中遠海控2018年營收大增利潤減（jiǎn）半

3月29日，中（zhōng）遠海運控股股份有限公司（sī）（中遠海控）（上交所股票代碼：601919；港交所股票代碼：1919）公布2018年年度業績。實現營（yíng）業（yè）收入1208.30億元，同比增長33.57%；歸屬於上市公司股東的淨利（lì）潤（rùn）12.30億元，同比下降53.79%；歸屬於上（shàng）市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤1.90億元，同比下降79.96%；基本（běn）每（měi）股收益0.12元。

2018年全球經濟總體延續（xù）複蘇態勢，但增長（zhǎng）勢頭有所放緩，加之上半年運力集中交付（fù）、油（yóu）價大幅上漲（zhǎng）和貿易摩擦升級等負麵因素影（yǐng）響，集裝箱（xiāng）班輪行業整體效益較2017年明顯下（xià）滑。

報告期內（nèi），中遠海控（kòng）以收購東方海外國際為契機，努力克服市場不利因（yīn）素影響，實現歸屬於上市公司股東的淨利潤12.3億元人民幣，息稅前利潤率6.1%，總體業績表（biǎo）現保持（chí）行業較好水平。其（qí）中，集運板塊兩家班（bān）輪公司均實現盈利，且下半年較上半年有明顯改（gǎi）善（shàn）；碼（mǎ）頭板（bǎn）塊扣除2017年一次性特殊項目收益（yì）的業績實現較高增長。

公司主營業務繼續保持良好的發展勢頭。2018年（nián），公司集運業務完成貨運（yùn）量（提單箱量，下（xià）同）2,179.2萬標準箱，同比增長29%，其中，中遠（yuǎn）海運集運完成貨運量1,836.6萬標（biāo）準箱，同比增長8.7%；東方（fāng）海外國（guó）際7-12月份完成貨運量342.6萬標準箱。公（gōng）司（sī）碼（mǎ）頭業務全年完成總吞吐量1.2億標準箱，同比增長21%。

收購東方海外國際，實現跨越式（shì）發展

公司（sī）於2018年7月成功收購了東方海外國（guó）際，實現船隊規模（mó）的跨越式發展，運（yùn）力排（pái）名躍居行業第三，躋身全球第一梯隊。截至2018年底，公司經營（yíng）的集裝箱船隊規（guī）模（mó）達477艘、276萬標準箱，並持有訂單（dān）運力（lì）近18萬標（biāo）準箱。

此次收（shōu）購有效整合了中遠海控所屬中遠海運集運和東方海外貨櫃的全球化網絡優勢，有利於充分發揮（huī）雙方的協同效應，也有利於為客戶提供更豐富的產品選擇（zé），讓客戶享受到更好的服務體驗。

東方海外擁有卓越（yuè）的管理團（tuán）隊、客戶信賴的品牌和高效的管（guǎn）理製（zhì）度。為了使（shǐ）這些寶貴的無形資產得到更好的發展（zhǎn），中遠（yuǎn）海控製訂了“雙品牌”戰略，開（kāi）啟了集運業務“雙品牌”協同發展（zhǎn）之路。

中遠海運集運和東方海外貨櫃緊（jǐn）密合作，在運（yùn）力與航線網絡規劃、采購、集裝箱管理、IT、商業協同、海（hǎi）運操作等領域，深（shēn）入挖掘並逐步實（shí）現協同效應，兩家公司在2018年下半年均實現了較好的（de）經營業績，提升（shēng）了中遠海控集裝箱航（háng）運業務的整體（tǐ）競爭力。

完成A股非公開發行，優化公司資本結構

2018年，中遠海控積極推進A股非公開發行工作。多家戰略投資機構（gòu）對公（gōng）司自2016年改革重組以來國際競爭力的大幅提升，以及公（gōng）司清晰的發展戰略，給予高度的認（rèn）同和支持。本次發行已於2019年1月順利完成，募集資金77億元人民幣，進一步優化公司資（zī）本結構，增（zēng）強（qiáng）公司（sī）核心主業的持續發展能力。

