當車聯網（wǎng）遇上5G：移遠通（tōng）信5G+C-V2X模組預計今年下半年推出

7月4日消息（李（lǐ）明）隨（suí）著C-V2X、高精度定位（wèi）等（děng）技術的不斷成熟，以及車載（zǎi）診斷、車載信（xìn）息娛樂業務的進一步拓展，全球主流汽車廠商都在積極投入車聯網與自動駕駛。

伴隨5G開（kāi）啟商用，車聯網（wǎng）與自動駕駛更是如虎添翼（yì）。而（ér）在車聯網（wǎng）與自動駕駛中起到超（chāo）高速連接作用（yòng）的模組，也迎來了新的機（jī）遇（yù）。

對此，在MWC19上海期間，移遠通信車載產品線總監王敏在接受C114專訪時，與我們分享了移遠對於車聯網與自動駕駛市場的洞察，以及移遠在該市場的布局。

技術選擇：先把C-V2X做（zuò）好

隨（suí）著車聯（lián）網與自動駕駛的快速（sù）發展（zhǎn），智能網聯汽車之間的（de）相互通信或與周圍基礎設施的（de）通信變得日益重要，V2X車（chē）輛（liàng）與萬（wàn）物之間的通信成為實（shí）現車聯網（wǎng）與自動駕駛的前提和基（jī）礎。

目前V2X技（jì）術分（fèn）為（wéi）DSRC和蜂窩網C-V2X兩種。據了解，5GAA曾對DSRC和C-V2X進行了技術對比，從物理層設計、MAC層調度等角度所作的（de）全麵對比分（fèn）析表（biǎo）明，C-V2X技術在資源利用率、可靠性和穩定性方麵相對於DSRC都具有理論優勢。從技術持續演進的角度看，C-V2X包含（hán）R14 LTE-V2X、R15 eLTE-V2X和向後演進的NR-V2X；反觀DSRC，則沒（méi）有明確的（de）演進路線。

全球各個國家和地區對於兩種技術的選擇情況也不盡相同，王敏指（zhǐ）出，“從技術領域來看，目前國內（nèi）DSRC肯（kěn）定（dìng）不會有，隻有C-V2X；歐（ōu）洲目前還不是很明朗，可能會繼續走DSRC路線，但現在（zài）很多車廠一直（zhí）堅定走C-V2X路線；美國市場更複雜，兩種（zhǒng）技術路線可能會同時存在。未來（lái）歐洲和北美對（duì）於兩種技術路（lù）線的最終選擇還很難說，目前隻有中國非（fēi）常明確地選擇C-V2X。”

談及（jí）對於不同技術路線模（mó）組產品的支持，王敏表示，“現在移遠的產品（pǐn）還沒（méi）有規（guī）劃DSRC，當（dāng）然也不排除未來會（huì）去做，主要根據今後的市場需求來決定。中國在C-V2X方麵在全球發展最快，無論是自主品牌車企還（hái）是合資品（pǐn）牌的主要目光都集中在中（zhōng）國，因此從產（chǎn）品的角度（dù）來看，我們要先把C-V2X做好。”

得益於多年來對車聯網及自動駕（jià）駛等技術的投入，移遠致力於為汽車提供先（xiān）進、安全（quán）的連接技術和解決方案。目前移遠（yuǎn）領先的（de）車載前裝產品線包括：車規級（jí）LTE Cat 4模組AG35、LTE Cat 6模組AG36、C-V2X模（mó）組AG15、集成LTE-A和C-V2X技術的多模AG520R模（mó）組以及Wi-Fi&BT模（mó）組AF20等，已廣泛應用於TCU、車載導航係統等車載領域。

5G產品：已規劃5G+C-V2X車載前裝模組AG550Q

而隨著5G商用開啟，車聯網（wǎng）和自動駕駛也將迎來新的加速度。

5G車聯網是未來實現自動駕（jià）駛（shǐ）、無（wú）人（rén）駕駛的重要條件。這是（shì）因（yīn）為，在自動駕駛過程中，車輛的傳感器從檢測路況信息到命令車輛的“大腦（nǎo）”做出（chū）反應的時間越短（duǎn），自動駕（jià）駛（shǐ）的安（ān）全性就會更高（gāo），這（zhè）就要求通信網絡具有高可靠性和低延（yán）時的特點（diǎn），而5G技術大（dà）帶寬（kuān）、低時延、高可靠性的（de）特點（diǎn）恰好能夠滿足自動駕駛的更高需求。

“5G的到來，除了（le）促進物聯網發展以外，車聯網可能是更大的一塊市場，所（suǒ）以移（yí）遠肯定（dìng）不會錯過這個千載難逢的好機會。”王敏透露（lù），“移遠的5G C-V2X模組已經在開發當中，可能會在今年下半年推出。”

據悉，針（zhēn）對車聯網，移遠已經規劃了5G+C-V2X車載前裝模組AG550Q，支持5G的6GHz以下（xià）頻段，同時集成C-V2X與多頻GNSS。

四大（dà）優勢直（zhí）麵競爭：希望進（jìn）一步擴大市場份額

當然，伴隨5G時代的到來（lái），麵向車聯網和（hé）自動駕（jià）駛的模組市（shì）場競爭也會（huì）進一步升級。

麵對日益激烈（liè）甚至是同質化的市場競爭，王敏認為，移遠主要有以下四大優勢（shì）：

優勢1.完整的車載產品線（xiàn）規（guī）劃。因為車載模組（zǔ）產品本身投入就很大，大多（duō）競爭（zhēng）對手並沒有完整的車載產品規（guī）劃。而如（rú）果沒有清晰的產（chǎn）品路線圖，僅憑一款產品就去與車企進行交流，幾乎不會成功，因（yīn）為車企客戶非常注重產品（pǐn）線的規劃和延續性。無論是4G、V2X還是未來（lái）的5G，移遠都有完整的車載產品（pǐn）規劃。

優勢2.技術領先。很多車廠都希望在技術（shù）上領先對手，而移遠與芯片廠商密切合作，推出的模組與上遊芯片推（tuī）出的（de）時（shí）間相（xiàng）差很短，因此往往新的芯片推出後（hòu），移遠很快（kuài）就能提（tí）供相應的模組產品，車（chē）廠（chǎng）客戶就可以（yǐ）第一時間拿到搭載最新技術的模組產（chǎn）品。

優勢3.完善的生產體係。移遠在（zài）生產（chǎn）方麵投入很大，用了三年時間把整個車載設計的生產體係進一步完善，現在不僅能夠應對自主品牌、合資品牌車企客戶，也能滿足海外高端的車廠。

優（yōu）勢4.豐（fēng）富的經驗。移遠大約在四年（nián）前就開始布局車聯網，一步一個腳印走（zǒu）到今天，移遠（yuǎn）強大的技術研（yán）發團隊和服務團隊都在業（yè）界遙遙領先，並且在服務客戶的過程中積累了豐富的行業經驗。

“移遠（yuǎn）已經具備了服務全（quán）球高端汽車品牌的能力，希望今後能夠與更多海外Tier1供應商和車廠攜手合作。”王（wáng）敏對於未來十分看好：“現在5G商用在即，車聯（lián）網也蒸蒸（zhēng）日上，市場越來越大，移遠希（xī）望能把握住機會，進一步擴大（dà）市場份額。”