2019年集裝箱船市（shì）場依（yī）然穩固

航運谘詢公司德路（lù）裏（lǐ）（Drewry）稱，隨（suí）著主要班輪公司對超大型集裝箱船的需求下降，集運行業的供需平衡狀況也將得到改善（shàn）。

德路裏集裝箱研究高級經理Simon Heaney表示，除了新增支線集裝（zhuāng）箱船之外，其他班輪（lún）公司對現代商船的超大型集裝箱船訂單沒有（yǒu）反應，因此，德路裏大（dà）幅削減了2020年以後的新（xīn）訂單預期，這為（wéi）2022年的運營商提供了更加透明的供需指數預測；不過，該指數（shù）預計仍將低於100這一重要關（guān）口（kǒu），表（biǎo）明市場供應（yīng）趨（qū）緊，但供應仍然過剩。

他表示，供應方麵的這些調整（zhěng）將足以“緩（huǎn）衝需求（qiú）增長放緩帶來的衝擊”，並將有助於提高運費率和利潤。

疲軟的全球宏觀經濟驅動（dòng）因（yīn）素導致（zhì）2019年港口吞吐量預測下（xià）調至4%左右，但這種疲（pí）軟的趨勢應當能夠通過供應方麵（miàn）的變化來緩解，以更好地平衡市場。

對集裝箱船訂單的調整顯示，交付量安排時間（jiān）將比（bǐ）原先更加延長（zhǎng），更多原本定（dìng）於2018-2019年交付的集（jí）裝箱船被推遲到2020年交付。加上預期的拆解增加，船隊淨（jìng）增預計僅為2018年的一半，淨增（zēng）長為2.5%。

“去年是集運行業最不（bú）可預測的一年，今年的情況也可能同樣不穩定，而且中（zhōng）美貿易戰和新（xīn）的燃料法規問題仍然籠罩著集運行業。然（rán）而，盡管受到不確定因素的（de）困擾，德路裏（lǐ）仍然預測市場將（jiāng）又迎來穩固的一（yī）年，”Heaney表示。