中韓船企爭搶俄羅斯300億LNG船（chuán）大（dà）單

俄羅斯能（néng）源巨（jù）頭（tóu）Novatek價值300億元的一係列15艘破冰型LNG船大單（dān）已經引發了中韓船（chuán）企的激（jī）烈競爭。大宇造船和現代重工的（de）合並讓原本擁有最大優勢的大宇造（zào）船變得有點微妙。而除了韓國三大船企外，憑借和俄羅斯（sī）的合作關係和成本優勢，中國船企也將有機會參與競爭並有望攬獲部分訂單（dān）。

據悉，Novatek此前已經與俄羅斯遠東船舶修造中心（FESRC）旗下的紅星造（zào）船廠（Zvezda）簽署了初步協議，將為Arctic LNG2項（xiàng）目建造一係列15艘破（pò）冰型（xíng）LNG船，計劃在（zài）2022年（nián）至2023年交付。

不（bú）過，由於紅星造船廠本身沒有建造（zào）交付LNG船的經驗，也尚未完全掌握破冰型LNG船建造技術。因此需要在擁有先進建造技術的海外船廠完（wán）成相當一部分工程（chéng）之後，再運到紅（hóng）星造（zào）船廠進行後續工程。預計（jì）紅星造船廠將在今（jīn）年（nián）6月之前選定技術合作夥伴。

Novatek這批Arc7破冰型LNG船每艘造價約為（wéi）3.16億至3.18億美元，總價值高達44.5億美元（約301億元人民幣）。Novatek將進行招（zhāo）標，選擇一些船東作為這批LNG船的船東，並與船東簽署租船合同，預計俄羅斯國有航運公司Sovcomflot將會（huì）獲得很大一部分（fèn）訂單。

據悉（xī），Novatek的這筆（bǐ）訂單（dān）引發了中韓船企的激烈競爭。韓國船企在建造破冰型LNG船方麵具有很強的市場競爭力，因此對這筆訂單充滿期待。據了解，韓（hán）國三大船企大宇（yǔ）造船（chuán）、三星重工、現代重工為了承接這批訂單，正在進（jìn）行私下協商。

有消息稱，韓國大宇造船（chuán）近期已（yǐ）經致函參與其15艘Arc7級破冰型LNG船的（de）全部合（hé）作方，要求這些合作方（fāng）不要（yào）透露技術細（xì）節。

大宇造船目前是（shì）全球唯一具備破冰型LNG船建造技術與（yǔ）經驗的船企，Novatek主導的北極Yamal LNG項目15艘Arc7破冰型LNG船全部由大宇造船建造，其中11艘已經成功交付。因此，大宇造船在Novatek的Arctic LNG2項目競爭中原（yuán）本處於最有利的地位。

不過，隨著大宇造（zào）船（chuán）計劃與現代（dài）重工合並，這使得情況變（biàn）得更加複雜。消息人士透露，Sovcomflott內部人士對於大宇造（zào）船將被現代重工重組，是（shì）否能按（àn）期完成這批訂單感到憂慮。而直到（dào）此次合並（bìng）完成，大宇造船與現（xiàn）代（dài）重工都能夠分別在市場上銷售各自的交付船位。

除了大宇造船以外，三星（xīng）重（chóng）工也不甘落後，正在以建造過破冰船和（hé）LNG船的實力和業績為基礎，爭取這批訂單（dān）。

現代重（chóng）工則（zé）一直（zhí）是紅星造船廠的國際合作夥伴，早在2016年就已開始（shǐ）和紅星造船廠合作。2017年，現代三（sān）湖重工與紅星造船廠成立船舶工程與項目管理合資企業Zvezda-Hyundai，在船舶設計、市場營銷、員工和培訓等領（lǐng）域提供（gòng）支持。

競爭Novatek這批訂單的不止有韓國船企，還有中國船企。韓媒認為，雖然中國在技術方麵落後於韓國，但以低廉的人工成本為基礎（chǔ），很可能會展（zhǎn）開低價競爭，再加上俄羅斯和中國正在圍繞北極開發增進合作關係（xì），特別是中國是俄羅斯LNG的最（zuì）大進口國，這（zhè）些因素（sù）都將會（huì）對這批訂單的（de）競爭造成很大影響。