）輪製造基地位於江蘇省海門市，毗鄰招商局重工（江蘇），占地麵積約1000畝（mǔ），是按照高標準、高要求打造（zào）的國際領先的專業化郵輪製造基（jī）地。項目建成後可具備同時年產2艘20萬總噸大型郵輪的能力。

另外，去年10月曾有（yǒu）消息稱，中航國際旗下的船舶（bó）業務（包括中航鼎衡造船（chuán）和中航威海船廠）可能將被招商（shāng）局集團收購（gòu），相（xiàng）關交（jiāo）易有望在2019年（nián）完成。

截止目前，招商工業旗（qí）下修造船板塊包括：招商局重工（深（shēn）圳）、招商局重工（江蘇（sū））、招商（shāng）局郵輪製造有限公司（sī），香港友聯船廠、深圳友聯（lián）船廠和浙江友聯船廠，以及金（jīn）陵船廠（南京、揚州基地）和江東（dōng）船廠，即便不包括中（zhōng）航的兩家船廠，招商工（gōng）業（yè）顯然也已經成為繼（jì）中船集團、中船重工和（hé）中遠海（hǎi）運重工（gōng）之外的第（dì）四（sì）大國有造船集團。