製訂股票期權激勵計劃，健全激勵機製（zhì）

為了在公司內部建立起更著眼長（zhǎng）遠、更加豐富（fù）的激勵體係，充（chōng）分調動公司中高層管理人才及核心專業人才的積極性，2018年中遠海控製訂了股票期權激勵計劃（huá），擬向不超過（guò）475位激勵對象授予股（gǔ）票期權。公司相信（xìn），實施股（gǔ）權期權激（jī）勵計劃，將個人利益與公司長期發展戰略深度綁定，必將進一步激發公司員工的主（zhǔ）動性和創造性，有利於實現企業價值最大化，股東回報最大化。

推進（jìn）全球化戰略，提（tí）升端到端運輸能力

2016年（nián）3月以來，公司所屬中遠海運集運大力開拓新興（xìng）市場、區域市場，公司在新興市場的運力投放比例從（cóng）12%升至（zhì）18%，區域市場從30%升至37%，航線網絡布局更（gèng）加均衡和全（quán）球化。公司所屬東方海外（wài）貨櫃於2018年（nián）下半年開始使（shǐ）用中遠海運集運在非洲、南美洲航線的艙位，開拓新興市場。中遠（yuǎn）海運集運（yùn）與東方海（hǎi）外貨（huò）櫃緊密合作（zuò），發揮協同（tóng）效應，挖掘市場機會（huì），全力投入並積極踐行了“一帶一路”倡議。

同（tóng）時，中遠海運集運結合航線（xiàn）布局，積極發展海鐵聯運業務，提升端到端全程運輸服務能力。2018年，公司與中國（guó）鐵路總公司合作，新開行了多條自主運營的中歐班列，在國內（nèi）開行的外貿鐵路線路共（gòng）計112條、內貿線路152條，到門服（fú）務點（diǎn）超過（guò）2萬個，為客戶提供多元化選擇和“端到端”運（yùn）輸解決方案。公司繼續（xù）推進（jìn）以希臘比雷埃夫斯港為基地的“中（zhōng）歐陸海快線”建設，2018年（nián）完成貨（huò）運量5萬標準箱，同比增長27%。

碼（mǎ）頭業務方（fāng）麵（miàn），控股子公司中（zhōng）遠海（hǎi）運港口持續完善全球碼頭布局，目前共營運（yùn）泊位283個，其中集裝箱泊位（wèi）192個，集裝箱（xiāng）年處理能力達1.06億標準箱。2018年11月，中遠海運港口宣（xuān）布在（zài）新加坡中遠新港碼頭新（xīn）增兩個泊（bó）位，加強東（dōng）南亞地區布（bù）局。2018年12月，中遠海運港口投資的阿布紮比碼頭（tóu）正式開港，該（gāi）港將打（dǎ）造成為中東地區的主要集裝（zhuāng）箱門戶口岸和重要樞紐（niǔ）港口。2019年1月，中遠海運港口（kǒu）正式簽約（yuē）收購秘魯錢凱碼（mǎ）頭60%的股權，這是公司（sī）在（zài）南美的第一個控（kòng）股碼（mǎ）頭項目。

推（tuī）動（dòng）數字化航運建設，提升服務水平（píng）和客戶體驗

2018年11月，中遠海運集運（yùn）、東方海外貨櫃攜手多家全球知名港航企業，就共同打造航運業區塊鏈聯盟——全球航運商業網絡（Global Shipping Business Network，簡稱GSBN）達成合作意向，共（gòng）同推動行（háng）業數字化標準的製定和信息共（gòng）享，提升（shēng）行業運營（yíng）效率（lǜ）和客戶服務（wù）質量，其核心技術應用——航運區塊鏈聯盟的軟件（jiàn）解決方案，由（yóu）東方（fāng）海外所屬貨訊通公司（Cargo Smart）研發提供。

中遠海運集（jí）運堅持“以客戶為中心”的理念，推進數字技術應用。2018年上半年（nián），公（gōng）司（sī）聯手京東、佳農，推出了厄（è）瓜（guā）多爾香蕉原產地溯源項目，使消（xiāo）費者掃描二維碼就可以追溯食品（pǐn）原產地（dì），這是（shì）海運業對區塊鏈技術的首次（cì）商業化應用（yòng），實現了B2B2C的服務。

積極履行社會責任，品牌形象（xiàng）穩步提升

中遠海控長期秉（bǐng）持可持（chí）續發展理念，通過可持續發展管（guǎn）理提升企業的認可度和內在價值，在努力提升經營的（de）同時注重承擔社（shè）會責任，追求綠色航（háng）行，打造低碳港口，並以（yǐ）此推動企業內部管理的持續改善，致力於成為受人尊敬和值得信賴的（de）跨國航運（yùn）企業。

