訂單創新高，韓（hán）國造船業複蘇（sū）“重生”

2018年最後一天，大宇造船7座船塢全部開工，三星重工（gōng）攬獲1艘價值（zhí）1.89億美（měi）元的LNG船訂單（dān），而現代重工接單量創下5年來新高。

得益於LNG船訂單（dān）的增長，2018年韓（hán）國三大船企——現代重工、大宇造船、三星重工（gōng）接單量（liàng）總計268億美元，比2017年的200億美元增長了34%，與（yǔ）2016年的80億（yì）美元相（xiàng）比更是激增了235%。對於韓國造船業而言，2018年的意義非常重大，2019年更是關鍵的一年（nián），是韓國造船業欲再度崛起的（de）“重生年”。

現代重（chóng）工接單量創5年新高今年目標（biāo）增至159億（yì）美元

2018年，現代（dài）重工集團接單量達到137億美元（yuán），是去年132億美元接單目（mù）標的104%。這一數字也是自（zì）2013年的212億美元以來，現代重工集（jí）團在過去5年來接單量的（de）最高紀錄。現代重（chóng）工總裁賈三鉉在去年12月的分析會議上表示，隻要新造船市場保持目前的上升曲線，現代重工將能夠在2020年開（kāi）始實現業績複蘇（sū）。

現（xiàn）代（dài）重（chóng）工CEO表示，過去幾（jǐ）年（nián）的行業低迷和快速的技（jì）術進步使公司麵臨（lín）著前所未有的機遇與挑戰。2019年是決定現代重工未來的關鍵一年，誓要重拾全（quán）球（qiú）第一造船企業的榮耀。

現代重工集團已經在1月3日宣布將今年接單目標提高到159億美元，包括現代重工的80億美元、現代三湖重工的43億美元和現代尾（wěi）浦造船的（de）35億美元。今年，現代重工集團將繼續削減生產成本以維持盈（yíng）利（lì）能（néng）力、目（mù）標是在今年扭虧為盈。

大宇造船接單68億美元欲奪（duó）回全（quán）球最強造船企業

大宇造船去年接（jiē）單量為68.1億美元，完成了調整後的66億美元接單目（mù）標。與原定的（de）73億美（měi）元接（jiē）單目標相比，也已經完成了93%。本月中旬，大宇造船預計將（jiāng）與印度尼西亞國（guó）防部簽署價（jià）值（zhí）10億（yì）美元的3艘1400噸級潛水艇建造合同，相當於其2018年全（quán）年68.1億美（měi）元接單量的近（jìn）15%。

大宇造船首席執行官鄭聖立表示，從印尼的潛水艇訂單開始，大（dà）宇造船將增加LNG船等主力船型的接單量（liàng），上調今年（nián）的接單目（mù）標。他指出，大宇造船需要（yào）加大環保（bǎo）節能船舶研發上的投入，從而保持在未來的競爭力。

鄭聖立表示，2019年將是大宇造船向“小而健（jiàn）康的公司”轉變（biàn）的“重生年”，奪回“全球最強造船企業”的稱號。

三星重工接單63億美元將承接更（gèng）多海工訂單

三星重工去（qù）年接（jiē）單量共計63億美元，超（chāo）過其調（diào）整後的51億美（měi）元接單目標。與原（yuán）定的82億美元相比，完成了77%。2019年，三星（xīng）重工希望擴（kuò）大油氣生產設備、鑽井平台等海工裝備訂單。在海工裝備領域，三星重（chóng）工的手持訂單量位居全球第一。目前（qián），三星重工正在競爭印度信實工業的浮式生產儲卸油船（FPSO）訂單，價值超過20億美元。

三星重工CEO表示，2019年是實現新跨越、複活重工業的元年，該公司將重塑“與誰都能競爭”的成本優勢，全力（lì）以赴承接訂單。

“再次站起來，成（chéng）為世界第一”，這（zhè）是現代重工集團2019年內部（bù）選定（dìng）的口號，可能也是韓國造船業的（de）心聲。