中國（guó）船廠主宰全球修船市場

克（kè）拉克森近期罕見地披露了修（xiū）船行業的市場數據。根據克拉（lā）克森的數據，中國修（xiū）船廠主宰了全球修船行業，船舶維修翻新活動量（liàng）排名前10修船（chuán）廠中有8家為（wéi）中國船企，其中（zhōng）上海中遠海運重工成為全球船舶維修翻新工作（zuò）最為繁忙的船（chuán）廠。與此同時，隨著船隊數量的增加，船舶維修（xiū）市場也在不斷增長，而（ér）廢氣（qì）洗滌器和壓（yā）載水(產品推薦)處理係統改裝也成為修船廠新的業務增長點。

克（kè）拉克森的修船廠排名基於2018年有（yǒu）記錄的船舶特別（bié）檢（jiǎn）驗（special survey）。這些數（shù）據（jù）也顯示了檢驗、翻新和（hé）/或改裝（zhuāng）裝（zhuāng）置的數量。克拉克森的數據庫覆蓋了全球600家修船廠。

其中，上海（hǎi）中遠海運重工成為全球最繁忙的修船廠，去年完成了115次特檢。排名第二的則是迪拜（bài）幹船塢世界，完成了（le）110次特檢。招商局重工（深圳）排（pái）名第（dì）三，完成了103次（cì）特檢。這3家修船（chuán）廠也是去年僅有的特檢數量在100次以上的修（xiū）船廠。

據國際船舶網了解，按照船級社的要求，已經入級的營運（yùn）船舶，為保持已獲得的船級，必（bì）須按船級社的規定進行相關檢驗，船體（tǐ）和輪機（包括電氣設備）的特別檢驗通常每5年進行1次，以保持（chí）其船級證（zhèng）書的有效性。

值得一提的是，在去年（nián）的修船廠排行中（zhōng），船舶維修翻新活動量排名前10的修船廠中有（yǒu）8家為中國船企，此外還有排名第二的迪（dí）拜幹船塢世界和排名第八（bā）的土耳其Besiktas船廠。

數據顯示，排名前（qián）10的這10家（jiā）修船廠分別（bié）為上海中遠海運重工、迪拜（bài）幹（gàn）船（chuán）塢世界、招商（shāng）局重工（深圳）、華潤大東、福建華東船廠、山船重工、鑫亞船舶（bó）、Besiktas船廠、龍山（shān）船廠（chǎng）和萬邦永躍。

克拉克森（sēn）指出，與10年前相比，目前全球在運營船（chuán）隊噸位增長（zhǎng）了65%，船舶數量增長了25%，這不僅（jǐn）對修船廠來說是一個（gè）更大的潛在（zài）市（shì）場，對那些希望通過擴大服（fú）務和售後業務來抵消（xiāo）新造船數量減少影響的供應（yīng）商來說也是如此。

同時，廢（fèi）氣洗滌器和（hé）壓載水處理係統改裝也給修船廠帶來了越來越（yuè）多的業務。克拉克森的數據顯示，去年（nián）修船廠所有活動中有53%與環保設備升級相關。

克拉克森（sēn）統計，目前將有超過3000艘船舶改裝廢氣洗滌器（qì），改裝所需要的停工時間將在2019年減少集裝箱船可用船供給的1%、原油船可用船隊的1.4%、散貨船可用船隊的0.5%。此外還有（yǒu）小部分LNG燃料（liào）改裝。

克拉克森的修船數據也披露了部分重要的（de）翻新市場（chǎng）。過去10年來，克（kè）拉克（kè）森記錄了超（chāo）過650次郵輪翻新活動，其中Grand Bahama船廠位居榜首，在2018年進行了35次郵輪（lún）特殊檢查和翻新活動。另外，浮式生（shēng）產儲卸油船（FPSO）市場的改裝活動預計也將（jiāng）增加。