開門紅！中國船企1月接單量全球第一

雖然中國（guó）船企去年在接單量這一（yī）數字上完敗韓國，不過，今年（nián）中國船企開了一個好頭，一月（yuè）份接獲（huò）了全球市（shì）場上一半以上的新船訂單，接單量位居（jū）世界第一。

根（gēn）據克拉克森在2月13日發布的數（shù）據，1月份全球新船訂單量共計214萬CGT，顯著低於去年同期的358萬CGT，也低於月平均值248萬CGT。

其中，中國船企接單量達到了108萬CGT、57艘，在（zài）全球市場所占份額達到了50.5%，位（wèi）居世界第一。相比之下，接單量排（pái）名全球第（dì）二的韓國船企在1月僅接獲了58萬CGT、12艘（sōu）新船訂單。意大（dà）利和日本分別以24萬CGT和20萬CGT位列3、4位。

2018年一月份全（quán）球新船訂單量為358萬CGT，今年同比（bǐ）減少（shǎo）40%。去年全球造船業月平均訂單量（liàng）為248萬CGT，而今年1月的訂單還未達去年平均水平（píng），顯示新造船市場（chǎng）依然停滯不前。

截至1月末（mò），全球手持訂單量為7959萬CGT，和去年同期相比減少168萬CGT。其中（zhōng），中國手持訂單量依然排名全球第一，共計2890萬（wàn）CGT，市場占比（bǐ）36%。韓國（guó）船企手持訂單量排名第二，共計（jì）2161萬CGT，市場占（zhàn）比（bǐ）27%。日本船企排名第（dì）三，共1369萬CGT，市場（chǎng）占比為17%。

今年一月克拉克森新造船（chuán）價（jià）格指數為130點，與去年（nián）12月基本（běn）持平。從船型來看，超大型油輪（VLCC）造價為9300萬美元，較前一個月上（shàng）漲50萬美元。而LNG船價格增加100萬美元，達1.84億美元（yuán）。

2018年，得（dé）益於大型LNG船訂單量的增加（jiā），韓（hán）國船企全年接單量（liàng）大幅領先中國，時隔7年重回全球第一的（de）寶座。

韓國（guó）造船業預計，今年LNG船訂單量也將繼續增加。在這樣的背景下，2019年韓國三大（dà）船企已經將全年的船舶和（hé）海工裝備接單目標總計提高到336億（yì）美（měi）元，這是自2014年以來的（de）最高數字。