謝作民：“習書記救活了馬尾船廠”

采訪對（duì）象：謝作民，1944年7月生，福建福鼎人。曾任原寧德地區寧德市委書記，後（hòu）任（rèn）福建省船舶工業集團公司總經理、黨委書記。

采 訪 組：田玉玨 路也 李政

采訪（fǎng）日期：2017年8月28日（rì）

采訪（fǎng）地點：福州市芳沁園

采訪組：謝總您好！我們知道，習近平同誌是1988年到寧德任地委書（shū）記的。當時您就在（zài）寧德工作，請您談談當時的（de）情況。

謝作民：好的（de）。習書記（jì）是1988年6月到寧德工作的。當時寧（níng）德（dé）的經濟狀況很差，不通高速公路，更沒有鐵路，從寧（níng）德到福州乘汽車要走4個小時。整個地區貧困麵很大，幹部群眾的思想又很保守，農業發展（zhǎn）都很困難，更別提上什麽工業項（xiàng）目了。可以說，習（xí）書記到寧德上（shàng）任，寧德（dé）的幹部群眾對他是（shì）寄予很（hěn）大期望的，大（dà）家都以為年輕有為的習書記（jì）一定能燒起“三把（bǎ）火”。可他到了寧德以後，並（bìng）沒說什麽“豪言壯語”，而是很快到各個縣跑了一圈，對寧（níng）德整體麵（miàn）貌作了深入了解。困難比他想象得更大一些，他認（rèn）為既不能給幹部（bù）群眾潑冷水，還要解決（jué）群眾的實際困難，所以他提出了一個總體思路，就是“滴水穿（chuān）石（shí）”。我們當時以（yǐ）為“滴水穿石”是（shì）不（bú）要急、慢慢（màn）來，其實不是這個意思（sī）。我（wǒ）們慢慢悟到，“滴水穿（chuān）石”是建立在閩東當時實際情況基礎上提出來的客觀而深遠的（de）發展思路。就像習書記當年說的那樣，寧德這樣（yàng）一個“老、少、邊、島、窮”地區，談經濟發展（zhǎn），必然（rán）受到曆史條件、自然環境、地理因素等（děng）各方麵的製約，沒有什麽（me）捷徑（jìng）可走，不可（kě）能一夜之間就發生巨（jù）變。要擺脫貧困（kùn），就要靠一種持（chí）之以恒的（de）態度，一種敢字當頭、義無反顧的精神（shén），一任（rèn）接著一任（rèn）幹，任任幹（gàn）給人民看。有的工作（zuò）可能要做七八年、十來年，甚至更長的時間，但沒關係，隻要我們目標一（yī）致，矢誌不移，日複（fù）一日地幹下去，就一定能夠創造出奇跡。不管是習書記後來提出的“四下基層”也（yě）好，還是整治幹部違規建（jiàn）房、倡導“為（wéi）官一任，造福一方”也好，都是希望我們（men）寧德的各級（jí）幹部摒棄不良的（de）價值觀和作風習氣，擰成一股繩，為了閩東經濟振興（xìng）和發展，為了“弱鳥”得以“先飛”，發揚（yáng）不怕吃苦、不怕困難的（de）精神，創造出一個“滴水穿（chuān）石”的（de）奇跡來。我認為，這種思想是習書記到寧德工作期間一個很重要的理論（lùn）創新，也很大程度影（yǐng）響了他之後的從政（zhèng）經曆。我總覺得，他對寧德、對閩東大地有一種特（tè）殊的情分，這是一個很重要的因素。

采訪組：那麽，他在寧德任職期間，給寧（níng）德幹部群眾留下了怎樣（yàng）的印象？

謝作民：前麵我提到了一點，習書記在寧德紮根基層，深入群眾（zhòng），這種客觀務實、真（zhēn）抓實幹的（de）工作作風，是他留給我們的最為深刻的印象。除此之外，還有一些（xiē）事情，讓我們感觸很（hěn）深。

習書記當時（shí）是寧德的“父母官”，但他從不搞特殊，坐的汽車是（shì）用前任書記的，司機也是用前任書（shū）記的，住的房子裏隻有電風扇，下鄉（xiāng）走山（shān）路也都（dōu）是自己拄一（yī）根拐杖，路再難走，都要走到群眾中去，走進老百姓（xìng）家裏。

