韓國（guó）率先設立國際標準欲主宰LPG動（dòng）力船市場

由於（yú）目前LPG動力船尚未在全世界範圍內運營，因此在LPG船建造領域還（hái）沒有通用的國際標準（zhǔn）。韓國有望率先建立LPG動（dòng）力船的國際標準欲“主宰”LPG動力船市場。

據韓媒報道，韓國海洋漁業部（bù）（Ministry of Oceans and Fisheries）近日（rì）在國（guó）際海事組織（IMO）的一次（cì）會議上（shàng）提交了關於LPG動力船建（jiàn）造安全（quán）標準的指導方針，一批來（lái）自世界各地的（de）專家將開始認真討論建造LPG動力船的標準。

為了應對明年即將生效的限硫令規定，LPG逐漸成為船舶替（tì）代燃料的（de）選擇（zé）之一。雖然目前世界範圍內對LPG動（dòng）力船並無市場需求，不過，韓國已經部署（shǔ）了LPG基礎設施，LPG動力船在韓國（guó）的需求也相對高於其他國家，因此韓國率先建（jiàn）立（lì）了LPG動（dòng）力船的建造標準。

2017年，韓國海洋漁業部啟（qǐ）動了針對LPG動力船的特別（bié）工作組，韓國船級社也提交了LPG動力船的可（kě）行性和安全性研究報告。韓國（guó）LPG行業人士稱，世界上第一艘LPG動（dòng）力船很有可能在（zài）韓國建造，如果國（guó）際社（shè）會（huì）轉（zhuǎn）向環（huán）保船舶燃料，LPG動力船的需求將會進一步增（zēng）長。

韓（hán）國造船業在LPG動力船開發（fā）方麵（miàn）一直處於世界前列。2014年，大宇造船與韓國船舶（bó）工程公司DSEC、比利時船（chuán）東Exmar、船舶發動機製造商MAN D&T以（yǐ）及DNV GL合作進行（háng）了（le）全球首艘LPG動（dòng）力船舶聯合研究項（xiàng）目，其開（kāi）發的（de）LPG動力LPG船業獲得了（le）DNV GL的基本認證。

除了（le）大宇造船之外，現代重工與Hyundai Globle Services和英國勞氏船級社（LR）合作開（kāi）發了LPG動力VLGC，在去年獲得了LR的原則性認可（AiP）證書。今年8月，現代（dài）重工旗下子公司現代三湖重（chóng）工成功接獲了來自全球大宗商品貿易巨頭Trafigura的2艘LPG動力雙燃料（liào）VLGC訂單（dān）。

韓國研發的（de）LPG動力客滾船

韓國LPG行業聯合會在2016年開始與GE船舶方案公司等多家合作夥伴共同開發LP動力客（kè）滾船，在2018年完成了船舶設計並獲得原則性認可。2019年，項目合作（zuò）夥伴Hyunsung MCT與大韓造（zào）船簽署訂單，訂造全球首艘LPG動力客（kè）滾船。

韓國LPG行業聯合會的這（zhè）一項目合作夥（huǒ）伴包括發動機製造商GE公司、船舶項目管（guǎn）理（lǐ）公司（sī）Hyunsung MCT、船舶運（yùn）營商Youngsung Global、韓國遠東船舶設計與工程（chéng）公司（FESDEC）、船舶管理公司DINTEC、LPG燃料儲罐和氣體供應係（xì）統開發商Answer等（děng）。

去年年初，項目合作夥伴簽署了LPG燃料加注樞紐和相關基礎設施開發協議，旨在建立一個LPG燃料加（jiā）注樞（shū）紐和基礎設施從而為海上LPG動力船提供（gòng）LPG燃料，包括船對船LPG燃料供應。