日（rì）本J-ENG測試新型船用（yòng）燃（rán）油發動機

日本發動機公司（sī）(J-ENG)已經向媒體測試展示了該公司的新型船（chuán）用輕柴油(MGO)動力UEC50LSJ-EGR發動機。

據了解，這種兩衝（chōng）程發動機設計為單燃料運營，可以使用輕（qīng）柴油(MGO)或重（chóng）柴油(MDO)作為（wéi）燃料（liào）。MGO是輕柴油，適用於高速（sù）柴油機；MDO是重（chóng）柴油，適用（yòng）於（yú）中速柴油機。

J-ENG公司稱，與傳統發動（dòng）機相比（bǐ），新的發動機具有更低的燃料消耗，運行成本也更低，提高了發動機的EEDI性能。

據悉，該型機的燃料消耗節約有（yǒu）望達到7-8%，目前（qián）該公（gōng）司正在對測試機進行性能優化和（hé）可靠性驗（yàn）證測試。使用輕柴（chái）油(MGO)不僅無需預熱燃料，還提高了清潔度，進一步降低了運營和拋錨時的費用。

UEC50LSJ發動（dòng）機符合氧化氮、氧化硫（liú）和EEDI環（huán）保要求，使用了J-ENG公司（sī）符合NOx Tier III要求的低壓EGR係統（tǒng）(LP-EGR)。

J-ENG公（gōng）司指出（chū），與其它不太成熟的方案相比，使用輕柴油(MGO)或重柴油燃料來滿足2020年硫含量限製要求有多（duō）個優勢（shì），比如（rú）運行穩定，且已（yǐ）在市場長時間使（shǐ）用。

盡管發動機仍處於研發階（jiē）段，但J-ENG公司已經開始和Onomichi船廠接（jiē）觸合作，可能會在一艘船上安裝該（gāi）型發動機。這種單（dān）燃料動（dòng）力的UEC50LSJ發動機已經吸（xī）引（yǐn）了歐洲和亞洲船東的興趣。