全球最大油輪變身海上低硫燃料儲油船

全（quán）球最大的油船“Oceania”號（hào）近日開始了長（zhǎng）達12400英裏的航行，目的（de）地是亞洲的一個燃料儲存區。

“Oceania”號是比利時油船公司Euronav旗下的（de）一艘441585載重噸巨型油（yóu）船（ULCC），“Oceania”號建於2003年（nián），船長380米長，寬68米，一次裝載量能夠滿足法國（guó）和英國一天左右的石油消耗量，“Oceania”號也是目前全球僅（jǐn）存的兩艘44萬DWT超巨型油（yóu）輪之一。該船正在從（cóng）地（dì）中海馬耳（ěr）他啟程馬來西亞Sungai Linggi，預計將在9月底抵達（dá）。數據顯示，這艘ULCC已經裝載了貨物。

目前，“Oceania”號正在西非航線，自3月以來該船一直在地中海裝載貨物。據悉，Euronav最初的計劃是使用一艘VLCC或ULCC來儲存燃料，以幫助其船隊滿足IMO 2020硫排放限製要求所需要的燃料。

根據Vortexa的油船跟蹤數據，Euronav旗下“Oceania”號抵達東亞時，將會加入一支（zhī）由眾多油船組成的船隊，這些油船也在儲存（cún）符合IMO規定的（de）燃料。

奧斯（sī）陸Pareto Securities AS的航運分（fèn）析師Eirik Haavaldsen表示：“這是一個不同尋常的也（yě）是有趣的處理IMO 2020規則的（de）方式（shì）。這並非沒有（yǒu）風險，但（dàn）它很有意思（sī），而且比其（qí）他航運公司更加複雜。”

根（gēn）據IMO的相關規定，從明年1月起全（quán）球船（chuán）舶（bó）將必須使用（yòng）硫含量不（bú）超過0.5%的燃油，或通過安裝脫硫係統、燃燒（shāo）其他可替代燃料滿（mǎn）足限硫令要求。

業內人士表示，目前（qián）很多船東選擇安裝脫硫係統，但也有很多船東依然采用（yòng）燃燒低硫燃油來達到合（hé）規目的，雖然使用低（dī）硫燃（rán）油將給船東帶（dài）來（lái）更高的燃油成本，但是（shì）相（xiàng）對（duì）其他方式更環保。因此在這樣的情況下，Euronav選擇通過將低硫燃料儲存大（dà）型（xíng）油輪上以確（què）保在新規定生效時滿足自己船隊的需求。