還有一個，就是使用（yòng）幹部（bù）堅持五湖四海的原則（zé），走群眾路線，堅（jiān）持公正公道。大概（gài）是1990年初，寧德地（dì）區搞幹（gàn）部民（mín）主測評推薦。經過推薦、民主測（cè）評等幾個程序，準備安排（pái）我到寧德市（注（zhù）：當時（shí）的寧德地區（qū）寧德市，即現在的寧（níng）德市蕉城區）當書記。他親自來考核我，聽了我的（de）匯報，又（yòu）了解了大家對我的評（píng）價，覺（jiào）得很滿意。他對我說，做幹部要德才兼備，但更重要的是德。你們為官一任（rèn），就是要重視（shì）品德修養，帶領一方百（bǎi）姓過上好日（rì）子。他的（de）話我一直銘記於心，我後來在使用幹部上（shàng）也（yě）沿用他的這個標準，重能力更重品德，而不是像一些人所說的“誰和領導靠近就提拔誰，誰不靠近就不提拔誰；誰送東西就提（tí）拔誰（shuí），誰不送東西就不提拔誰”。

采訪組：習近平同誌1990年離開寧德到福州任市委書記，在推動閩東經濟發（fā）展上仍然盡心（xīn）盡力。您了解這方麵情況嗎？

謝作民：的確。習書記到福州以後，仍然念念不忘（wàng）閩（mǐn）東。這一方麵是因為閩東人民的熱情、淳（chún）樸給（gěi）習書記留下了不可磨滅的（de）印（yìn）象（xiàng），但我（wǒ）認為更重要的（de），是他有著一（yī）顆不（bú）改變貧困地區麵貌（mào）誓不罷休的執著初心（xīn）。

習（xí）書記非常重視區域經濟聯合與協作，我記得是1992年，福州市正在（zài）搞舊城改造，習書記通過秘書打電（diàn）話給我，要我們（men）帶人去福州學習舊城改造的經驗，回到寧（níng）德以後（hòu）加以借鑒運用。當時，我就帶了我們寧德小市的副市長（zhǎng）和有（yǒu）關部門負責同（tóng）誌一起到福州去學習（xí）。他親（qīn）自打電話給福州（zhōu）市鼓樓區、台江區的負責同誌，請他們向我們介紹情況和經驗。我們學習回來後，按照福州的方法開始搞舊城改造。1994年他專程回到（dào）寧（níng）德，了解寧德地（dì）區經濟社會發展的最新情況（kuàng），實地調（diào）研寧德小市小東門的舊（jiù）城改造工（gōng）作，還察看了群眾安置點，感到非常滿（mǎn）意。他還促成了寧德（dé）小市和福（fú）州福清市、馬（mǎ）尾區結對子，發揮各自（zì）優勢，協作發展，共同進（jìn）步。雙方定期互派幹部交流鍛煉（liàn），我們的同誌在福清（qīng）工作期間學到了很多經（jīng）驗，對於（yú）反哺寧德小市的發展起到了積極作用。我們深深感到，習書（shū）記對閩東懷有（yǒu）深厚的感情（qíng）。這種感（gǎn）情（qíng），決不是對他曾經工作過（guò）的地方的一種“特殊關照”，而是為了幫助廣大閩東群眾擺脫貧困的一種拳拳之情。

采訪組：福建是（shì）沿海省份，船（chuán）舶工業是福建的支柱產業。您後來離開寧德，出任省船舶（bó）工業集團公司總經理（lǐ）。請您談談當時船（chuán）舶（bó）集團的情況，以及習近平同誌對福建船舶工業的關心。

謝作民（mín）：我1996年4月從寧德到省船舶工業集團公司（以下（xià）簡稱“船舶集團”）工作，那時候習書記已經升（shēng）任省（shěng）委副書記。他對船舶集團的發展非（fēi）常關心，而且起到了巨大的（de）推動作用。

當時，省船舶（bó）集團旗下有三大骨幹造船企業，就是馬（mǎ）尾船廠、東南船廠、廈門船廠。這三家船廠都是國（guó）家船舶出口基地重點企業，馬尾船廠更是曆（lì）史悠久，1866年清政府重臣左（zuǒ）宗（zōng）棠在（zài）馬尾創辦福建船政局，在中國近代（dài）工業近乎（hū）空白的土地上，建船廠、造兵船、辦學（xué）堂，成為遠（yuǎn）東（dōng）最大的造船基地。可以說，一個馬尾船廠的曆史，就是中國近（jìn）代工業跌宕起伏的曆史縮影。

