空客無（wú）人機首次實現“岸（àn）到（dào）船”運送貨物

空中客車公司（Airbus）近日與（yǔ）Wilhelmsen船舶服務公司以及新加坡海事和港務局合作進（jìn）行了一項“岸到船”（shore-to-ship）試點項目，該項目使用無人機運輸（shū）和交付（fù），將包裹存放在海上停泊的船上，以簡化裝載操作、加快交付時間，在繁忙的港口提（tí）供更環保（bǎo）、更（gèng）安全的小包遞送業務。

試點項目在3月15日進行，整（zhěng）個行程不（bú）超過10分鍾。在第（dì）一次試飛過程中，空中客車公司一（yī）架Skyways包裹投（tóu）遞無人機裝載了1.5千克的3D打印物（wù）品，從新加坡濱（bīn）海南（nán）碼頭的海（hǎi）岸線起飛，並在1.5公裏的（de）距離內自主飛（fēi）行，最後降落在新加坡海工船東太古海洋（SPO）一艘（sōu）三用工作（zuò）船（AHTS）上，在（zài）返回基地前（qián）順利放下（xià）1.5千克的貨物。

“我們很高興能在海上（shàng）開展（zhǎn）此類首次試驗，”空中客（kè）車公司（sī）的（de）Skyways負責人Leo Jeoh表示，“今天的成就是我們專業團隊數月（yuè）準（zhǔn）備的結果，以及與我們合作夥伴的緊密合作，希望能夠打開海事行業的新領域。”

雖然（rán）之前已有多家航運公司和服（fú）務提供商進行過拖（tuō）船到船舶的小型無人機交（jiāo）付試驗，但在此次試驗之前，從未探索過這種（zhǒng）形式的岸對船交付。

2018年（nián）6月，空中客車公司（sī）與Wilhelmsen船舶服務公司達成戰略（luè）合作，推動開（kāi）發端到端服務，以（yǐ）便在海事行業中使用無人駕駛（shǐ）飛機係統（UAS）安（ān）全遞送包裹。該項合作中，空中客（kè）車公司是整個Skyways的係統架構師和供應商。Wilhelmsen 公司（sī）憑借其在船舶代理服務方麵的豐富經驗（yàn），負責開發和提供（gòng）客戶服務，確（què）保無人機操作（zuò）運營符合海事安全和安保條例。同時，Wilhelmsen公司負責（zé）建立必（bì）要的海運和港口業務，獲得港務局的有關批準並確保海事客戶的安全，空客將負責（zé）所有相關（guān）的航空批準，以及無人機係統及其控製係統的運行和維護。

在此次（cì）項（xiàng）目中，Wilhelmsen提供了一種更經濟、更快（kuài）捷、更安全的方式（shì），將小型、時間緊迫的物品（pǐn）運送（sòng）到船舶上。Wilhelmsen將（jiāng）無人機運送視為其（qí）代（dài）理業務不斷發展的重要組成部分。這種運輸方式可以將交付速度提高六倍（bèi），降低成本高達90%，有助於減少碳排放，並避免在繁忙的港口通過典（diǎn）型的裝載程（chéng）序發生事故（gù）。

新加坡海事和港務局（MPA）正通過臨時使（shǐ）用濱海南碼頭作（zuò）為空中客車公司交（jiāo）付無人機的起降點，為2018年11月底開始的試驗提供便利。與此同時，MPA已經（jīng）為停泊在濱海南岸的船舶指定了錨碇進（jìn）行試驗。新加坡民航局（Civil Aviation Authority of Singapore）也在與Wilhelmsen和空中（zhōng）客車公司合作，以確保試驗的安全性。

Skyways無人機實際（jì）上（shàng）能夠攜帶載荷達4千克，出於安全原因，目前（qián）正在進行的試點項目將重點（diǎn）放在離碼（mǎ）頭1.5公裏的錨地的近海供（gòng）應船上，未來會將飛行距離逐漸擴展至離岸3公裏的船。接下來的試驗將評估更具體的服務能力，包括如何在（zài）更廣泛的航運業中使用無人機以使遞送流程更加（jiā）順暢。