大宇造船98000方VLEC設（shè）計獲LR原則性批準

韓國（guó）大宇造船最新研發的98000立方米超大型乙烷運輸船（VLEC）設計（jì）獲得英國勞氏船級社（LR）的原則性批準（zhǔn）（AiP）。這種新的VLEC設計采用新型（xíng）奧氏體高錳鋼（High MnA）和無晃動液貨艙，是首個（gè）采用此類材料的VLEC設計。

大宇造船的98000立方（fāng）米VLEC設計應用了其專利（lì）的B型液（yè）貨（huò）艙，具有無晃動（dòng）的液貨艙設計，因而可以在部分裝載的狀態下運營，使船舶運營靈活高效、並滿足多港口裝卸要求。新的VLEC設計還具有運輸各種不同氣（qì）體的（de）潛力，例如LNG、商業乙烷/乙烯、純丙烷、商業丁烷、商業丙烷、丙烷和丁烷的任意比（bǐ）例混（hún）合（hé）物、以及丙烯。

LR對這種VLEC船舶設計的船（chuán）體（tǐ）中段（duàn）、結構（gòu）剖麵和殼體（tǐ）展開圖進行了（le）設計評估（gū），以確保符合LR的規定。LR還根據其ShipRight程序進行了結（jié）構設計評估、晃動和材料尺寸評估。

據了解，目前，奧（ào）氏體高錳鋼材料的應用僅定義LNG液貨艙或燃料艙的使（shǐ）用，但這種材料（liào）可以擴大作為設計溫度（dù）高於LNG的其他貨物儲（chǔ）罐設計（jì），例如乙烷（-90攝氏度）和乙烯（-104攝氏度）等，與（yǔ）9%鎳鋼材料的情況相同（tóng）。

大宇造船首席技術官Odin Kwon表示：“這是大宇造船進入未開發市場的重（chóng）要裏程碑，表明我們致力於向前邁進，以幫助應對新市場所麵臨的多（duō）樣性和靈活（huó）性挑戰。我們很（hěn）高興能夠與LR在這項計劃上合作，LR具（jù）有出色的技術和商（shāng）業見解（jiě）。”

LR北亞地區（qū）總裁（cái）Mark Darley稱：“LR是應用奧（ào）氏體（tǐ）高錳鋼的（de）先驅（qū），這種材料的價格與（yǔ）傳統的同類高鎳產品相比（bǐ）具有競爭力，預計將有助於降低LNG動力船和LNG船係統的投資成本（běn），從而幫助我們的客（kè）戶保持競爭力和經濟效益。”