我到省船舶集團（tuán）任職時，船舶工業已經出現了步履維艱的狀況，船（chuán）市不景（jǐng）氣，幹部職（zhí）工思想（xiǎng）不穩定，再加（jiā）上馬尾等三家船廠設備（bèi）陳舊，沒有資金進行設備更新和技術（shù）升級，在國（guó）內造船行業中的地位越來越落後，出現了沒落的危機。

那時候船舶工業競爭非常激烈，全國像馬尾這樣的船廠至少有（yǒu）幾十家（jiā）。馬（mǎ）尾船廠雖然是百年老廠，但福建作為戰（zhàn）備前線，長期沒有資金投入，很快（kuài）就被一些船廠趕上和超過了。當時馬尾船廠已（yǐ）經（jīng）資（zī）不抵債，發職工（gōng）工資都很困難，尖端人才留不住，而且稍有不慎就容易引發群體事件。有些人提議，要不就讓馬尾船廠（chǎng）走破產的道路。我堅決不同意，像這樣的（de）百年老廠（chǎng），如果在我們手中破產了，那我們就是千古罪人。

采（cǎi）訪組：的確，馬尾船廠是福建的（de）重要名片，不能輕言破產。那麽，習近平同誌是如何支持馬尾船廠發展的？

謝作民：習書記到省裏工作以後，曾多次到（dào）馬尾船廠考察（chá）和指導工作。

1997年4月6日是（shì）他第一次到馬尾船廠調研。當時（shí），福州市要修一條江濱大道，有一段想取道馬尾船廠的廠區，橫穿船廠，如果（guǒ）這樣就嚴重影響了船廠的生產布局。當習書記了解到這（zhè）些情（qíng）況，他認為江濱大道（dào）從船廠穿過確實不合適，但也不能因此不發展公路，於是就提（tí）出采用高架橋的方式，從船（chuán）廠上空通過。建（jiàn）設雖然給船廠帶來一些不便，但並沒有影響正常生產。

2001年5月15日（rì），習書（shū）記已經擔任福建（jiàn）省省長，在省市兩級領導的陪同下到馬尾船廠調研。他先登上3.5萬噸船台，仔細察看了正在建（jiàn）造的一號、二號700箱集裝箱船生產情況，又驅（qū）車到碼頭，察看正在舾（xī）裝施工的兩艘1.76萬噸（dūn）輪，向正在繁（fán）忙生產的工人們問候和致意。

在接（jiē）下來的匯報會上，我向他匯（huì）報了（le）省船舶工業的（de）發展狀況，也講了馬尾船廠遇到（dào）的困難，希望省政府能夠給予扶持幫助。習書記在會上給我們打氣，肯定了我們這些年的發展成績，特（tè）別是讚揚了領導班子和工人的精神狀態。他也開（kāi）誠布公地講，省政（zhèng）府在（zài）全（quán）國的經濟結構調整中，有意把造船工業的調整作為推（tuī）動發展的一個重點。

習書記針對造船企業的資本金注入、貸款擔（dān）保和（hé）對創匯企業的技改貼息問題，一一作了政策性闡述。他表示，今後省（shěng）裏在財政（zhèng）資（zī）金安排上，將繼續對馬尾船廠安排適當的投入（rù）。同時希望馬尾船廠要（yào）開辟多元化投資渠道，多方麵融資，甚至可以嚐試走合資辦企業的路子。他（tā）鮮（xiān）明（míng）提出，馬尾船廠要搞債（zhài）轉（zhuǎn）股，要先甩掉負擔，才能輕鬆上陣，再創輝煌。幾經（jīng）聯係，福建華融（róng）集（jí）團出資9925萬元，占41.29%股份，馬尾船廠（chǎng）以（yǐ）固定資產入股，評估為1.34億元，占55.79%股份（fèn），剩餘股（gǔ）份由其他3家企業出資。同年12月21日，馬尾船廠成（chéng）功（gōng）實現改（gǎi）製，12月23日正式掛牌運營。

