江南造（zào）船再交一艘世界（jiè）最大集裝箱船

4月25日，江南造船（chuán）為中國遠洋海運集團建造的21000TEU超大（dà）型集裝箱船係列第四艘——“中遠海運太陽”號（COSCO SHIPPING SOLAR）正（zhèng）式交付。中遠（yuǎn）海運集運副總經理辜忠東，中遠海（hǎi）運集運紀委書記袁健，中遠海運集運副總（zǒng）經理陶衛東，中國船舶工業貿易公司亞太部副總經理鄭民勝，江南造船副總經理張儉，江南造（zào）船紀委（wěi）副書記劉祥博，DNV-GL全球副總裁侯聚真、中國船級社（shè）上海分社副總經理徐立（lì），中船貿易公司亞太（tài）部副總經理鄭（zhèng）民勝、中遠海運太陽輪船（chuán）長孫旭東、政委易開成、輪機長（zhǎng）李潮安等出席了本次命名儀式。江南造船市場營銷（xiāo）部副部（bù）長楊淩主持儀式。

該船由中（zhōng）船第七〇八所設計，是當今世界最大箱位的集裝箱船之一，也是中國船廠建造的最大箱位集裝箱船。該型船總（zǒng）長400米，船寬58.6米，型深33.5米，最大吃水16米，設計航速22海裏（lǐ）/小時，最大載（zǎi）重量198000噸，最大載箱量21237TEU，配備1000個冷藏箱插座，並且已入CCS和DNV GL雙船級。

“中遠（yuǎn）海運太陽”號匯（huì）集了當（dāng）今（jīn）世（shì）界最先進的設計理念和最優良的（de）建造工藝，該型船配備了超長衝程高效主機，采用高效螺旋槳及（jí）節能裝置；通（tōng）過定製化設計船體線（xiàn）型和舵槳，進行多航速、多吃水的線型優化，達到優異的水動（dòng）力性能和經濟性指標；該船配備（bèi）機艙監測報警係統、能效管理係統（tǒng）和閉路電視監控係統等多種設備，可實現無人機艙的運行狀（zhuàng）態及對全船各關鍵部位的實（shí）時監控；駕駛室集（jí）合了最先進的航行控製（zhì）係統、全船局域網（wǎng）係統及船岸（àn）衛星通訊係統（tǒng），可以確保船舶在全球海域的安全航行（háng）和船岸信息交流。此外，“中遠海運太陽”號在大（dà）幅度提升船舶裝載能力的同時，充分考慮（lǜ）航線攬貨種類和配載操作的實（shí）際需求，加大配載靈活性（xìng），提高冷箱、危險品箱、重箱和高箱的有效裝載能力（lì），突破了超大型集裝箱船的（de）結（jié）構設計的關鍵技術，提前滿足URS11A、URS34的結構（gòu）規範統（tǒng）一要求。船舶能效設計指數（EEDI）提前達到MARPOL公約2030年的指標要求。

“中遠海運太陽”輪作為新交付的21000TEU大型船舶，將投入運營遠東至中東MEX航線（xiàn），該航線港序為：青（qīng）島-上海-寧波-南沙-新加坡-傑貝阿裏（lǐ）-阿布紮比-達曼-阿布紮比-巴生-青島。

MEX航線是中遠海運集運的精品航線，多年以來以提供遠東至中（zhōng）東快航（háng）服務，享有良好的市場口（kǒu）碑。

為了進一步提升全球客戶服（fú）務能（néng）力，自2019年3月底開始，中遠海運（yùn）集運著手對MEX航線進一（yī）步（bù）優化，原先10000TEU的船型逐步升級為（wéi）20000TEU，經過精心設計調整，航線連接遠東和中東主要港口，沿途經過多個“一帶一路”沿線國家和地（dì）區，並且雙掛由中（zhōng）遠海運股權投資並控股運營的阿布紮（zhā）比二期碼頭。隨著中遠海（hǎi）運太（tài）陽輪等（děng）大型船舶的相繼（jì）投入運營，MEX航線將更好地服務航線經過國（guó）家和地區經濟貿易發展，並進一步促（cù）進“一帶（dài）一路”沿線國家和地區間經濟文化交流。

圍繞OCEAN & PLUS戰略，中遠海運集（jí）運將借助不斷優化（huà）的全球化網絡，努力提升端到端服務（wù）能力，實（shí）現承運全球的目標。