中（zhōng）船重工放棄後這家船廠欲“自救”

在與中船重工合作的願（yuàn）望落（luò）空之後（hòu），克羅地亞政府（fǔ）近日承諾將為陷入困境的3.Maj船廠提供支持，以避免其破產並幫助其重啟生產。

8月1日，克羅地亞政府在提交（jiāo）給薩格勒布證券交（jiāo）易所（ZSE）的一份聲明中表示，準（zhǔn）備通過發行國家擔（dān）保，參與解鎖3.Maj船廠的賬戶，讓該船廠重啟生產工作，完成手持訂單中正在建（jiàn）造的船舶（bó）。

同時，克羅地亞政府還決定（dìng），將（jiāng）由經濟部連同Croatian Shipbuilding Corporation – Jadranbrod（CSC）一起對該計劃進行詳（xiáng）細分析。CSC由（yóu）克羅地亞政府設立，主要任務是為克羅地亞船廠的（de）重組進程和現代化方案（àn）提供專業監測。

一（yī）旦分析完成，克羅地亞經濟部應準備一份清單，包括幫助3.Maj船廠避免破（pò）產和恢複生產的具體措施及決定。這份清單將提交給克羅地亞（yà）財（cái）政部和司法部。兩部委應在8月29日前向克羅地亞（yà）政府提出實施該計劃所需的立法步驟。

3. Maj船（chuán）廠在7月30日向克羅地亞政府提出了發（fā）放國家擔保的請求。該（gāi）船廠成立於1892年，是克羅地亞四大骨幹船廠之一。3.Maj船廠屬於（yú）克羅地亞最大造船集團Uljanik，克羅地亞政府持有Uljanik集團25%股份。今年早些時候，Uljanik集團（tuán）已經啟動破產程序。

此前（qián），克羅地亞政府官員曾（céng）透露，中（zhōng）船重工可能會與（yǔ）3.Maj進行（háng）合作。在今年4月底至5月，作為落（luò）實李克強總理訪問克羅地亞成果的後續行動之一（yī），中（zhōng）船重工曾兩次派代表（biǎo）團訪問克羅地（dì）亞，參觀Uljanik集團旗下的Uljanik船廠和3. Maj船廠。

不（bú）過，今年6月，克羅地（dì）亞（yà）政府證實，中船重工無（wú）意接手3.Maj船廠，克羅地亞政府正在尋（xún）找（zhǎo）一種（zhǒng）合法途徑，從而使3. Maj船廠能夠完成交付船塢中正在建造的船舶。

3.Maj船廠原本計劃在8月1日舉行破產聽證會。隨著克羅地亞政府宣布將提供援助，目（mù）前破產聽證會的時間已經推遲至9月26日。

克（kè）羅地亞總理Andrej Plenkovic解釋稱，政府願意幫助3.Maj船廠，是（shì）因（yīn）為該船廠（chǎng）與Uljanik集團（tuán）不同，並沒有很大（dà）的債務負擔，而且願意建造新船。

克羅（luó）地亞政府曾在今年3月駁回了Uljanik集團提出（chū）的融資重組方案，理由是這一計劃會使政府花費75億庫（kù）納（約合11.4億美元）至108億庫納（約合16.4億美元），遠遠超過Uljanik破產所帶來的損失。

克羅地亞財政機構（FINA）的數據顯示（shì），截止8月1日（rì），3.Maj船廠的逾期債務包括利息總計8148萬庫（kù）納（約合1200萬美元），其中包（bāo）括3419萬庫納的未（wèi）付薪（xīn）資、拖（tuō）欠克羅（luó）地亞（yà）政府的1933萬庫納債務、拖欠克羅地亞國有電力公司HEP的1032萬庫（kù）納債務以（yǐ）及拖欠（qiàn）供應商的1763萬庫納（nà）欠款。

克拉克森的數據顯示，目前，3.Maj船廠手持訂單量共計3艘，包括1艘化（huà）學品船、1艘散貨船和1艘汽（qì）車運（yùn）輸船，這3艘在建新船全部定在今年年內交付。