從那以後，馬尾船廠重新煥發生機。銀行貸款順暢了，流失的人才也回來了，大家都對發展前景充滿希望。我們也開始積極到國際市場尋找商機（jī），漸漸有了來自丹麥、德國的訂（dìng）單（dān）。多的時候，單從一個德國客戶手裏就陸續接了26艘（sōu）輪船的訂（dìng）單。像馬尾（wěi）船廠這樣的情況，當時要是一年（nián）能生產3到4艘船，全（quán）廠的費用就能很好解（jiě）決，如果能生產7到8艘船，那就過得相當不錯了。因為造船設施是固定的，生（shēng）產的多，相對來說管理費用自然就少了，利潤也（yě）就高了。債轉股之前我們一年也就生產二三（sān）艘船，改製以後，我們兩個船台一年（nián）就能生產七八艘船。負（fù）擔減少了，資金活起來了（le），工人積極性也越來越高（gāo），整個福建省的船舶工（gōng）業也因此走出低穀，得到振興。

采訪組：除了馬尾（wěi）船廠，習近平同誌（zhì）對船舶集團發展還給予了（le）哪些支持？

謝作民：習（xí）書記對福建船舶工業發展的支（zhī）持是全方麵的，不僅給予了資金支持，而且提出了（le）許多至關（guān）重要的發（fā）展（zhǎn）思路。

在他（tā）主導（dǎo）下，省裏（lǐ）每年無償劃撥2000萬（wàn）元給船舶集團公（gōng）司作為資本金投入，在技術研（yán）發和（hé）升級中發揮了重要（yào）作用。省裏全力支持我們參（cān）加國（guó）際性的海事會，一方麵增長見（jiàn）識，另一方麵在國際市場中尋找商（shāng）機，拓寬（kuān）發展渠道。

2001年6月23日晚上10點多鍾，台風“飛燕”在福州（zhōu）登陸，把馬尾船廠停靠在（zài）碼頭上的兩艘1.76萬噸級船舶的纜繩刮斷了，船產生移位，擱淺在附近的江畔。當晚我和船舶集團（tuán）的幾個同誌剛好在廈門船廠，得到消（xiāo）息立刻往回趕，淩晨4點鍾才到達馬（mǎ）尾。不久（jiǔ）後，省海事局領導就趕到馬尾，這是習書記專門給他（tā）們打了電話。他也專門打電話給我，對船廠（chǎng）的損失情況十分關（guān）心（xīn）。當（dāng）時天還沒（méi）亮（liàng），他的一通電話讓我們非（fēi）常感動（dòng）。

還有一件很重要的事，就是2000年4月25日，習書記到廈門船廠調研指導。聽了我們的匯報後，他非常滿意地說，廈門船廠造船能力達到了國際水平，接單能力也有所提高，三年完成了異地搬遷，實現了從建（jiàn）造千（qiān）噸輪向萬噸輪的跨越，創造（zào）了我國造船（chuán）建設史（shǐ）上的奇跡。

他接著說，發展船舶工（gōng）業符合國家產業政策導向（xiàng），我（wǒ）省船舶工業已經（jīng）有了（le）很好基礎，要在調整產（chǎn）業結構（gòu）中考慮如何進一步扶持。政府（fǔ）資金可（kě）以支持一些，計委、財政、經貿委也要爭取從技術（shù）改造、結構調整等資金中（zhōng）給予支持。但是，政府的錢隻是（shì）杯水車薪，根（gēn）本出路在於改製。現在企業有前景（jǐng），相信會有人願意參股，解（jiě）決（jué）投資主體多元化問題。

習書記的一番話給了我們很大鼓舞，也為我們指明了方向（xiàng）。我們先後找（zhǎo）了閩東（dōng）電力公司、廈門建發公司、重慶鋼鐵廠等企業，共同參（cān）與改製。由於資金缺口很大。習書記了解（jiě）以後（hòu），幫助（zhù）我們專門給寧德領導打電（diàn）話，看閩東電力能否出資。沒想到聯係之後，閩東（dōng）電力很（hěn）“給力”，同意入股8000萬元，占股份32%，加上建發出資5000萬元，占20%，加上重鋼以及一家民營企業均出資500萬元，各占（zhàn）2%，剩下（xià）的由船舶集團以廈門船廠自身資產評估1.1億元入股（gǔ），占44%，一共籌措（cuò）2.5億元，於2002年3月28日成功（gōng）實現改（gǎi）製。我們深知，沒有習書記的關心指導，就沒有廈門船廠後來的發展，更沒有（yǒu）船舶集（jí）團的發展（zhǎn）。

