韓國三大船企員工人數創新（xīn）低

在過去幾年來，韓國造（zào）船業員工人數持續下降。由於去年以來接單量的複（fù）蘇，韓國三大船企減員幅度明顯（xiǎn）縮小。不過，現代重工與大宇造（zào）船的合並審查可能會導致增加額外的裁員。

根（gēn）據韓（hán）國金融監督（dū）委員會的數據，截止今年（nián）上半年末，韓國（guó）三大船企（qǐ）員工（gōng）人數總（zǒng）計為34251人，相比去年同期減少了1922人（5.3%），創造了（le）曆年來的（de）新低。

其中，現代重工減員幅度（dù）最大。今（jīn）年上半年末現代重工（gōng）員工人數為14434人，比去年減少了1411人（8.9%）。大部（bù）分減（jiǎn）員來自於海工業務（wù）部門，該部門員（yuán）工人數比去年減（jiǎn）少了（le）945人降至2699人（rén）。去年8月，由於海工裝備手持訂單全部交付（fù）完畢，現代重工暫時關閉了位於蔚山市的（de）海工船廠，並通過（guò）自願退休、調職、帶薪休假等方式削減海工（gōng）部門人員。

與現代重工相比，大宇造船和三星重工減員幅度相對較小。大宇造船今年員工人數為9817人，比去年減少了143人。三星重工今年員工人數為10010人，比去年減少了368人。

今年，三家船企的員工人數預計將繼續減（jiǎn）少，不過人員減少的數量正（zhèng）在（zài）下（xià）降。2016年，三家船企員工（gōng）人數（shù）總（zǒng）計約為47000人。在2016年經曆了最為嚴重的訂單（dān）枯竭之後，2017年員工人數（shù）驟降至（zhì）38773人，減少了約8200人。2018年，員工人數進一（yī）步（bù）減少至36183人，比2017年減少2590人。

韓國造船業人士認為，韓國造船業減員幅度縮小的趨勢將會持續下去。這是因為自去年8月以來，原本閑（xián）置的現代重工蔚山海工船廠分配（pèi）到了新的工作，現代重工在去年10月攬獲（huò）了4年來首份海工裝備訂單，預計將於今年（nián）下半年開始在蔚山海工船廠啟動（dòng）建造工作。因此，現代重工海工部門不大可能（néng）出現進一（yī）步的減員。

另一方麵，在今年年底前（qián）後（hòu），韓國三大船（chuán）企很（hěn）有可能將（jiāng）獲得來自卡塔爾的大規模LNG船訂單。卡塔爾石油公司在今年4月發布招標（biāo），預計初步將建造60艘LNG船，以支持計劃中的產能擴張；未來10年，卡塔爾的LNG船建造項（xiàng）目還有望超過100艘。

不過，也有一些業內（nèi）人士預測，現代重工和大宇造船的合並可能會（huì）帶來一定變數。這（zhè）兩大船（chuán）企的合（hé）並必須（xū）要通過主要國家（jiā）的反壟斷審查，但歐盟可能會提出以結構（gòu）性調整（重組）為前提的“有條件（jiàn）批準”。同時，在日韓關係惡化的背景下，不排除日本也會給（gěi）予有條件批準的可能性。

韓國造船業的一位管理人員（yuán）稱，現代重工與大宇造船合並的審查結果可（kě）能會在明年上半（bàn）年公布，如果主要國家要求對企業合（hé）並（bìng）進行結構性調整，那麽額外（wài）的裁員是不可避（bì）免的。