2018年，公司持續推廣和應用多項先進的節能減排技術，並通過優化船隊結構、優化航路設計、提高船舶在港操作（zuò）效率等（děng）管理手段，有效（xiào）降低油耗（hào），從而降低業務（wù）運營對環境的影（yǐng）響和碳（tàn）排放。對於國際海事組織（IMO）將於2020年在全球實（shí）施的限硫新規定，公司（sī）積極研究對（duì）比各種（zhǒng）解決方案，跟蹤全球低硫油供應發展趨勢，加強與燃油供應商的溝通以確保供應，為如期（qī）達到國際海事組織的要求做（zuò）好準備。

基於公司在服務於全球經貿發展和承擔社會責任方麵所做出的不懈努力，公司的品（pǐn）牌形（xíng）象和市場認可（kě）度穩步提升。2018年5月，公司A股及H股均被納入MSCI中國指數；9月，公司H股入選恒生可持續發（fā）展指數係列成分股；10月，公（gōng）司入選《福布斯》雜誌發布的2018世界最佳雇主榜單；11月，公司獲得香港《大公報》金（jīn）紫（zǐ）荊“一帶（dài）一路”最佳實踐（jiàn）上市公司獎（jiǎng）項；2019年1月，公（gōng）司（sī）榮登首屆“新財富最佳（jiā）上市公司”評選TOP50公司榜單。

展望2019年，總體來看，全球經濟與航運形勢謹慎樂觀，挑戰與機（jī）遇並（bìng）存。挑戰方麵，全球經濟增速放緩，國際貨幣基金組織（IMF）在1月份將2019年（nián）全球（qiú）經濟增速由3.7%下調到了3.5%；貿（mào）易摩（mó）擦、高油價等（děng）諸多不確定因素可能（néng）對航運產生（shēng）負麵影響；航運（yùn）市場供需（xū）不平衡（héng），特別是（shì）局部（bù）市場運（yùn）力過剩（shèng）依然存在。機遇方麵，中國（guó）引擎依然穩定有力，“一帶一路”建設在全球範（fàn）圍內不斷深化，運業運力供給增速趨緩，有助於減輕（qīng）供給側壓力。

在機遇與（yǔ）挑（tiāo）戰麵（miàn）前，中遠海控將（jiāng）按照（zhào）既定戰略部署，努力實現更高質量、更可持（chí）續的發展。

在集（jí）運業務方麵，2019年是從“規模發展”向“做精做細、回歸航運本質、提升服務”轉變的關鍵一年。公司將全（quán）麵實施以“全（quán）球化、雙品牌、數字化、端到端”為核心的Ocean & Plus戰略，即在海運服務方麵，進一步推進全（quán）球化，提高海運服務品質，利用（yòng）雙（shuāng）品牌戰略不（bú）斷降低成本，取得更好的收益；同時，通過數字化和端到端服（fú）務，不斷提升客戶體驗。

在港口業務方麵，中遠海運港口將繼續完（wán）善全球碼頭網絡布局，致力（lì）在全球打（dǎ）造對用戶有意義的控股網絡，為航運上下遊產業創造最（zuì）大價值的共贏共享（xiǎng）平台。公司將繼續按照既定的五年戰略規（guī）劃推進“全球化碼頭布局（jú），發揮與母公（gōng）司船隊及海洋聯盟協同效益，強化港口及碼頭業務的（de）管理及提升效率”三大戰略，向世界一流港口運營商邁進。

“百川異源，而（ér）皆歸於海。”在新的一年裏（lǐ），中遠海控作為中（zhōng）國遠洋海運集團（tuán）核心（xīn）產業最重要的組（zǔ）成部分、集裝箱（xiāng）航運（yùn）服務供（gòng）應鏈的上市（shì）平台，以及中（zhōng）國遠洋海運集團的上市旗艦，將攜（xié）手各方，繼續（xù）積極進取（qǔ）、砥礪奮進，不（bú）斷提升發展質量，努力將公司打造（zào）成為世界一流的集裝（zhuāng）箱航運綜合（hé）服務商，為客戶提（tí）供更好的服務（wù），為股東創造更大的價值。