5G遠程駕駛（shǐ）來了！江蘇移動在常熟（shú）完成實車演示

以往隻有在科幻片中才能看到的無人操控方向盤的汽車，如今在蘇州常熟（shú）中國智能車（chē）研發測試中心出現了：駕駛座上空無一人，隻見方向盤轉動，車輛平穩前（qián）行，而此（cǐ）時駕駛員卻（què）在遠（yuǎn）處（chù）的控製室裏。1月21日，江蘇移動攜手愛立信（xìn）、青島慧拓智能機器有限公司、英特爾智能網聯自動駕駛汽車協同創新中心、青島智能產業技術研究院及常（cháng）熟（shú）市國家（jiā）大學科技園，聯合展（zhǎn）示了（le）國內首創的基於（yú）5G平行駕駛控（kòng）製管控中心模式的遠程駕（jià）駛，將科（kē）幻片中的神奇一幕變成現實。

5G遠程駕駛，刹（shā）車（chē）製動（dòng）隻需0.005秒

據記者了解，本次演示的基於5G平行駕（jià）駛控製管控中心模式的遠程駕駛，是在雲端（duān）構建了與實際環境和車（chē）輛比例為1:1的仿（fǎng）真環境，通過計算對複雜行車（chē）場（chǎng）景和（hé）工況進行試錯、優化和預測。具體而言，就是智能測試車（chē）上安裝的5G終端，通過5G基站和遠（yuǎn）程管控中心進行通信連接，一方（fāng）麵將車內4個高清攝像頭采集的車輛前方、左右方以及方（fāng）向盤視角的高（gāo）清視頻和車（chē）輛行駛數據傳送到管控中心，另一方麵將雲端的控製命令發送至車輛動力係統（tǒng），實現車輛的遠程控製。該（gāi）模式（shì）特別適用於礦山、危險品倉儲等危險性較高，需要（yào）遠程駕駛的應用場景。

“原先的4G時代，由於網絡的時延（yán）大，遠程駕駛不具備實際應用的（de）條件。目前（qián）利用5G新技術，時延（yán）降到幾（jǐ）毫秒，這才變成了可能。”為（wéi）了便於理解（jiě），蘇（sū）州移動相關工作人員（yuán）打了個比方，“車輛以每小時36公（gōng）裏的速度前（qián）進，按（àn）4G網絡0.1秒的時延計（jì）算，從（cóng）信號發出到車輛做出刹車，車輛還要前進1米，差這1米說不定（dìng）就已經撞（zhuàng）上了。而5G網絡的時延約為0.005秒，同樣的（de）情況（kuàng），雲端發出（chū）指令（lìng）到車輛刹車，隻前進0.05米，這和人操控刹車（chē）沒什麽差別。”

江蘇移動加速推進5G網絡建設

據了解（jiě），5G遠程駕駛是5G行業應用的一個重要場景。2018年2月，中國移動與中國智能車綜合技術研發與測試中心合作啟動5G智能網聯聯合實驗室，推（tuī）進5G在智能（néng）網聯汽車產業的應用與測試，現已完成5G基站建設，實現（xiàn）中心5G信號的全覆蓋，為相關測試搭建好了5G環境。

在江蘇，移（yí）動5G網絡建設工作正在加速推進中：蘇州作為工信部批準的（de）中國移動首批五（wǔ）個5G試點城市之（zhī）一，完成一階段外場測試（shì），測試評（píng）估（gū）位居前列；同時在（zài）南京、無錫開展5G應用試驗，形成了“一體兩翼”的格（gé）局。此外江蘇移動還與華為、愛立信、東南（nán）大學等30餘家單位共同組建江蘇5G產業聯盟和聯合創新實驗室，在5G基礎通信能力、車聯網、工業互聯網、網絡安全等領域開展研發與創新，形成5G“產學研用”體係。

活動現場，蘇（sū）州移（yí）動（dòng）網絡部（bù）經理閻淩清告訴記者：“現在蘇州（zhōu）城區的5G基站鋪設工作已基本完成（chéng）。待今年5G試商用啟動（dòng）後，將會（huì）有更多（duō）人擁有5G網絡的非凡體驗。”