采訪組：看到福建船舶工（gōng）業的發展變化，習近平同誌（zhì）作出（chū）了怎樣的評價？

謝作民：習書記沒有與我係統地談過這方麵內容，但我能感受到，他對（duì）船舶工業（yè）、對馬尾（wěi）、對福（fú）建造船行業的關心和厚愛。

我記得2002年6月的一個星期（qī）日，馬尾船廠有一艘出口德國（guó）的700箱集裝箱船即將交付使用，我專門邀請他過來看看。他一聽，欣然（rán）答應。一早，習書（shū）記輕車簡從，隻帶著秘書來到馬尾（wěi）船廠，還特意讓我不要告訴宣傳部門。他看得非常仔細，從底艙看到駕駛（shǐ）室，走到船長居住間時還（hái）連（lián）連讚（zàn）歎，說這裏就像五星級酒店一樣，非常高興。他問得很仔（zǎi）細，造船用料怎麽樣，國產占（zhàn）比有多少，等等。我說（shuō）主要的設備（bèi）以及導航係統都還是靠進口。他語重心長地說，我們的造（zào）船工業要（yào）想（xiǎng）真正發展好，還是要（yào）把重心放（fàng）在提高技術水平上，不要總（zǒng）幹“苦力活兒”，要著眼高精尖，解決國產化，掌握主動權。我想，對一個行業最大的關心，莫不（bú）是幫助它（tā）從根源上找到（dào）症結，提出對症下藥的良方。習書（shū）記就是用這樣的方式來關愛我們的。

我（wǒ）們也能（néng）感受到，習書（shū）記把（bǎ）船廠當（dāng）成福建（jiàn）的一種驕傲（ào），非常樂於向外推（tuī）介。有兩次，寧（níng）夏和江西的領導（dǎo）來福建學習考察，習書記還專（zhuān）門陪同他們（men）到馬尾船廠來，向他們介紹船廠的發展曆史。

采訪組：我們還想再問一個問題，從您與（yǔ）習近平（píng）同誌交往的（de）這些年看，您認為他給您影響最深的是什麽（me）？

謝（xiè）作民：你們談（tán）到這個問（wèn）題，我很感慨。我先講一個小故事吧（ba）。我在寧德小（xiǎo）市（shì）當書記的（de）時候，世界知名良港三（sān）都澳就在我（wǒ）們這個市，當時討論得沸沸揚揚的三（sān）都澳開發的事情就在我的任上。我們要開放，要發展，當時很多人就把三都澳港和荷蘭鹿特丹港相比，認（rèn）為我們（men）的自然條件比如水深、港闊等方麵（miàn）都比荷蘭鹿特丹港強，隻講自然條件（jiàn），沒講基礎設（shè）施（shī）和其他條件。為此，我還專門請了專家過來“把脈”，其中有個專家實地看過之後（hòu），笑了笑，問我：你去過荷蘭鹿特（tè）丹港嗎？我說我沒去過。我聽（tīng）出來他的話裏有一絲嘲諷的意味，當時心裏（lǐ）還有些（xiē）不服氣。可後來（lái），我到省船舶集團工作，有機會出國談（tán）業務，有一次真的到了鹿特丹港口，現實（shí）給了我很大的打（dǎ）擊：我們的三都澳（ào）怎麽能跟人家的港口相比？！鹿特丹的港口，地理（lǐ）位（wèi）置優越，吊車林立，鐵路、公路、航空四通八（bā）達。可我們的三都澳，空有長長的海岸線，什麽交通都不通、配套也沒有，怎麽能一下子就開發了呢？

這些（xiē）事（shì）給我的教訓很（hěn）深（shēn），我也越（yuè）發覺（jiào）得（dé）習近平總書記上世紀80年代在寧德任職時就提出“滴水穿（chuān）石”的精神（shén），是多麽的務實和深刻！我們都（dōu）能體會，他有一份（fèn）雄心壯誌，也恨不得閩東能（néng）迅速擺脫（tuō）貧困。但他也（yě）非（fēi）常冷靜地（dì）認識到，我們不可能一下子抱上“金娃娃”，必須要一步一個腳（jiǎo）印地（dì）走下（xià）去，最終才能成事。我記得2010年9月，他回到寧德（dé），專門和（hé）寧德的領導和老同誌相見，又談起當（dāng）年閩東人的三（sān）大夢想，雖然（rán）當時不能實（shí）現，但一任接著一任幹（gàn）到今天，寧（níng）德建市、溫福鐵路都實現（xiàn）了，三都澳也在開發之中。這就是“滴（dī）水穿石”的（de）力量。這（zhè）是習書記留給我們閩東（dōng）人最寶貴的精神財富。