韓國船企5月接單量再次反超中國

韓國船（chuán）企今年5月接單量（liàng）再次反超中國位居（jū）全球第一。不（bú）過在全球市場新船訂單量（liàng）明（míng）顯減少的背景下，韓國（guó）船企（qǐ）想要完成全年接單目（mù）標依然很難。

韓國船企5月接單量排名第一占市場份額60%

在連續2個月落後中國之（zhī）後，5月份韓國船企終於成功反超中國，接獲全球市場上60%的（de）新船訂單，接單量位居全（quán）球第一。

克拉克森的最新（xīn）數據顯示，今年5月（yuè），全球新船訂單量（liàng）共計34艘106萬CGT，相比4月（yuè）的49艘144萬CGT下滑（huá）了26%，僅為去年同期1522萬噸的（de）三分之二。

其中，韓（hán）國船企（qǐ）接單量為16艘64萬CGT，占全球市場份額的60%左右，排名全球第一。這一數字也大大超過（guò）了中國船企，5月中國船企接單（dān）量為8艘（sōu）27萬CGT，占全球市（shì）場份額的25%，排名第二。日（rì）本船企接單量（liàng）為3艘6萬（wàn）CGT，排名第三。

隨著中美貿易糾紛的持續給全球航運業帶來衝擊，今年前5個月，全球新船訂單量總（zǒng）計941萬CGT，與去年同期相比減少了38%。

中（zhōng）國船企前5個月的接單量位居全球（qiú）第一，共計166艘406萬（wàn）CGT，占全球市（shì）場份額的43%。韓（hán）國船企位居第二，接單量共計（jì）63艘283萬CGT，占全球市（shì）場份額的（de）30%。意大利船企排名第三（sān），接單量（liàng）共計14艘111萬CGT，占（zhàn）全球市場份額的27%。日本第四，共計46艘86萬CGT，占（zhàn）全球市場份額9%。

與去年同（tóng）期相比，韓國船企前5個月的接單量基本維持在一致水平。然而，中日兩國接單量有不（bú）同程度的下滑，分別減少了64萬CGT、56萬CGT。

韓（hán）國船企收（shōu）到訂單最多的是LNG船，共21艘181萬CGT，與去年同期（21艘182萬CGT）持平。VLCC和（hé）好望角型散貨船（chuán）接單量分別為10艘43萬CGT和（hé）27艘92萬CGT，同（tóng）比（bǐ）減少73%和51%。

今（jīn）年5月不同船型價格（gé）也有所變動。油船價格為9300萬美元（yuán），與4月持平；集裝箱船為1.115億美元，價格（gé）比4月下降（jiàng）50萬美元；LNG船為1.855億美元，上漲50萬美（měi）元。

根據克拉克森的數據，截止5月底，中（zhōng）國船企手持訂單量依然位居全球第（dì）一，達（dá）到2947萬（wàn）CGT，占全球市場份額的37%。排名第二（èr）的是韓國船企，共計2112萬CGT，占全球市（shì）場（chǎng）份額26%。日本船企排（pái）名第三，共1409萬CGT，占比18%。

全球新造船市場低迷韓國船（chuán）企恐難完（wán）成接單目標

雖然韓國船企5月接單量超過中國排名第一，但韓國造船業人士認為，由於全球新造（zào）船市場訂單量的下滑，今年韓國船企可能很難完成其年度接單目（mù）標。

數（shù）據顯示，今（jīn）年（nián）前5個月（yuè），韓國三大船企共計接獲75.3億美元的新船訂單，僅完（wán）成了合計320億美元全年接單目標的23.5%。

其中，現代重工集團（包括現代重工、現代三湖重工（gōng）、現代尾浦造船）在前5個月的接單量僅為25億美元，相（xiàng）當於全（quán）年159億美（měi）元接單目標的15.7%，是三大船（chuán）企中接單目標完成比例最低的一家。

相比之下，三星重工前5個月接單量為25.3億美元，完成了全年接單目（mù）標的32.4%。大宇造船前5個（gè）月接單量為25億（yì）美元，完成（chéng）了全年（nián）接單（dān）目標的29.8%。

業內觀察人士預計，隨著中美貿易戰可能比預期持續更長時間，全球新船訂單量增速（sù）放緩（huǎn），韓國船企也（yě）很難加快接單步伐；即使中美兩國在本月達成協議，新船訂單量也不大可能迅速（sù）增加。

目前，觀察人士已經下調（diào）了對今（jīn）年（nián）全球新船訂單量的（de）預期。Hanwha Investment & Securities已經將全年新船訂單量預測從4100萬CGT下調至2800萬CGT。克拉克（kè）森也在今年3月下調了2019年（nián）預期訂單量，從年（nián）初預測（cè）的3444萬CGT降至3040萬CGT。

另一方麵，由於對全球（qiú）經濟不確定性的擔憂日益加劇，觀察人士也在下調作為韓國船企主力的LNG船訂（dìng）單前景預（yù）期。去年，克拉（lā）克森預測今年LNG船訂單量（liàng）將達69艘，但目前這一預測已經減少至55艘。

不過，也有分析師認為，從下半年開始到（dào）明年，卡塔爾（ěr）和莫桑比克的油氣項目會帶來大規模的LNG船訂單（dān），韓國（guó）船企的LNG船接單（dān）量因此有望（wàng）大幅提高。